聯邦航空管理局（FAA）發布了一套擬議的規則，用於用於商業目的使用無人飛機系統（通常稱為無人機）的使用。
無人機專家在很大程度上預測FAA的任何無人機規則是“殘酷限制的”，但許多人認為擬議的規則是公平而明智的。如果獲得批准，FAA的規則將要求商業無人機操作員僅在白天和視覺線內操作其飛機系統。美國聯邦航空局（FAA）表示，儘管玻璃被接受為視力輔助，但無人機操作員仍然必須始終看到無人機。
運營商將被要求通過航空知識測試以獲得經營無人機的認證，他們將需要每24個月通過其他知識測試來維持認證，以確保它們通過航空上的最新知識進行更新。 FAA估計獲得證書的成本約為300美元。不允許17歲以下的商業無人機運營商。
商用無人機的重量也不會超過55磅，每小時只能行駛100英里，並且在空中不超過500英尺，遠低於載人飛機使用的領空，但在豁免後批准的商業運營商批准的400英尺以上。除了操作員之外，他們也不允許他們飛越其他人。
“我們試圖靈活編寫這些規則，”說FAA管理員Michael Huerta在一份聲明中。 “我們希望保持當今出色的航空安全水平，而不會在新興行業施加不當的監管負擔。”
美國聯邦航空局（FAA）認識到無人機在推動經濟利益和技術創新方面的潛在強國，尤其是在農業，公共安全，搜救和災難響應等領域。
在大多數情況下，貿易集團為FAA的提議表示讚賞，該提議花了大約十年的時間。航空航天工業協會主席馬里恩·布雷基（Marion C. Blakey）表示，這些規則“將為其他服務組織和行業探索擴展的運營鋪平道路”。這是由無人駕駛汽車系統國際協會主席兼首席執行官Bryan Wynne回應的，他稱該規則為充分利用無人機技術的“第一步”。
但是，至少一家主要公司對擬議的規則不滿意。對於亞馬遜來說，美國聯邦航空局（FAA）關於將飛行限制在操作員的遠見之內的提議意味著其設想的主要空氣無人機交付服務將不會很快發生。
“美國聯邦航空局針對小型（無人飛機系統）的擬議規則可能需要一兩年才能被採用，並且，根據提案，即使這樣，這些規則也不允許Prime Air在美國運作，”說亞馬遜全球公共政策副總裁Paul Misener。 “ FAA需要開始並迅速完成正式過程，以滿足我們業務的需求，最終是我們的客戶。”
去年，亞馬遜表示，如果FAA不提供允許允許飛行無人機超出操作員的視線，它將測試其在其他國家 /地區的無人機交付服務。預計亞馬遜將在FAA允許的60天評論期間提交評論，然後再批准該法規。
擬議的規則僅適用於商業無人機運營商，而不適用於由不同規則管理的娛樂和業餘無人機操作員。
