全國航空公司飛行員聯盟對某些飛機製造商的計畫感到震驚，這些飛機製造商試圖用人工智慧軟體取代航空公司飛行員，損害乘客的安全。去年三月，國際試點組織也發布了類似的警報。飛機製造商解釋說，這些工具將用於協助飛行員，而不是取代他們。
車上有司機嗎飛機？這個問題可能很快就會從虛構變成現實，而這正是航空公司飛行員首先擔心的問題。法國航空公司飛行員全國聯盟認為，某些飛機製造商希望在幕後部分或全部替換它們人工智慧作為聊天GPT, 報告世界，6 月 5 日星期一。他們解釋說，他們譴責 100% 自主客機的項目，該項目的目標是減少甚至消除商用飛機上的飛行員。
因為廠商喜歡波音公司據報道，空中巴士公司多年來一直致力於商用飛機自動駕駛系統的研究，該公司已經開始了一場大規模的活動，以說服監管機構改變裝備。他們將要求批准減少商業航班的機組人員，國際航空公司飛行員協會聯合會(IFALPA)、歐洲駕駛艙協會(ECA) 和國際航空公司飛行員協會(ALPA) 已於3 月27 日向國際航空公司飛行員協會聯合會(IFALPA) 發出警報。
飛行員表示，危險的勞動力減少
在法國聯盟內部，這是一個項目空中巴士蜻蜓我們的同事強調，這尤其反映了人們的擔憂。該軟體具有人工智慧工具的所有要素，但從未被提及，它不僅管理起飛或降落。但如果飛行員失去意識，它也可以在飛行中接管。他甚至能夠「看» 其環境並個別決定新的路線圖。但空中巴士在我們的同事聯繫時堅稱，目前該軟體的目的只是幫助飛行員，而不是取代他們。這家飛機製造商強調其團隊正在努力“提高船上安全性的技術」。並且不會更換控制飛機的飛行員。
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其他項目引起了不信任，例如 EMCO（擴展最低限度機組運行），該項目允許一名長途飛行的飛行員休息，而另一名飛行員則在該飛機駕駛軟體的幫助下留在駕駛艙內。同樣的故事“單飛行員操作» 這會將飛行員的數量限制為一名。
然而，飛行員解釋說，這些裁員不僅對乘客的安全構成危險，而且違反了所有現行程序。直到今天，持續超過八個半小時的航班至少需要三名飛行員，而且他們總是必須一起做出決定。
飛行員稱，飛機製造商進行了“積極的遊說活動”
此警報迴響國際版，3月27日推出由 IFALPA、ECA 和 ALPA 制定。這些組織已經就該主題發布了一份新聞稿，並對「一個危險的想法»，即某些飛機製造商的項目導致駕駛艙內的航空公司飛行員減少。這是一個“押注安全“，他們感嘆道，解決“針對世界各地監管機構（包括國際民航組織 (ICAO)）的積極企業遊說活動»。
三名飛行員報告說，在所有程序中，飛行的每個方面，例如係統、適用於飛行的法規和標準，以及飛行員遵循的程序，都是為團隊合作而精心設計的。航空週刊。然而，某些航空公司和某些飛機製造商會“接受商業航班安全水平不可接受的壓力”，如果使用他們的自動駕駛軟體，則推動駕駛艙內的飛行員數量減少。根據這些協會的說法，航空公司和製造商已決定減少合格飛行員的數量，這將帶來大量節省。詢問飛行員要付出多大的代價，他們估計只有一名飛行員的飛行會大大增加發生事故的風險，特別是在異常事件和緊急情況下…
來源 ： 世界
