福特 Capri 2025 測試：為什麼電動 SUV 真正令人驚喜

您並非生來就是汽車製造商，而是成為汽車製造商。但我們會一直這樣嗎？在市場因銷售疲軟而顯著疲軟之際，這就是我們問自己的全部問題。電動車，製造商花費了數十億美元來創建與熱範圍無關的本地平台。全部 ？不，對於某些人來說，我們寧願等待競爭對手投資，然後購買他們的技術基礎。

福特就是這樣，在沉寂了幾年後，僅依靠野馬 Mach-E，帶著 Explorer 回歸。SUV基於與大眾 ID.4 和斯柯達 Enyaq 相同的平台。你可能以為廠商已經完了，會專注於其他類型的車型，但是福特沒等到夏天就揭曉了它的卡布里島 2025一款轎跑車SUV，以傳奇車型命名，誕生於20世紀60年代。

去年的這款車型卡布里島（Capri）具有一種小型、更容易接近的野馬的形象，它對預科生和叛逆者都有吸引力。那為什麼四十年後不再使用這個名字呢？不幸的是，這種行銷噱頭僅限於行銷，因為福特將其打造為 SUV，而第一款 Capri 是 GT。這個想法也不是要進行現代化和增強的重新發行，因為連它的設計師也證實了這一點：“我們絕對不想做新復古”，他宣稱。

我們在幾個月前發布的 Explorer 中看到了明顯的關係。但當我們到達目的地時，令我們驚訝的是2025年福特卡布里島試駕。比探險家更大，後車箱更大，設計也確實不一樣，沒有照片。這兩種型號顯然都有優勢，這會讓未來的客戶懷疑他們的選擇。好消息，幾乎一切都從一個大眾ID.5，這款新卡布里島也同樣與眾不同。甚至可能會變得更好。

福特 Capri，野馬 Mach-E 的替代品？

後車廂多100公升

看起來它的到來似乎恰逢其時，恰逢 Mustang Mach-E 開始老化且銷量正在失去動力。在福特，Capri 可以繼承超過 4.60 m 的 SUV 的火炬（Capri 為 4.63 m，Mach-E 為 4.71 m），適合攜帶一家人，胸部很大。這也是第一個驚喜：打開尾門後，我們發現自己的裝載空間達到了571公升，比Explorer多了100公升，比Mach-E多了70公升。

為了讓福特卡布里島完美無瑕，缺少的只是前面的行李箱。事實上，擁有特斯拉式的後行李箱可以在實用性方面實現真正的飛躍。特別是，它允許將電纜放置在那裡，以避免在接近交流電源插座時必須清空後行李箱才能取出。考慮到福特卡布里島引擎蓋的長度，挫折感是巨大的。最終，特斯拉 Model Y 在儲存空間方面做得更好。

更好的居住性

在駕駛室中，福特借鑒了探索者的元素。但由於卡布里島的尺寸較大，我們注意到後部有一個更受歡迎的空間，儘管車頂下降的轎跑車輪廓。仔細觀察就會發現，該車的設計並沒有影響後座頭部空間。就我們的口味而言，唯一的缺點是地板的高度，這不允許提供最舒適的座位。然而，就腿部空間而言，它是皇家的。

在前面，最明顯的問題是相當豪華、舒適、讓你想上路的東西之間的平衡，相當高的中控台、非常寬的肘托、美式皮卡風格和多樣化的存儲區域。很簡單，手套箱之間、扶手下的儲物格（可以輕鬆容納兩個大瓶子）、控制台下方的空間、車門內甚至屏幕後面的秘密區域，都有空間。

更高的效率

為了取代 Mach-E，我們還必須在效率方面做得更好。它有效。福特卡布里島配備更小的電池，表現更好。有幾個因素使得這款SUV 轎跑車能夠提供592 至627 公里的自動WLTP 續航里程，其中野馬Mach-E 的最佳版本僅提供長達540 公里的續航里程，而大眾ID.5 的續航里程則少了69 公里。

要了解福特為何能取得這樣的成績，必須提及兩點。第一，空氣動力學。 Capri簡直就是福特旗下空氣滲透係數最好的電動車。另一方面，轎跑SUV採用大眾APP550發動機，已經到貨在 ID.7 上它很快就因其出色的油門響應（可提供 286 馬力）而聞名，同時最大限度地減少了消耗。

