Mini Countryman SE 測試：電動化改變一切

Mini的電動換檔取決於BMW的電動換檔。在混合動力 Countryman 接替 Series 2 Active Tourer 之後，輪到了iX1siX2 配備 2024 Countryman SE，100% 電動。這使得雜交品種翻開了新的一頁，並且更加適應家庭，因為它的長度增加了 14 厘米，高度增加了 7 厘米。第三次維度變化，以第三次發電為標誌。

很好，第二天就進行了新款 Countryman SE 的測試來自 BMW iX2。足以清楚地區分兩個品牌的相同底盤和引擎的兩個提案，這兩個品牌正在隨著電動車的到來尋求新的身份。 Countryman SE 的理念是延續冒險家風格，但以更年輕、更時尚的風格來增強它，同時利用最好的 BMW 技術。

然而，有必要嘗試一下來判斷這些變化的相關性，以及一個家庭是否有興趣進入寶馬子公司的大門。新款 Countryman SE 的成本比 iX2 低 10,000 歐元，但仍超過 50,000 歐元。更易於使用的版本，配備較小的發動機，售價 45,000 歐元起，不帶全輪驅動，功率較小，但電池相同。

設計與尺寸：如何看待新款 Countryman？

對於一款在尺寸和設計方面都不斷發展的車型，我們必須從外觀開始對新款 Mini Countryman SE 進行測試。這也是促使我們行駛了幾公里後停在路邊的原因。新方案與舊方案有很大不同，需要花時間欣賞它的新輪廓和改變的車身。

他第三次變大了

“由於 5 門 Cooper 的到來，我們決定將其擴大”製造商在 Countryman 測試之前解釋。該車型於 2010 年推出，銷量不斷增加，以求在市場上佔有一席之地，同時又不會蓋過同樣面向家庭的經典系列 Cooper 的光芒。經過2017年的第一次改變後，新款Countryman（無論是否電動）長度增加到4.44米，高度增加1.63米，即長度增加了14厘米，高度增加了7厘米。

但這並不會改變其類別。是的，2024 年 Mini Countryman 的尺寸與 Nissan Qashqai 相當，但它仍然不符合超過 4.50 m 的家庭轎車的類別。因此，從一代到下一代，它的長度從系列 1 變為系列 2，但仍然與梅賽德斯 A 級、日產 Leaf 或馬自達 3 相似。 C3 Aircross 或梅賽德斯GLC。菲亞特也對其 500 進行了充氣，500 L 版本仍然高於 2024 年 Mini Countryman，為 1.66 m。

有益軀幹的新款式

設計遵循尺寸的進展。 Mini仍然是Mini，但與前兩代不同的是，該品牌的簡單和圓潤在這裡讓位於更複雜的東西，格柵的輪廓也集成了防護罩，更多的方形燈，並且運動感減弱了。這個選擇或許可以透過電動版的空氣動力學限制、與BMW共享平台來解釋，或者只是因為需要將 Countryman 與 Cooper 區分開來。

因此，整個事情更加適合家庭，但仍然相當冒險。 Mini 並沒有改變 Countryman 後部的結構，即使整個後部肯定比老一代還要龐大。燈更加方形，現在使用 LED 來根據客戶的選擇提供多種燈光特徵。從側面看，我們對新的塑膠零件有點遺憾，讓人想起後四分之一面板屋頂的顏色。有些人會欣賞它的冒險精神，有些人會發現它阻礙了線條，如果沒有配件，線條本來可以更纖細。

最終，產品線的這些變化主要有利於後​​行李箱，與老一代相比，2024 Countryman SE 的後行李箱容積增加了 55 公升。它達到了 460 公升，比舊款 Countryman 保暖版多了 5 公升。它的容量接近 BMW iX1（490 公升），儘管 iX2 的容量更好，為 525 公升。它仍然比 Dacia Duster 或 Renault Mégane E-Tech 更好。現代 Ioniq 5 的排氣量為 455 公升。要找到更大的東西，您必須尋找大眾 ID.4（543 公升）等電動 SUV 或特斯拉 Model 3（542 公升）等緊湊型轎車。

