Cupra Tavascan 測驗：具攻擊性，但不咬人

西班牙正在醒來，而我們卻遲到了。在巴塞隆納，自從西雅特的運動部門獨立成為一個品牌以來，Cupra 向我們提供了以自己的標誌推出的第三款車型的鑰匙。一小時前，這群記者離開機場，上路探索新 Tavascan。我們是最後到達的，儘管 Formentor 已於 2020 年發布，但這是我們第一次在 Cupra 駕駛這個新系列，《Born》發行後。

同時，消息已經傳出，Cupra 的註冊量已經超過了 Seat。年輕人和老年人都開始轉向這個新品牌，以無與倫比的價格享受一輛線條流暢的汽車。西班牙醒來，我們和送機人員一起盡快離開航站樓，領取當天的行程。沒時間參觀車輛，稍後我們會發現其設計師的瘋狂，但中控台已經公佈了顏色。

一切都表明外觀設計是原創的。您只需數一下在這台 Cupra Tavascan 上轉身的人數即可。在車上，引擎蓋或車尾的可見度很小，這表明這款基於大眾非常經典的MEB平台打造的SUV也是風格上最大膽的一款。但我們搭乘的是德國集團的電動車，車內有一些零件（例如方向盤上的按鈕）、電池和馬達。

聯合國設計“另一種方式”

距離巴塞隆納以南二十公里，我們離開地中海海岸公路，穿越第一道浮雕，前往伊瓜拉達。老實說，我們最終是在一個垃圾掩埋場前停下來的，以便更多地了解行人和駕駛者對汽車的不情願的目光。太陽正值正午，停車場沒有陰影區域，但這對 Cupra Tavascan 來說並不重要。透過從側面觀察它，我們了解了對其車身的所有輕率行為。

如果說內裝能讓我們想起 Cupra 和大眾汽車之間的家族聯繫，那麼 Tavascan 的外觀立刻就將其與大眾 ID.5 和Skoda Enyaq 等同級車型相媲美。長 4.64 m，高 1.60 m，它將非常巧妙的曲線替換為非常直線和有棱角的線條。刀形設計的目光最終落在後車頂上，以轎跑車風格後退。儘管光線強烈，但我們模型的金屬色增強了反射。

當您到達後 3/4 時，巨大的驚喜開始了。 Cupra Tavascan 的腰線在輪廓上已經顯得特別高，車尾也證實了這一點，在後窗和車身面板的連接處有一個刀片。整個事情都被挖掘了，並以劇透的方式結束。一旦日間行車燈開啟，後燈形成一條帶，本身包含發光的 Cupra 標誌。整件事情是由一個也不害羞的擴散器完成的，強化了厚重和運動的外觀。

我們繼續尋找直射光較少、背景更漂亮的區域來拍照。有機會進行第二次檢查，這次是在前面。因為他是第一個在 Cupra 上提供新設計的人，其中不再包含與西雅特的聯繫。再一次，一切都是巨大的。不再是格柵，不再是西雅特風格的燈光標誌，而是新的「鯊魚鼻嘴」。

Cupra Tavascan 應該穿什麼風格？

這讓你想知道，儘管我們年紀還小（23歲），但這輛SUV是否符合我們的風格。這是出現問題的罕見模型之一，其偏見如此激進。 Cupra Tavascan 似乎對我們有某種意義。甚至第一次考試時，我們就被警察盤問，命令我們到別處拍照。咄咄逼人、肌肉發達、有些激進，你可能會認為 Cupra Tavascan 很吵，儘管它是電動的。無論是在城市還是夜晚，它的外觀都很時尚，對於那些注重秩序的人來說，它看起來年輕而招搖。

然而，這只是一種幻想。無論我們的駕駛技術多麼酷，或者想在鄉村廣場拍照，Cupra Tavascan 都是一款需要小心駕駛的 SUV，尤其是在陡峭的道路上。它的行駛高度有限，為了實現這樣的線條，特別是在前部，塑膠的使用非常重要。我們必須明智地避免一塊石頭在西班牙鯊魚不成比例的黑漆嘴巴上留下不可磨滅的痕跡。對於我們的測試副本來說，里程為 2,300 公里，這已經是失敗的。

無論它是否粘在您的皮膚上，這款 Cupra Tavascan 的外觀都將是購買它的主要理由。因為你必須喜歡它，包括裡面的東西。再一次，一切都是原創的，直接來自科幻電影。但同時，一切都不是很定性，無論是中央控制台的下部及其氯丁橡膠風格的覆蓋物（脆弱，更重要的是，凌亂）還是與板邊緣連接的管狀部分。

雙手放在方向盤上

如果室內裝潢具有相當明亮和通風的優點，那麼它也注重極簡主義和100%數位化。一個 15 吋的螢幕位於中央，但仍然稍微面向駕駛員。該介面與大眾汽車的介面略有不同，但提供相同的效率。然而，由於保留的少數按鈕，人體工學並不出色。它們是電容式的，位於方向盤上，不幸的是，我們可能會增加或減少聲音，或者透過手掌的簡單觸摸來執行螢幕上的命令。