在我們對福特 Capri 的測試中，我們能夠控制 Propulsion（286 馬力）和 Integral 版本，其兩個引擎的總功率為 340 匹馬力。不出所料，Propulsion 版本的行駛里程數最多，但在駕駛時，兩個版本之間的差異很難察覺。因此，我們會青睞這款 Propulsion 版本，其 286 匹馬力的動力和易用性已經綽綽有餘。更令人驚訝的是：它可以讓您充分利用一輛駕駛起來非常愉快的汽車。

然而，在充電問題上有很大的缺點。 Propulsion 版本只能選擇 77 kWh 電池，直流充電時峰值功率僅 135 kW。在完整版本中，福特 Capri 配備 79 kWh 電池，功率可達 185 kW。對於重度騎士來說，這種差異可能很有用。

如果我們要總結一下這段時間我們在不同航線上的消費狀況試駕福特卡布里島，我們可以說，根據我們在相當溫和的情況下進行的測量，推進版本在混合路線上的平均功率將達到 16 kWh/100 km，而雙電機版本將接近 17 甚至 17.5 kWh/100 km。 20度左右。足以為福特 Capri 的後輪驅動版本提供 480 公里的續航里程，為全輪驅動版本提供 450 公里的續航里程。

在高速公路上，行駛里程會降低，而消耗會增加，但同樣，數字相當不錯。需要規劃約 21 至 24 kWh/100 公里，續航里程在 270 至 300 公里之間，具體取決於福特 Capri 的兩個版本。

福特比卡布里島更多

推動審批

我們可以批評福特沒有尊重昔日卡布里島的名字，恢復了它的名字，將其打造成SUV。但福特特別讓我們驚訝的是，它製造了電動SUV基於競爭對手製造商的平台，同時提供與熱範圍相同的駕駛感。確實，這次福特Capri測試最大的驚喜就是這款SUV開起來特別舒服。

要理解它，你必須談論技術。儘管大眾集團的 MEB 平台使 Capri 更接近 ID.5，但福特還是決定安裝自己的避震器。毫無控制阻尼的問題，有簡單的金屬減震器，但設法賦予汽車個性，而不會失去太多舒適性。道路不平整更容易被注意到，但作為交換，駕駛者會享受駕駛樂趣。

雙扁平方向盤的設計象徵著這項觀察。福特卡布里島幾乎是俏皮的，無論如何提供了一個不遲緩的前端，以及一個非常成功的平衡。由於重量原因，這輛車會稍微滾動，但毫無疑問，這輛卡布里島是駕駛起來最舒適的車之一，馬賽以東的吉內斯特山口（Col de la Gineste）向我們證實了這一點。在城鎮中，也毫不妥協：轉向輕便，轉彎半徑顯著：僅 9.7 m。

船上舒適度

所以，是的，為了獲得最大的舒適度並且不想在電動 SUV 中尋找駕駛樂趣，您必須選擇大眾 ID.5。但對於那些想要最低限度個性的人來說，福特卡布里島佔據了領先地位。尤其是自相矛盾的是，它的內部散發出更多的舒適和溫暖。窗戶沒有雙層玻璃，但是隔音效果還是不錯的。此外，在儀表板上，Hi-Fi系統的定位可以提供非常清晰的渲染。

至於中央螢幕，我們還不會說傾斜變化系統是否會讓大家滿意。最重要的是，它可以實現更安全的儲存並遠離窺探。軟體介面與大眾不同，它不是最現代的，但在人體工學和速度方面沒有問題。該面板的對角線尺寸為 14.6 英寸，導航、Android Auto 或 Car Play 的可讀性也非常好。

福特卡布里島的缺點

材料和組件

然而，我們的測試並不僅僅表現為一系列令人驚訝的事情。儘管如此，福特卡布里島也有一些缺陷。幸運的是，它們的數量並不多，考慮到與大眾系列轎跑車SUV車型相比的相對優勢，我們有理由更喜歡福特Capri。

