從9月開始，阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）最終將擁有100％的電動型號，稱為“米蘭諾”（Milano）。它在B部分中表現為一個小的跨界車，應該用一個特別討論的格柵來代替Giulietta和Mito，因為它毫不猶豫地將製造商的徽標重新製作大規模，並不滿意所有人。
這個阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo Milano）特別有爭議，但主要原因在外觀或SUV模板中都不存在。他的主要無聊是他的名字。希望在1910年向阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）的家鄉致敬的米蘭（Milan），Stellantis Group的製造商米蘭（Milan）剛剛吸引了意大利工業部長Adolfo Urso的戰爭。
在接受采訪汽車新聞歐洲，阿道夫·烏爾索（Adolfo Urso）確實很勇敢地將手指指向阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）實踐背後的非法性，以洗禮以意大利城市的名義在波蘭生產的模特。 Stellantis實際上並未在意大利生產其Alfa Romeo Milano，而是在Krakow以西Tychy的裝配線上。
部長提到了2003年的法律，並指定了在意大利未製造的意大利聲名的產品出售產品的禁令。“一輛名為米蘭的汽車不能在意大利生產”，他在補充說：“這是意大利法律禁止的”。對於Stellantis的首席執行官Carlos Tavares來說，這是一場攤牌。
從PSA和FCA之間的合併中出生的汽車群體的老闆解釋說，在阿爾法·羅密歐·米蘭諾（Alfa Romeo Milano）的介紹期間，“該模型的創建是在意大利進行的，設計是在意大利完成的，工程在意大利進行。在意大利進行了工程。在另一個國家 /地區在另一個國家組裝的事實並不意味著它不是意大利的。”根據葡萄牙血統的老闆的說法，需求支持的解釋是結束歐洲護照限制的解釋。
他還引用了這裡主要是經濟方面的話，並確認，隨著德國的產量，阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）將以100％的電動版本從40,500歐元中節省10,000歐元，從40,500歐元中獲得。請注意，這個新的阿爾法羅密歐米蘭基於與吉普復仇者，也用於標致E-2008和歐寶Mokka-E上。
帶電動汽車的意大利計劃
如果意大利政府也毫不妥協，那也是出於經濟原因。 1月初，該國宣布了一項新的投資計劃87億歐元散佈到2030年這樣汽車製造商返回在意大利生產汽車。
菲亞特顯然很關心，而製造商僅在其歷史悠久的都靈工廠生產Electric Fiat 500。顯然，對於喬治·梅洛尼（Giorgia Meloni）政府而言，這還不夠模型的銷售（及其生產）非常令人不安。政府也希望特斯拉能來安裝在那裡歐洲的第二個裝配廠在德國的柏林千斤頂之後。
僅在2024年，將9.3億歐元分配給了這項新的戰略計劃。資金還包括從客戶那裡購買電動汽車的更多援助，對於那些年收入不超過30,000歐元並且希望替換為1997年起草為歐2標準的汽車的汽車的人，該汽車上漲至13,750歐元。
來源 ： 汽車新聞歐洲
