NASA發布了一系列T38飛機的一系列圖像，並在飛行過程中使用先進的空對空技術與衝擊波相互作用。
這些圖像於3月6日（星期三）在其網站上發布，將幫助美國航天局繼續開發X-59安靜的超音速技術X平面這將通過從常規飛機設計中刪除破壞性的“繁榮”來實現超級超音速飛行。
幾乎不可能的壯舉
這些圖像是在以空地背景為導向的Schlieren（AIRBOS）航班的第四階段生產的，在該飛行機構測試了升級的成像系統，該系統可以捕獲高質量的衝擊波。這項技術是由Beechcraft B200超級國王飛機在空中進行的，該飛機飛往約9,100米。
NASA的科學家JT Heineck說：“通過此升級的系統，通過一個數量級，我們從以前的研究中提高了圖像的速度和質量。”
一系列圖像的特色是來自美國空軍測試試點學校的一對T-38。 Airbos子項目經理希瑟·馬利斯卡（Heather Maliska）評論說，最艱難的部分是使時機正確。捕獲衝擊波，所有三個飛機都需要以超音速速度飛行。這兩個T-38在距B200之間和約600米之間的距離約10米的距離上飛行。
結果是令人驚嘆的圖像，這些圖像首次顯示了衝擊波和飛機之間的相互作用。
“有趣的是，如果您看一下後T-38，您會看到這些衝擊在曲線中相互作用，” NASA AerospaceComputing Inc.的研究工程師尼爾·史密斯（Neal Smith）解釋說。 “這是因為在領先的飛機之後，尾隨的T-38正在飛行，因此衝擊的形狀將有所不同。”
較少的破壞性飛行
該練習是為NASA的X-59的低吊桿飛行演示做準備。該任務希望收集足夠的數據來說服美國和世界各地的監管機構，以取消圍繞陸地超音速航班的當前限制。
NASA表示，超音速飛行在土地上將大大減少整個美國和世界任何地方的旅行時間。