從船上使用的材料和飾面開始。如果您在車內感到舒適，那麼事實是，大量的塑膠不會讓您感覺自己在一輛價值 50,000 歐元左右的汽車中。這並不令人震驚，而且大眾汽車會因草率而受到更多批評，但即使在卡布里島最好的完成水平上，也很難感覺自己是在一輛真正的高級SUV中。這些組件也提出了一些問題，我們在測試過程中註意到家具發出一些噪音和劈啪聲。

方向盤上的按鈕和模式 B

方向盤上的電容式按鈕可以感受到大眾汽車的傳統，這些按鈕因為過於敏感而不斷按下。在乘客方面，我們不能錯過電動調整的缺失。至於車窗升降器，控制系統為了省錢，不直接為後窗提供按鈕。您必須先按下按鈕以脫離前窗控制，以便在後窗上控制。

我們也遺憾的是，福特並沒有為單踏板駕駛提供足夠強大的 B 模式。與經典的 D 模式不同，選擇此模式後，汽車將不再隨心所欲。但在福特卡普里島上，差異不是很大，在有一點緩和的道路上，或者要停下來時，您必須抬起腳並踩下煞車踏板。此外，這會啟動後軸上的鼓式煞車（如大眾 ID.5）。

幸運的是，福特並沒有提供無窮無盡的選項目錄，對於其餘設備，根據精加工水平，設備相當透明。遺憾的是，熱泵並未作為標準配置：花費 1,150 歐元即可添加設備，讓您可以預熱電池和乘客艙，或在夏季充當空調。

平視顯示器還需要一個補充，即一個名為「駕駛員輔助」的套件，其中還包括主動停車輔助、車道居中和變換車道輔助以及 360 度攝影機。作為標準配置，倒車攝影機是可用的，但如果沒有駕駛員輔助包，則無法利用前面和側面的其他攝影機。

福特卡布里島的價格

在價格方面，福特的表現比大眾同平台的車型好。兩個版本的 Capri 的初始價格為 49,400 歐元或 56,400 歐元，具體取決於馬達和兩塊電池的數量。每個版本都有標準飾面或高級飾面可供選擇，使產品系列簡單明了。高級飾面後，添加的設備如下：

環境照明、高級裝飾嵌件、前門門檻板、帶集成頭枕的前運動座椅、Sensico Black Onyx 內飾、前後絲絨腳墊、20 吋合金輪圈、免提尾門、帶防眩光功能的矩陣LED頭燈和惡劣天氣下的照明，配備 10 個揚聲器的 Bang & Olufsen 音響系統。

標準後輪驅動的福特 Capri 的價格比大眾 ID.5 低 1,100 歐元，比斯柯達 Enyaq Coupé 低 7,000 歐元。 Cupra Tavascan 的表現更好，但我們認為服務水平，尤其是機艙內的服務水平要低一個檔次。此外，福特 Capri 再次成為最便宜的車型，包括與全輪驅動版本和 340 匹馬力的 Cupra Tavascan 相比。價格昂貴，因此福特 Cupra 與其競爭對手相比並不昂貴。我們甚至不是在談論奧迪系列，其中 Q4 e-tron Sportback 的起價超過 70,000 歐元。

2025 年福特 Capri 測試回顧

新款福特卡布里島比競爭對手便宜，但在路上更友好，在車上更受歡迎，這讓人有點驚訝。冒著取代野馬 Mach-E 風險的一款車型將自己定位為全新 Explorer 的替代品，並表明通過在一些細節上的努力，可以很快地將自己與大眾 ID.5 區分開來，同時利用優勢它的品質，例如引擎。不幸的是，Propulsion 版本將無法像 AWD 版本那樣快速充電，模式 B 也不會是最強大的。

由於其寬度、行駛高度、所有車載存儲空間以及相當成功的外觀，這輛車從前排座椅看到的道路和引擎蓋都是美國風格的。但 Capri 也是歐洲品牌，在德國科隆生產，它的掀背式後備箱、發動機的效率以及在城鎮中相當出色的敏捷性（轉彎半徑為 9.7 m）。

到明年，小型電池將完善整個系列，降低價格，並提供反應更快、重量更輕的電動 SUV。如果運氣好的話，如果後者抵制國家計劃的預算削減（該預算應在 11 月確定），那麼它也將成為第一個有資格獲得生態獎金的國家。

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