“跨巴士”終於在這裡，是中國的設計師和工程師，我們必須感謝將科幻車輛變成現實。
未來派的過境高架公共汽車（TEB-1）在位於赫比省的北部城市Qinhuangdao進行了首次測試。這輛公共汽車在2010年只是一個概念，但2016年顯示了一輛公共交通工具的工作原型，該公共交通工具運行於街道層面。
該測試是在300 m（984英尺）的演示軌道上進行的，其中72英尺，26英尺寬的公共汽車在上面滾動，而周圍的觀眾則熱情洋溢。
看室內設計，我們注意與地鐵而不是常規火車更相似。這意味著人們將坐在相對的彼此面上，中間有一個寬敞的空白空間。這將確保乘客通勤的靈活性比火車的座位更具靈活性。
高架公共汽車運行在其橫跨兩個車道的左側和左側的導軌上，為引人注目的公共交通工俱生成了固定的路線。
TEB原型與其2010年前體之間可以確定一些相似之處，該原型是由深圳市未來停車設備開發的。兩家汽車都牢記交通擁堵的量降低，它們的使用應遏制擁擠中國街道的公共汽車和汽車的數量。兩輛跨跨的公共汽車都旨在完全在電力上運行。
請記住，這兩輛車也帶有許多重要的區別。
以前的公共汽車版本更加雄心勃勃，因為原始設計旨在容納1200名乘客。最近的設計將該數字降低到四分之一，以提高車輛的效率。原始的公共汽車本來應該在北京的Mentougou區進行測試，但它從來沒有上路。
而且，寄宿系統看起來完全不同。新的公共汽車使用高架平台讓人們登陸，而以前的變體則具有相同目的的內置梯子。
從這些變化來看，可以推測TEB-1是這樣發現的，因為製造商認真對待了上一個模型的反饋。尺寸降低意味著更快的通勤速度，這僅增加了車輛的主要銷售點：完全避免交通擁堵。
儘管Teb-1有希望的輪廓，但一些問題仍未得到解決。來自汽車行業的內部人士想知道公交車將如何與下面的汽車互動，例如，需要進行操縱。或者，當汽車必須改變車道，方向或轉向時會發生什麼？
對不同速度限制的調整也是一個問題，更不用說常規巴士和同一路線上的TEB的共存了。
在跨跨公共汽車進入數量製造之前，此類問題需要答案。
但是，Qinhuangdao的飛行員值得稱讚。原型的資源和努力表明，中國渴望採取步驟減少交通和遏制污染的願望。
如果公共汽車也包含自動駕駛功能，則看到在梅賽德斯 - 奔馳的傳統上，我們有一種強烈的感覺，即投資者對TEB-1的興趣將增加十倍。
