6月19日星期一發表的一份官方報告指出，該男子在騎行時被殺特斯拉型號去年，即使車輛系統發出反复的自動警告，他的手也將其脫離方向盤。
NTSB發布了約書亞·布朗（Joshua Brown）的車禍報告
這些發現來自國家運輸安全委員會。它看著前海軍海豹約書亞·布朗（Joshua Brown）的去世，他死於他特斯拉型號S撞上了一輛半拖車卡車2016年5月，在佛羅里達高速公路上。致命的事故使布朗首先記錄了死亡涉及自動駕駛汽車。
此前，報導說，布朗在車禍發生時一直在看電影，布朗的家庭律師傑克·蘭斯克倫納（Jack Landskroner）稱之為“明確虛假”。作為路透社報告Landskroner說，NTSB的發現應該認為這是休息的。他還說，布朗的家人沒有針對特斯拉採取任何法律訴訟，並且仍在研究董事會的報告。
對於那些不記得的人，布朗的Model S車輛去年與一輛卡車相撞，該卡車越過佛羅里達州威利斯頓附近的高速公路，殺死了布朗。
NTSB的報告補充說，在一個37分鐘的時間裡，布朗應該把手放在方向盤上，顯然他花了25秒鐘的時間。他的大部分旅行都啟用了自動駕駛儀，該系統給了他七個警告，說“沒有被發現的手”。
該報告稱，在七個警告中，有六個帶有鐘聲通知，然後返回“需要檢測到的手”一到三秒鐘。
特斯拉的一位女發言人拒絕直接對NTSB報告發表評論，但向以前的公司陳述進行了調查。特斯拉在2016年6月表示，其自動駕駛儀在墜機時訂婚，並立即通知了國家公路交通安全管理局。
今年早些時候，NHTSA在Model S中沒有發現任何缺陷，因此沒有召回。它還發現，即使使用駕駛員輔助功能，布朗也忽略了車輛的警告，即使使用駕駛員輔助功能也能保持控制。
特斯拉說：“自動駕駛是迄今為止道路上最先進的駕駛員輔助系統，但它並沒有將特斯拉變成自動駕駛汽車，也不允許駕駛員放棄責任。”
董事會的下一步是發布有關車禍原因的報告，並可能提出建議，以防止將來再次發生類似的災難。
關於自動駕駛可靠性的問題
布朗的死對特斯拉自動駕駛模式在其電動汽車上的安全性提出了疑問，該功能採用複雜而先進的技術在沒有人工干預的情況下航行。關於市場分析師，有關自動駕駛技術可靠性的問題也提高了相信從長遠來看，自動駕駛行業將價值數十億美元。
布朗的死還提出了一個主題，即自動駕駛技術是否可以真正取代人類駕駛員。