搭載全新電動 Countryman

讓我們繼續參觀新款 Mini Countryman SE，盤點內裝。在製造商的新策略中，儀表板、門飾、螢幕和內裝似乎一直是開發重點。必須說，與之前的迭代相比，它發生了根本性的變化，並為想要年輕和都市的內飾賦予了更多的熱情——但到目前為止可能有點太沉悶了。

時尚簡約的外觀

要啟動 Mini Countryman，即使是電動車，製造商自己的啟動按鈕始終存在。但他是僅存的人之一。在船上，該家族提供了一個簡約風格的客艙，既不影響人體工學，又經過深思熟慮。大多數最有用的控制項仍然可以透過螢幕下方或方向盤上的實體快捷方式進行訪問，其餘控制項則整合到螢幕中。儀表板的體積要小得多，並且可以清晰地看到前方。

儀表板下部與中控台連接處的舊覆蓋物已被拆除。但 Mini 已經成功地保持了優質的內飾，現在儀表板的上部用彩色紡織品覆蓋，這與製造商的新美學系列特別相配。

方向盤後面不再有大型車速表，取而代之的是位於螢幕和平視顯示器之間的儀表組。事實證明它特別成功。通風口經過重新設計，由於 Countryman 的電氣化，中控台現在提供了更多的儲存空間。還設有放置智慧型手機和感應充電底座的空間，並且經過深思熟慮。

別誤會，這種更簡約的外觀絕對不會讓整個東西變得更低端。 Mini 聰明地為家庭用車添加了非常優質的方向盤，相當厚實，此外還有出色的內飾，提供非常好的座椅和適合長途行駛的駕駛位置。最後，在我們看來，唯一的缺陷來自於車門裝飾方面缺乏品味。在我們的測試模型中，我們錯過了公車或地鐵座椅樣式的圖案。

一個可以做所有事情的螢幕（但速度很慢）

看看 Countryman SE 的內飾，你很快就會意識到 Mini 想要強調數位體驗。老一輩已有的圓形螢幕在這裡進行了重新設計，不再整合到儀表板中。它非常薄，具有美麗的色彩和出色的分辨率。但它也有限制。

Mini 很高興根據駕駛模式或個人品味提供多種顯示主題。它們經過深思熟慮並且都很有趣。另一方面，它們需要很長時間才能加載。整體而言，即使介面符合人體工學且非常清晰，但速度也很慢，我們想知道這對使用者來說是不是太重了？硬體。

如果你是 Car Play 或 Android Auto 的粉絲，體驗也會下降。 Mini確實提供了這些無線服務，但一旦顯示出來，它們的介面並不遵循圓形風格，只使用了螢幕的一小部分。更糟的是，透過連接智慧型手機並使用 Mini 的導航，智慧型手機上的一條通知就足以讓 Mini 的螢幕返回 CarPlay 或 Android Auto 介面，而無需我們詢問。

後座舒適度

我們指出，新款電動 Mini Countryman 的內裝非常出色。但後座也是這樣嗎？答案是肯定的，靠背比基於相同平台的寶馬車型更舒適，垂直度更低。他們還提供良好的支援。至於空間，即使前排座椅相當大，對於身高超過 1 米 80 的人來說可能會傷害膝蓋，但它是正確的。

從汽車的輪廓來看，後座椅也與前座椅處於同一水平，這阻礙了前方的視野。 Countryman SE 擁有足夠大的側窗和明亮的駕駛室，無論是否配備玻璃屋頂。

電動 Countryman 的方向盤後面

座椅很舒適，那麼上路後又如何呢？我們能夠駕駛新款 Mini Countryman SE 行駛 200 公里，並在葡萄牙里斯本郊區的高速公路、城鎮和要求更高的鄉村道路上小心翼翼地測試新系列。測試BMW iX2的第二天，結果非常不錯，足以讓Mini的母公司眼紅。

