2024 年最受期待的法國電動城市車已在起步階段。不到一個月的時間，雷諾將公佈其價格表R5 E-Tech 的版本，然後將於九月上市。在其技術表上，我們幾乎了解所有內容。但鑽石品牌供應商的最後一刻變化可能涉及 R5 E-Tech 的零件。
R5 E-Tech 上的磷酸鋰鐵電池比較便宜嗎？
確實，根據迴音據報道，雷諾已與一家或多家韓國供應商簽署了一份新的電池供應合約。在與中日供應商 AESC Envision 簽署合約三年後，雷諾準備在杜埃提供 NMC（鎳錳鈷）電池生產工廠，據報道，雷諾也決定購買 LFP（鋰鐵電池）電池。
據法國經濟報紙採訪的消息人士透露，雷諾不會終止與 AESC Envision 的合同，但會透過新的供應來補充合同，因為電池的化學成分已知便宜且效率較低。在其主要競爭對手中，未來雷諾 R5 E-Tech 將迎戰雪鐵龍 ë-C3，它本身選擇了 LFP 電池。雪鐵龍的功率為 42 kWh，而雷諾 NMC 的功率為 40 和 52 kWh。
今天很難說 R5 E-Tech 是否會用 LFP 電池替換其兩塊 NMC 電池，但我們可以想像雷諾會抓住這個小型電池的機會，以更便宜的價格提供它。或者也許對一個價格低於25,000歐元（製造商的承諾），儘管客戶熱情高漲並且有可用的預訂系統，但入門級版本不會為雷諾帶來足夠的利潤官網上線。
是否在法國生產
有一點是肯定的：與韓國供應商的合約將考慮歐洲的電池生產。然而，不確定雷諾是否能夠透過建立自己的工廠來吸引這個或這些參與者在法國生產。
目前，R5 E-Tech 以其法國製造而自豪，並在杜埃組裝。克萊昂的一家工廠必須提供 NMC 電池，但 40 kWh 電池（可續航 300 公里）除外，電池必須先在中國組裝，為期一年。但雷諾並沒有指出，這款車的生產與其他汽車一樣仍然是國際化的，例如乘客艙中的塑料，是在摩洛哥生產和組裝的。
來源 ： 迴聲報
