DOT針對汽車和卡車發行新的燃油經濟性規則，儘管原始提案的軟化仍然可以節省數十億美元

運輸部（DOT）最近採取了最終的燃油經濟性標準，這標誌著喬·拜登（Joe Biden）總統為應對氣候變化和促進清潔能源實踐的努力的又一步。

儘管進行的監管調整比最初尋求的柔和，但拜登政府仍然有望在不久的將來能帶來巨大的環境和消費者福利。

修訂的DOT燃油經濟標準

該點新批准的公司平均燃油經濟性（CAFE）標準旨在逐漸提高許多車輛類型的燃油效率，跨越2027年至2031年。

通過規定每年增加2％的燃油經濟性，Elecrektrek報導說，政府旨在減輕污染並減少對化石燃料的依賴，同時為美國家庭節省大量節省。

這些修訂後的標準為輕型車輛設定了雄心勃勃的目標，到2031年，平均每加侖50.4英里的燃油效率為50.4英里。此外，重型拾音器和貨車面臨更苛刻的目標，計劃在2030年提高10％的提高，從2030年到2032年提高到2033年至2033年，從2033年提高到2035年至2035年，瞄準了35米平均每35米，瞄準了2035米。

雖然調整可能不如最初提出的那樣積極進取，但它們代表了平衡環境目標與行業考慮的務實方法。

進行這些軟化法規的決定強調了政府致力於實現可持續性進步的承諾，同時承認實際實施挑戰。

DOT斷言，更新的法規將為汽車和卡車所有者節省大量資金，在其壽命中為600-700美元。此外，該國總體上節省了230億美元的燃油費用。

此外，這些措施預計將碳排放量減少7.1億噸，到2050年將約700億加侖的天然氣削減。

軟化法規與初始建議

但是，這些法規代表了比拜登管理局的初始提案更柔和的方法。最初的計劃旨在提高每加侖55.7英里（MPG）的較高目標，而最終標準為50.4 mpg。

與環境保護署（EPA）最近最終最終確定的排放法規相比，這些數字的影響淡淡。政府聲稱，這些法規將導致每年節省1000億美元的燃料和健康費用，並減少70億噸的氣候污染。

每輛車還預計將節省6,000美元。值得注意的是，由於汽車製造商的壓力，這些標準也從初始提案中放鬆了。

對最新咖啡館規則的回應遇到了不同的意見。環境和衛生組織通常表示批准，並得到塞拉俱樂部和美國肺部協會的認可。

但是，來自生物多樣性中心的丹·貝克爾（Dan Becker）批評了這些規則，稱它們沒有期望，並暗示政府屈服於汽車製造商的壓力。另一方面，以汽車創新聯盟為代表的汽車製造商歡迎這些變化。