幾週後，我們向媒體展示了其電動轎車，這也使我們能夠生產一款完整的論文，大眾汽車在中國推出ID.7。長期以來被暱稱為電動帕薩特的一款實際上是為亞洲市場設計的。此外，如果需要證明這種征服中國市場的願望，只需回想一下該車型首次亮相......在上海車展上就足夠了。到目前為止，沒有什麼新鮮事。大眾汽車無論是在居民還是購買力方面，它都不是第一個也不是最後一個瞄準這個利潤豐厚的市場的製造商。
然而，正如 Automobile Propre 的同事所指出的，令人驚訝的是這款 ID.7 在中國訂購時的價格，尤其是與法國或歐洲買家的最終發票的比較。根據《中國汽車報》透露的訊息，ID.7在國內的起售價為23.77萬元。經過快速換算，我們得出的歐元價格為 30,400 歐元。任何曾經關注過法國電動車價格的人都會對這樣的價格感到驚訝。相比之下，一輛普通的標緻 e-208 的價格比這個價格高出 5,000 歐元。至於ID.3是大眾目錄中最便宜的電動車型，起價為 43,000 歐元。
價格是中國的一半
最令人震驚的是，中國的價格與中國的價格差距很大。ID.7，因此略高於 30,000 歐元，而其法國價格，即 Style 版本至少 62,650 歐元，Style Exclusive 飾面至少 68,000 歐元。即使你不是數學天才，也能得出 ID.7 在法國的價格是中國的兩倍的結論。一旦做出這項觀察，就有必要問自己如何解釋這種價格差異，最重要的是，它是否合理。
讓我們直截了當地說，大眾汽車將克服世界上所有的困難來在這個問題上保持可信的立場。因為在歐洲銷售的版本和在中國銷售的版本這兩個版本的技術表進行分析，發現差異相對較小。與一汽公司合作生產的「中國」車型配備84千瓦時電池和150千瓦（201馬力）馬達。在我們這邊，大眾汽車提供兩種電池選擇（77 kWh 和 86 kWh），數值相當接近，但引擎更強大，功率為 210 kW（282 hp）。至於內裝和裝備水平，基本上是一樣的。第二點可以證明價格差異是合理的，但絕對不能證明觀察到的價格差距是合理的。
相當於一輛中國特斯拉 Model 3 的價格
一方面，生產方式可以解釋中國和歐洲之間的價格差距。與歐洲版本在德國組裝不同，中國版本是在中國本土結構的幫助下生產的。但證明如此激進的價格合理的另一個因素是大眾汽車希望在中國市場佔據有利地位，即使這意味著降低其利潤率。出於充分的理由，如果大眾想要擊敗特斯拉或像比亞迪這樣重要的本土企業，它就不能提供與競爭對手相差太遠的價格。因此，無論是 Model 3 還是比亞迪 Seal，這些電動轎車在中國的售價都在 24 萬元人民幣左右，即 3 萬歐元左右。
換句話說，如果大眾想要在中國生存，除了將價格與當地生產掛鉤之外，別無他法。但這個論點足以說服法國買家嗎？
來源 ： 中國汽車新聞
