新的電池技術正在運行電動汽車，提供更長的範圍，更快的充電，更低的標價和範圍降低的降低。
這些新電池也將更加環保。
ev鋰離子
根據CNET，Sila Nanotechnologies正在取代形成大部分大部分的石墨陽極，而最近的鋰離子電池的重量的15％則用一種矽形式聲稱，其聲稱可以使電池電池的能量密度高達40％，同時也可以更快地充電。
例如，此更改將使福特F-150通過其下一個模型從25mpg的35MPG提供。
梅賽德斯（Mercedes）是第一個提供Sila Nanotechnology作為其新電動EQG的選擇。
另一家公司要注意的是矽和鋰電池的是第14組。該公司目前與保時捷合作。
ONED正在製定一種在鋰電池的石墨陽極上生長矽納米線的策略。所有這些方法都利用了鋰電池技術的出色表現和廣泛的接受，以轉向市場飛行。
使用鈉離子電池
同時，太平洋西北國家實驗室（PNNL）宣布了鈉離子電池技術的突破，有望解決當前電動汽車電池面臨的溫度變化問題。它也可以在沒有降解的情況下進行幾次充電，並且可以自然熄滅。
PNNL表示，它找到了一種馴服鈉離子技術不穩定方面的方法。但是，與鋰離子版本相比，它仍然需要解決電池的低能密度。
PNNL的研究人員還說，他們將能夠從配方中減少或去除鈷，這是電池中有爭議和有毒的元素。
電動汽車的固態電池
固態電池技術是指由緊密壓縮硬材料製成的電池根據Arstechnica。
固態電池由剛性包裝中的硬材料組成的事實並不能使電池的性能更好。儘管如此，這還是描述有望有幾個好處的結構的簡單方法。
固態電池具有更大的能量密度。它可能會產生具有相同尺寸的電池或從將來較小，更便宜的電池範圍的電動汽車產生的範圍。DNV。
電池還提供更快的充電。雖然大多數充電時間持續30分鐘，但固態電池的收費時間較短，可以幫助改變電動汽車的感知。
而且，它具有更長的循環壽命。這種技術是通用汽車生產一百萬英里壽命電池計劃的關鍵部分。固態電池也有望進行熱穩定性。
本文由技術時報擁有
由索菲·韋伯斯特（Sophie Webster）撰寫
