對許多製造商來說，2023 年 12 月意味著遊戲時間的結束，他們可以依靠 7,000 或 5,000 歐元的經濟獎金來出售他們的電動車庫存。但遊戲規則也隨之改變，受益於政府回扣的可能性。自 12 月 15 日起，像 Dacia Spring 或 Tesla Model 3 這樣受歡迎的車輛不再符合資格。很自然地，製造商和機會主義買家在年底爭先恐後地以降價從最新型號中受益。但在這場不到47,000歐元的貓鼠遊戲中，哪家廠商做得最好呢？
毫不奇怪，特斯拉以其兩款最受歡迎的車型完全主導了市場。那裡型號3和Y型分別售出 4,790 份和 4,618 份。你應該知道，在特斯拉，獎金將在 2024 年成為歷史，除了加州 SUV Model Y Propulsion 的單一版本……屆時它將在柏林超級工廠組裝，並能夠證明生態環保的合理性。援助。當然，如果特斯拉設法增加在歐洲生產的車型數量，這項數據可能會改變。與此同時，這家加州製造商正在大力進軍這個最終將在全年佔據主導地位的市場。
MG 創紀錄數字
當你關注該行業的新聞時，與特斯拉一起登上領獎台的另外兩家製造商的名字並不令人感到意外。訂單最多的自然是獎金末期的熱門車款。而在這一點上，MG4等達契亞彈簧也留下了他們的印記。第一款為中國上汽集團旗下，在最暢銷車款中排名第三，與特斯拉相差不遠，註冊量為 4,138 輛。此外，MG名爵的另一款車型ZS也成功躋身12月銷售前15名，銷售量約628輛。
至於達契亞 (Dacia)，雷諾子公司最後一次利用該系統售出了 2,810 輛低成本在中國生產和組裝。
前十名的其餘部分最終看到了法國製造商的出現，從邏輯上講，它們將在今年年底被削弱。因此，雷諾分別排名第六和第九。雷諾梅甘娜 E-Tech 電動（1,761 註冊）和特溫戈(1,096)。就標緻而言，仍然可以依靠剛剛更新的 e-208 在排名中排名第七（1,278 名）。
BMW，驚喜嘉賓？
我們還應該強調Fiat 500e 的良好表現，它是過去兩年最暢銷的電動車之一，今年以 2,099 輛註冊量排名第五。最後，寶馬是最成功的製造商之一，將其iX1排名第十（1,006 輛），其電動 Mini 排名第八（1,146 輛）。
當然，在接下來的幾個月裡，立場應該會發生很大變化。看看 MG4 或特斯拉 Model 3 等已經具有很高性價比的車型如何能夠抵制獎金缺失的情況，將會很有趣。如果沒有政府援助，Spring 的銷量是否會崩潰，或者暫時沒有競爭的事實是否足以使其保持在這個水平？很快就會有答案。
來源 ： AAA數據
