由於該2020年的大流行，服務試圖找到限制人類接觸的方法，以為其客戶和員工提供安全性，因此，當商店幾乎開始交付從食物到客戶家門口的必需品時，就不足為奇了。
儘管如此，松下想讓自動駕駛機器人進一步邁出一步。
富吉島可持續智能小鎮的試驗
據《日本時報》報導，該公司已於12月28日星期一宣布，自動駕駛送貨機器人的試驗將於2月在卡納那川縣的一個住宅區開始。
該公司旨在測試使用自動駕駛小型機器人進行送貨服務的可行性，該機器人可以以每小時四公里的速度運行，並帶有大量東西。
這家由大阪公司建造的小型機器人實際上已經開始在卡納那（Kanagawa松下，計劃將持續到2020年12月底。
藤澤可持續智能小鎮於2014年11月首次開業，到2020年2月，它的人口為435,000。
當大流行死亡時，可以參觀這個地方。
可愛的自主送貨車
在一份報告中Gizmodo，自動駕駛運輸車輛基於修改的輪椅設計，大約45英寸x 45英寸乘26英寸，重約265磅或120公斤。
它可能並不是很小，但是人們仍然對其可愛的設計著迷，這是一張可愛的面孔。
該機器人的開發是為了避免安全到達目的地的障礙，但是根據公司，可以遠程控制它並幫助避免碰撞並將其放回當前。
根據報告，可愛的小傢伙已經在鎮上的公共道路上開車，但尚未向人們提供實際的東西。
這將始於該項目的第二階段試驗，在該項目中，松下送貨機器人將提供居住在城市中的人們的每日必需品，包括食品，這些食物是從當地商店購買的。
審判將於2月開始，並將在3月的某個時候結束。
對服務的需求
如果情況順利，這些小的送貨員可能會在將來變得越來越普遍，尤其是隨著對送貨服務的需求更多，但是由於日本的勞動力短缺，這不僅在交付行業中，而且在其他部門也成為一個問題。
除了該項目外，Panasonic還在一個私人公共部門工作，該部門旨在重新設計適合自動付費車輛的法律框架。
截至目前，在包括送貨機器人在內的公共道路上測試任何自動駕駛車輛，都需要獲得當地警察局的特殊許可。
但是，Panasonic並不是唯一一家致力於開發和測試自動駕駛機器人的公司，因為日本Post Co.還在10月份開始了公共道路試驗，因為他們在日本東京的自動駕駛送貨機器人也開始了公共道路試驗。
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撰寫者：NHX Tingson
