（Mark Garlick/Science圖書館/Getty Images）
我們還沒有看到一塊太空碎片撞到飛機，但是如果發生的話，幾乎可以肯定的是- 根據一項新研究，對飛機構成的危險只是在上升。
這項研究背後的研究人員來自加拿大不列顛哥倫比亞大學的研究，研究了全球飛行數據，以模擬飛機在天空中的分佈，然後將其與不受控制的火箭身體重新進入的記錄進行了比較。
衛星的大規模部署（如SpaceX的Starlink）最終將重新進入我們的領空。
隨著越來越多的衛星和火箭發送到軌道，更多的飛機乘天空研究人員發現，打擊的機會正在增長。即使我們有在某種程度上跟踪空間碎片的技術，但這仍然是一個主要問題。
“主要機場周圍的最高密度地區每年受到不受控制的再入的影響，每年有0.8％的機會，”寫研究人員在發表的論文中。
“對於較大但仍在繁忙的領域，這種速度上升到26％，例如在美國東北部，北歐或亞太地區的主要城市周圍發現的速度。”
根據航空航天公司的說法，一架致命的飛機與從太空下降的物體發生碰撞的可能性是接近100,000中的1個在2021年。
更重要的是，即使是燃燒的火箭或衛星最小的一部分也可能使飛機倒下 - 難以確保乘客安全。估計表明如果與飛機擋風玻璃或發動機接觸，那麼小至一克可能會造成損壞。
隨著干擾的機會的增加，空域的部分地區的可能性也是如此 - 然後導致其他的天空變得越來越擁擠，或者或完全取消。
“這種情況使國家當局陷入困境 - 無論是否關閉空域 - 無論哪種方式，安全和經濟的影響都會造成安全和經濟的影響，''寫研究人員。
為不受控制的對象繪製重新進入路徑通常很棘手，這意味著需要關閉大面積的空域。我們已經看到了這種情況，就像長期3月5B火箭的身體在2022年。
研究人員說，有一個解決方案：那些將物體放入天空的人可以投資受控的火箭再入。雖然這項技術已經存在，但不到35％目前發射的推出，給航空業帶來了安全負擔。
努力繼續無論是在地球內外的大氣中，都需要政府機構和私人公司的買入。迫使行動採取行動不應遭受災難。
“超過2300枚火箭屍體已經在軌道上，最終將以不受控制的方式重新進入，”寫研究人員。 “空域當局將在未來幾十年中面臨不受控制的重新進入的挑戰。”
該研究已發表在科學報告。
