單一電動型號和圍繞兩種變體構建的系列。在性能方面,這款 SUV 的表現幾乎與 Taycan 一樣,這都要歸功於兩台發動機,最大功率為 639 匹馬力。其射程超過600公里。
2023 年末,我們正在測試電動 Macan 原型機觀察結果很明確:保時捷希望證明,向 100% 電動的過渡並不意味著其對性能的熱情結束。應邀,這家德國製造商讓我們第一次接觸了第二代 SUV,以體驗賽道和越野路線。在我們看來,該模型在兩個領域已經得到了完美的發展。
儘管我們有這樣的預測,新一代 Macan 在 0 到 100 公里/小時的加速過程中並不比 Taycan 表現更好,但仍然非常接近。資訊剛剛下降:僅 3.3 秒,而轎車為 2.8 秒。保時捷揭開了其 SUV 的面紗,該車將延續 2014 年推出的車型的職業生涯,並在 2021 年之前進行兩次重新設計。
2024 年電動 Macan 的兩個版本
目錄中沒有熱量。在歐洲,第二代 Macan 與 Taycan 一樣是 100% 電動車型。要購買它,您必須在兩個版本之間進行選擇:Macan 4 和 Macan Turbo。兩個版本都有兩個發動機,但功率不同。第一個聲稱高達 408 馬力。第二個是我們在賽道上測試的,累積馬力高達 639 匹馬力。
目前尚未透露可能的 Turbo S 版本,但這個主題必然相關,因為 Taycan 有自己的版本。這也預示著可能會出現一種更方便、動力更弱、僅配備兩輪驅動的車型。請注意,價格已知:目前兩個版本的價格分別為 86,439 歐元和 118,910 歐元。首批交付計畫於 2024 年下半年進行,奧迪也將展示薩Q6 e-tron,基於大眾集團相同的PPE(Premium Platform Electric)平台。
如果電動 Macan 的加速對我們來說如此殘酷,那也是因為 Macan Turbo 聲稱“扭矩超過 1000 Nm”,正如承諾的那樣。它的扭力甚至達到 1130 牛頓米,足以為汽車及其 570 公斤的電池設定在所有地形上的速度。在越野方面,這款車已經向我們證明了它的性能與上一代產品一樣好,甚至更好。此外,該車型還配備了後輪轉向系統。
比 Taycan 更好的自主性
除此之外,新款 2024 年電動 Macan 也特別耐用。它比 Taycan 更好,聲稱一次充電可以行駛 600 公里。為此,它發揮了空氣動力學性能(其 Cd 從 0.35 到 0.25)和 100 kWh 電池容量(總容量 95 kWh)。 Macan 4 版本擁有 409 匹馬力,自然提供最佳續航里程:613 公里。對於 Turbo 版本,您需要預計 591 公里。測量依據循環WLTP因此,實際情況下可估計約為 500 公里。
保時捷忠於 800 伏特架構的優勢(儘管其價格過剩),繼續其電動 Macan 的發展勢頭,從而承認充電功率峰值功率為 270 kW。製造商表示,21 分鐘內即可將電量從 10% 充至 80%。 BMW iX3 的功率限制為 150 kW,梅賽德斯 EQC 的功率限制為 110 kW。