在過去的 12 年裡，他一直在沃爾沃子公司工作，該子公司於 2017 年（即他上任的那一年）獨立成為一個品牌。托馬斯·英根拉特 (Thomas Ingenlath) 決定辭職，由此前執掌歐寶 (Opel)、VinFast 和尼古拉 (Nikola) 的邁克爾·洛赫謝勒 (Michael Lohscheller) 接任。
Polestar宣布吉利集團旗下電動車品牌老闆Thomas Ingenlath辭職。經過 12 年的職業生涯，這位 60 歲的德國人決定辭去自 2017 年起擔任的總經理職務。在北極星。
作為一名設計師，他在大眾集團開始了自己的職業生涯，並加入了奧迪團隊。 2000年，他升職並負責斯柯達的設計工作。六年後，大眾汽車為他提供了另一個機會，成為波茨坦大眾汽車設計中心的設計總監。
Polestar正處於財務脆弱的關鍵時期，沃爾沃已縮減規模並出售了該公司的大部分股份。因此，這兩個品牌更加獨立，都必須在其母公司吉利眼中證明自己，而吉利是一家準備推出多個品牌以試圖打入汽車市場的中國集團。
Polestar 的帳目仍處於虧損狀態，2024 年第一季虧損額達 2.31 億美元，而前一年為 2.19 億美元。足以讓Polestar的依賴性在吉利眼中變得更加重要，因此吉利也是其主要融資方。在股市上，投資人並沒有表現出信心，而該股目前的交易價格還不到一美元。
托馬斯·英根拉斯 (Thomas Ingenlath) 離開自己的位置後宣稱，他“對過去七年裡我們共同取得的成就感到非常自豪”添加之前：「我們的願景是建立一個高端電動品牌，將性能和設計置於其關注的核心。我們做到了，夢想成真了。設計的主導地位可能對品牌不利。
Michael Lohscheller 曾任職於歐寶、VinFast 和 Nikola
接替者正是邁克爾·洛謝勒 (Michael Lohscheller)，他於托馬斯·英根拉特 (Thomas Ingenlath) 執掌 Polestar 的同一年 (2017 年) 加入歐寶擔任首席執行官。 2021 年 7 月，他中斷了在 Stellantis 集團旗下德國製造商的職業生涯，加入了越南製造商 VinFast。這個角色似乎進展得很糟糕，因為他於次年 12 月離職，最終於 2022 年 2 月加入尼古拉汽車。
自 2023 年 8 月起，Michael Lohscheller 因家人健康原因離開製造商，不再擔任該製造商的負責人。因此，他重返 Polestar 車隊也標誌著他在中斷一年後重返職業世界。他將於10月1日就職。
