雷諾改用磷酸鐵鋰電池：「法國製造」受到打擊

LG Energy Solution 和 CATL 將為 Ampere（雷諾）生產新電池。其中一個重要的變化是採用 LFP（磷酸鐵鋰）化學電池，而不是 NMC（鎳錳鈷）電池。這些預計很快就會推出市場，同時R5電子科技將從 2025 年上半年開始配備它們。這一決定是對市場波動和不斷發展的技術的有效和創新的回應。

儘管被遺棄其首次公開募股，今天是以Ampere的名義下的訂單。需要提醒的是，雷諾自 2021 年以來一直在尋求現代化，現在將其電動活動與熱力發動機的活動分開，服務於混合動力發動機。因此，我們一方面有安培，本應透過上市籌集資金，但因市場狀況而降溫，另一方面有與中國吉利集團合作的「馬」。

向LFP過渡的緊迫性

到目前為止，雷諾尚未通過 LFP 里程碑（與 Stellantis 不同），並且繼續選擇提供最高效率的電池類型（儘管價格昂貴）：NMC 電池。因為如果一個LFP電池比NMC電池便宜，它還具有較低的能量密度。如今情況正在發生變化，提供價格競爭力的重要性售價低於 25,000 歐元的電動車正在增加。面對R5 E-Tech，雪鐵龍已經在ë-C3上選擇了LFP電池。

因此，雷諾與亞洲的兩家主要生產商簽署了電動車電池生產協議。 LG 和 CATL 是大多數汽車品牌的主要合作夥伴，從​​大眾集團到特斯拉、福特和梅賽德斯。 CATL和LG Energy Solution的背後是松下和比亞迪等參與者。根據雷諾發布的新聞稿，新型磷酸鐵鋰電池的供應期將延長至2030年，並在各自的歐洲工廠生產：LG的波蘭工廠和寧德時代的匈牙利工廠。

一種將雷諾排除在法國生產之外的電池

因此，暫時不再考慮在法國生產的想法。這家法國製造商以其 NMC 電池供應商 AESC Envision 在杜埃擁有一家生產工廠，為其電動城市汽車供應產品。但我們從報紙獲悉，AESC Envision將拒絕生產磷酸鐵鋰電池迴聲報五月。 LG 和 CATL 的新型磷酸鐵鋰電池至少應該更換40kWh電池NMC原計劃裝備入門級雷諾R5 E-Tech，續航里程為300公里。

還有哪位法國廠商可以為雷諾供貨？最終，敦克爾克只剩下Verkor和它的「高效能」三元電池。短期內很難找到一個，因為ACC（汽車電瓶公司）該公司自 5 月 30 日起一直在 Douvrin（加萊海峽省）生產電池，由 Stellantis、Mercedes 和 TotalEnergies 投資成立。在幾週前宣布凍結 NMC 方面的投資以趕上 LFP 之前，他也專注於 NMC 電池。顯然，第一批服務的客戶將是投資該專案的建築商。

然而，NMC化學並沒有消亡，但今天很明顯，它不會成為製造商在其低成本型號上青睞的電池。儘管如此，它們仍將繼續安裝在 SUV 和電動轎車的地板下，其中的車型自治競賽仍然溢價。 500公里後，儘管三元電池有過熱風險，但選擇磷酸鋰鐵化學仍然非常困難，但其能量密度仍然更高。

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