儘管有堅實的緩衝，但仍然舒適

可以說iX2缺乏舒適性的言論，在Mini Countryman SE身上卻找不到，它並沒有把舒適性放在一邊。儘管如此，汽車仍然非常堅固，但這只會在放慢速度時成為問題。在低於 50 公里/小時（BMW 簽署的阻尼限制）時，道路的崎嶇程度不會得到很好的平滑，可以使用 17、18 或 19 英寸的輪胎（我們的示例配備 20 英寸）來糾正。

這次體驗總體上是成功的，汽車的平衡性足夠好，能夠承受更持續的駕駛。儘管其重量為 2075 公斤（舊款Countryman SE僅重1660公斤），整體平衡。隔音效果非常好，新款 Countryman SE 在高速公路和蜿蜒的道路上都同樣游刃有餘。它的尺寸不允許它像城裡的庫柏一樣敏捷，但它仍然具有機動性，轉彎半徑為 11.5 公尺。

我們也要向煞車致敬，它可以毫無問題地控製家庭的重量，並有助於帶來良好的安全感。請注意，與寶馬一樣，新款電動 Mini 提供 B 模式，用於單踏板駕駛，具有強大的再生煞車功能，一直到靜止。為了讓一切充滿活力，Mini Countryman 提供了加速聲音，這與 BMW 提供的聲音不同，並且具有不那麼未來感的優點。顯然，這些可以停用，並且只能作為一個選項。

在 SE 版本中，2024 年推出的新款電動 Mini Countryman 提供 313 匹馬力，與 BMW iX2 一樣。然而，在道路上，這兩種車型似乎以非常不同的方式利用這種力量。 Countryman 上的踏板靈敏度比 iX2 低得多，但這無需擔心。相反。駕駛流暢，加速安靜，您不會缺乏動力。 0至100公里/小時加速時間僅5.6秒，跨界非常有效率。足以有助於其在蜿蜒道路上的敏捷性。

2級半自動駕駛

在技​​術方面，這對 Mini 來說是一個巨大的飛躍。 Countryman SE 受益於與 BMW 提供的相同的 Drive Assist Pro 套件作為選配件，並提供所有駕駛輔助功能。它們是市場上最先進、最可靠的產品之一，包括 2 級半自動駕駛模式，包括車道維持、超車輔助和自適應巡航控制 - 駕駛員無需將手放在方向盤上。

Countryman SE 的半自動駕駛功能還支援主動巡航控制模式，使汽車的傳感器能夠在交通擁堵中導航，而無需測量速度、煞車、安全距離和車道軌跡。請注意，所有這些設備均專門配備在 Mini 系列 Countryman 上，並進一步增強了該車型在技術方面最高端的地位。

該設備仍然是可選的，就像平視顯示器或主動電動座椅，或具有擴增實境顯示器的導航一樣。他們將需要額外花費數千歐元的費用，我們將在下面對 2024 年 Mini Countryman SE 的測試中詳細介紹這一點。

擁有 300 公里的自主行駛里程

不幸的是，如果Mini Countryman SE採用與BMW iX2相同的發動機，那麼它也採用相同的64.7 kWh電池。如今許多競爭對手都做得更好，而蓄能器不允許你超越 350 公里的自主行駛里程。在我們的測試中，我們注意到消耗量為 19.4 kWh。我們本可以付出更多努力，將電量降至 19 kWh 以下，但這仍然不允許我們行駛超過 340 公里的上限。在高速公路上，消耗量增加到 23 千瓦時以上，即自動行駛 280 公里。

充電端也存在同樣的問題，快充峰值功率無法超過130kW。考慮到汽車的價格和某些競爭對手的產品，例如現代的 Ioniq 5（240 千瓦）、起亞的 EV6（240 千瓦），甚至特斯拉和沃爾沃的功率超過 170 千瓦，這一速度尤其緩慢。因此，從 10% 充電到 80% 需要 30 分鐘，充滿電需要一個多小時。透過交流電，Countryman SE 可以以 11 kW 或可選的 22 kW 充電。

