的職業生涯豐田首款 100% 電動車還沒開始就已經是打嗝的話題了。這家日本製造商召回了 2,700 輛汽車（目前為止已生產的全部汽車），原因是存在一個至少可以說很煩人的問題：汽車車輪有鬆動的風險。豐田的官方溝通再清楚不過了：「行駛幾英里後，車輪上的所有螺栓可能會鬆動，甚至導致車輪與車輛分離。如果車輛行駛時車輪遺失，可能會導致汽車失控，從而增加發生事故的風險。該問題的原因以及可能導致該問題的駕駛條件仍在調查中。»。
受此問題影響的車輛數量相對較少，並且有充分理由，這些車輛是第一批出廠的車輛。大多數都在運送途中，但有些已經物歸原主。具體來說，豐田表示，這2,700輛汽車中，有2,200輛交付給歐洲，260輛交付給美國市場，110輛交付給日本，最後20輛交付給加拿大。
出發失敗
由於調查仍在進行中，製造商尚未告知解決問題所需的時間，無論是為客戶還是只是恢復 bZ4X 的生產。另一方面，就形象而言，這個小問題是相當災難性的。的確，豐田是汽車產業最後進入電動市場的主要參與者之一。日本人急煞車，不惜一切代價青睞混合動力技術，最終開始轉向電動。 bZ4X 就是體現這項策略轉變的車款。除了落後絕大多數競爭對手之外，她現在還必須處理召回問題。對豐田來說幸運的是，車輪的問題很快就被發現了。涉案車輛數量不多，部分客戶尚未交付，因此受損程度有限。
最後，鄭重聲明，就在一週前，我們有機會駕駛這台 bZ4X。幸運的是，在我們的測試過程中，我們不需要撈出它的一個輪子。另一方面，我們還有很多關於豐田首款電動車的其他資訊要告訴您。未來幾天 bZ4X 測試見。
來源 ： 埃萊克特雷克
