我們還沒有看到一塊墜落的太空碎片擊中飛機，但如果發生這種情況，後果幾乎肯定會發生– 根據一項新的研究，飛機面臨的危險只會增加。
這項研究背後的研究人員來自加拿大不列顛哥倫比亞大學，他們查看了全球飛行數據來模擬飛機在天空中的分佈，然後將其與不受控制的火箭體再入記錄進行比較。
風險增加的部分原因是衛星的大規模部署，例如 SpaceX 的 Starlink，這些衛星最終將重新進入我們的領空。
隨著越來越多的衛星和火箭被送入軌道，越來越多的飛機飛向天空研究人員發現，成功的可能性正在增加。儘管我們擁有在某種程度上追踪墜落太空碎片的技術，但這仍然是一個主要問題。
“主要機場周圍人口密度最高的區域，每年有 0.8% 的機會受到不受控制的再入影響。”寫研究人員在他們發表的論文中。
“對於較大但仍然繁忙的空域區域，例如美國東北部、北歐或亞太地區主要城市周圍的空域，這一比率上升至 26%。”
據航空航天公司稱，飛機與從太空墜落的物體發生致命碰撞的可能性是接近十萬分之一2021年。
更重要的是，即使是燃燒的火箭或衛星最小的一塊也可能導致飛機墜落，從而難以保證乘客的安全。估計建議小到一克的東西如果接觸到飛機擋風玻璃或發動機就可能造成損壞。
隨著干擾機會的增加，部分空域被關閉的可能性也會增加，從而導致其他天空區域變得更加擁擠，或者或完全取消。
“這種情況使國家當局陷入兩難境地——是否關閉空域——無論哪種方式都會對安全和經濟產生影響，”寫研究人員。
繪製不受控制物體的再入路徑通常很棘手，這意味著需要關閉大片空域作為預防措施。我們已經看到這種情況發生了，就像長征五號B運載火箭主體2022年。
研究人員說，有一個解決方案：那些將物體送入天空的人可以投資於受控火箭再入。雖然這方面的技術已經存在，低於 35%目前的發射使用它，給航空業留下了安全負擔。
努力仍在繼續地球大氣層內部和外部，但它們需要政府機構和私營公司的支持。不應該等到災難發生才迫使我們採取行動。
“超過 2,300 個火箭體已經進入軌道，最終將以不受控制的方式重新進入軌道，”寫研究人員。 “未來幾十年，空域當局將面臨失控再入的挑戰。”
該研究發表於科學報告。