我們現在必須看看配備 204 馬力引擎的 Countryman E 版本會做什麼。根據 WLTP 循環，它的續航里程增加了 30 公里，達到 462 公里，而 Countryman SE 的續航里程為 433 公里。在我們看來，它的動力將綽綽有餘，對於那些沒有興趣配備四輪驅動車型的人來說，這可能是一個相關且更便宜的提議。

價格和設備

我們在對 Countryman SE 的評論中提到了許多設備，其中大多數僅作為選配。 Mini 提供了多個包，而不是可以根據具體情況添加的元素清單。除此之外，該車型還提供所有四種飾面，在這裡我們詳細介紹了您需要了解的 2024 Mini Countryman SE 系列的價格和設備資訊。

比BMW便宜1萬歐元

Mini Countryman SE ALL4 起價為 50,760 歐元。它的妹妹 Countryman E 起價為 45,260 歐元。對於 SE ALL4 版本，它比 iX2 xDrive30 便宜 10,000 歐元，具有相同的全輪驅動和相同的 313 馬力引擎。這些價格考慮了基本飾面。 Mini Countryman 的其他裝飾被稱為 Classic、Favored 和 JCW。

對於 2024 年 Mini Countryman SE ALL4，Classic 起售價為 51,920 歐元，Favored 起售價為 55,570 歐元，JCW 起售價為 57,580 歐元。

因此，Mini Countryman SE ALL4 與特斯拉 Model Y High Autonomy 競爭，售價為 49,990 歐元。也在它的價格範圍內沃爾沃 C40、Audi Q4 e-tron 或斯柯達 Enyaq。我們以更少的錢找到了現代 Kona 和 Ioniq 5，聰明#3、Jeep Avenger、雷諾 Scénic、標緻 e-2008 和其他起亞秀爾 EV。

套裝從 XS 到 XL

除了飾面之外，Mini 還提供套裝。並不是所有的完成都可以存取每個包。共有5個，分別是XS、S、M、M+和XL。例如，在 Countryman SE ALL4 Essential 上，只能存取 XS 套件。 JCW 飾面可以選擇標準 S 套件以及可選的 L 和 XL 套件。

裡面是什麼？在S包上，有平視顯示器、個人化LED頭燈、防眩遠光燈、電子折疊後視鏡、滑動後座，甚至免持通道。

M套件增加了全景玻璃天窗，以及具有自適應巡航控制和車道維持輔助功能的Drive Assist Plus駕駛輔助面板。對於擴增實境導航，您必須選擇 L 套件，它增加了 Harman Kardon Hi-Fi 系統和 360° 視野。最後，XL 套件還增加了帶有記憶功能的主動式駕駛座椅、自動拖曳掛鉤、車載相機、Drive Assist Pro，甚至是個人 eSIM SIM 卡。

結論：我們對 Mini Countryman SE ALL4 的看法

總而言之，我們可以從引入 100% 電動引擎的第三代 Mini Countryman 中記住什麼？一方面，Mini 成功完成了向更大體積車型的過渡，同時保留了其 DNA。外觀風格與之前的型號略有不同，但製造商可以信賴原創、精緻且色彩繽紛的內飾，這將適合最年輕、最時尚的人以及那些渴望簡潔易用的人。

中央螢幕仍然是圓形的，特別漂亮，但它必須糾正加載和整合 Car Play 和 Android Auto 等應用程式的問題。這也不是災難性的，並不意味著該車在技術方面不是最新的：駕駛輔助設備甚至使 Mini Countryman 躋身最先進和最優質的行列。

即使專用於電動馬達的底盤允許更優化的佈局和更小的重量，也有足夠的空間。與某些型號相比，Mini 在自主性方面有缺陷，但在 2024 年仍然很有趣。該系列車型配備了足夠的 313 馬力發動機，並且始終可以選擇 204 馬力版本，更易於使用，並具有 20 至 30 公里的額外自主行駛里程。

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