Taycan 銷售量正在下降。同時，保時捷正準備推出電動Macan，它必須更好地滿足佔保時捷銷量四分之一的中國客戶。我們將採取措施，使一方的壞事變成另一方的好事。
繼 2021 年銷量超過 41,000 輛、2022 年銷量超過 34,000 輛、2023 年銷量超過 40,000 輛之後，保時捷 Taycan 銷量在 2024 年上半年出現下滑，當時 Macan 電動車尚未上市，也「新版轎車」也尚未上市。提高其性能。這家德國製造商迄今為止在電動轉型方面取得了成功，目前正處於轉型期，並且將不可避免地做出改變。目前的100%電動報價仍在等待電動Macan的到來，圍繞Taycan的預測並不好。
今年前三個月，Taycan 的銷售量將下降 54%，而保時捷歷史遺址所在地斯圖加特郊區祖文豪森的工廠將減少產量。因此，該品牌預計未來幾個月的銷量將會下降，這將排除 Taycan 銷售下降僅與從舊版本到新版本的過渡有關的假設，新版本配備了更大的充電能力和更高的效率。
五年前，當保時捷準備推出Taycan 時，其管理層與工作委員會的結論是，生產將在歐洲本地、在歷史悠久的遺址內進行，該遺址曾誕生過包括首款356 在內的許多車型。斯圖加特報，儘管沒有裁員計劃。祖文豪森也用於生產 Cayenne 和 Panamera 引擎。
但祖文豪森也是新型 100% 電動 Macan 引擎的生產中心，該車型將於今年下半年投放市場，可能會改變遊戲規則。因為3月錄得1萬筆訂單，兩個月後他的演講事實證明，該車型能夠激勵保時捷客戶放棄熱動力，繞過以 Panamera 和 Cayenne 為代表的混合動力車。在我們的測試過程中這款 SUV 的底盤、自主性和充電能力令我們滿意，儘管它的重量比前一代車型增加了 2.4 噸。
中國、保時捷和電動 Macan
將決定保時捷下一步發展的國家是中國。第一季度，市場銷售額暴跌24%，國內銷售額佔其銷售額的四分之一，而如今又面臨房地產危機，家庭購買力承壓。有了 Macan，保時捷打算修復斜坡，但這不會涉及降價，就像特斯拉（或更接近的是大眾）等其他品牌可能會助長懶惰一樣。
原因是什麼？保時捷仍然保持其豪華品牌形象。它近年來的成功恰恰在於它的利潤率，這使其成為該行業最賺錢的製造商。