在中間的方向盤後面，我們發現自己乘坐的是一輛大眾 ID.5。這款小手機的細節不是很豐富，並且需要補充平視顯示器的選項，以便在您的眼睛不離開道路的情況下跟隨導航。

限制器和巡航控制開關一側的人體工學也受到限制。要理解啟動和配置按鈕的邏輯，需要時間。在我們的測試過程中，我們特別擔心無法停用巡航控制和車道維持輔助系統。這是一種危險的經歷，尤其是對於一輛想要現代和時尚的汽車來說。

因此，我們更願意將雙手放在 Cupra Tavascan 的方向盤上，並押注於 Cupra 所承諾的駕駛樂趣。運動型？電動SUV其實並非如此。為了賦予它個性，這個西班牙品牌致力於轉向的精確性（並不是說它很重）並增加了額外的動力。在我們對 Cupra Tavascan 進行測試的 VZ 版本上，裝有兩個引擎。

第一個 286 匹馬力電動馬達是標準配置，位於後軸。第二個 109 匹馬力位於前面，為我們提供 340 匹馬力和全輪驅動。 0 至 100 公里/小時僅需 5.6 秒。 Cupra Tavascan 動力強勁，但重量也同樣重（2.2 噸），最適合涼爽駕駛和行駛公里數。在蜿蜒的道路上，汽車行駛得很快。如果你敢於加快速度，煞車也無濟於事。

因此，Cupra Tavascan 特別適合家庭使用，我們很快就會忘記使用方向盤上兩個縮短的按鈕突出顯示的不同駕駛模式（此外，當它們實現相同的功能時為什麼要放兩個？）舒適模式。

你想要什麼，庫普拉·塔瓦斯坎？

所以是的，面對他，還沒有什麼競爭。在市場上，新款 Cupra Tavascan 與更多高端品牌競爭，例如奧迪的 Q4 e-tron、沃爾沃的 C40，以及大眾的 ID.5。但除了風格之外，這款西班牙電動 SUV 轎跑車還提供什麼？首先有一個價格：46,990歐元，或VZ版本51,990歐元。該車型是中國製造，不會獲得生態紅利，但仍更具吸引力。大眾 ID.5和沃爾沃C40起售價均為50,500歐元。

在自動駕駛方面，根據我們的測量，Cupra Tavascan VZ 配備 77 kWh 電池，能夠在混合路線上行駛 395 公里，在城鎮內行駛 420 公里。為了獲得更廣泛的動作，您需要選擇單馬達版本。儘管我們在 VZ 版本的路線上仍然測量到 19.5 kWh，但消耗將得到更多控制。優點是，Cupra Tavascan 的性能不會比具有相同配置（Pro 或 Pro Life 飾面）的 ID.5 差，功率為 286 馬力，電池容量為 77 kWh。

在充電方面，它也沒有什麼值得羨慕的 ID.5，因為兩者的最大功率都限制在 135 kW。在這一點上，我們希望看到Cupra（以及更廣泛的大眾汽車集團）做出努力，並在2024 年提供更快的產品。已經成為標準。 Tesla 的 Model Y 充電功率也是 170 kW。在交流充電方面，Cupra Tavascan 可接受高達 11 kW 的電流。

就居住而言，Tavascan 並未提供與 ID.5 相同的宜居性，但也相差不遠。 ID.5的後行李箱容量為550公升，後行李箱容量為540公升。當我們知道其他 SUV 轎跑車不超過 500 公升時，這個分數仍然很光榮，應該在很大程度上適合家庭。另一方面，特斯拉仍然是這方面的佼佼者，擁有 854 公升的空間和前面的後行李箱。

結論：Cupra Tavascan 的設計配方+價格

在馬德里，在我們在巴塞隆納測試 Tavascan 的幾週前，Cupra 邀請了媒體和人們一個晚上，在西貝勒宮 (Palais de Cybèle) 享有盛譽的環境中。這正是大眾集團決定向 Cupra 提供行銷力量的例證。這個2018年推出的年輕品牌很快就成為集團的“被寵壞的孩子”，但去年卻顯示出良好的利潤率，這與母公司的危機形成鮮明對比。

然而，這首先是 Cupra 的本質：一款行銷產品，毫不猶豫地將自己定義為「新一代汽車」。從 Tavascan 來看，ID.5 的設計界線很明確。但對於其餘的事情，我們將對大眾集團所知道的事情感到滿意。如果這個方法有效，那是因為SUV轎跑車具有價格便宜的優點，考慮到乘客艙使用的材料，這也不錯。

儘管如此，它仍然是一款面向家庭和願意花 50,000 歐元以上購買車型的人的車型。但它已經揭示了什麼Formentor 和 Leon 將推出經過重新設計的新版本最近提出。然而，後者不會是 100% 電動，考慮到目前沒有熱力引擎的車型銷量困難，這對該品牌來說無疑是件好事。

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