EX SHIP (DES) ส่งมอบอะไรและแตกต่างจาก DAT และ DAP อย่างไร

ส่งมอบอดีต (DES) เป็นระยะเวลาการค้าที่ต้องการผู้ขายเพื่อส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อที่พอร์ตที่ตกลงกันมาถึง ผู้ขายสันนิษฐานว่าค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงเต็มรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับการรับสินค้าจนถึงจุดนั้น หลังจากมาถึงผู้ขายได้รับการพิจารณาว่าได้ปฏิบัติตามข้อผูกพันและผู้ซื้อสันนิษฐานว่าค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงที่ตามมาทั้งหมด คำนี้ใช้กับทั้งในประเทศและการขนส่งทางทะเลและมักจะอยู่ในการจัดส่งเช่าเหมาลำ- มันหมดอายุอย่างมีประสิทธิภาพ 2011

ประเด็นสำคัญ

ส่งมอบอดีต (DES) เป็น Incoterm (ระยะเวลาเชิงพาณิชย์ระหว่างประเทศ) ที่ใช้กับทั้งการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางทะเลและมักจะอยู่ในการจัดส่งเช่าเหมาลำ
DES ระบุว่าผู้ขายต้องส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อที่พอร์ตการมาถึงตามที่ระบุไว้ในสัญญาการขนส่งระหว่างประเทศ หลังคลอดภาระผูกพันทั้งหมดเปลี่ยนไปเป็นผู้ซื้อ
หยุดลงในปี 2554 DES ถูกแทนที่ด้วย Incoterms ใหม่สองรายการส่งที่ Terminal (DAT) และส่งมอบที่ Place (DAP)

ทำความเข้าใจกับส่งมอบอดีต (DES)

สัญญาที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งระหว่างประเทศมักจะมีเงื่อนไขการค้าแบบย่อที่อธิบายรายละเอียดเช่นเวลาและสถานที่จัดส่งการชำระเงินที่จุดใดที่ความเสี่ยงของการสูญเสียเปลี่ยนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อและผู้ที่จ่ายค่าขนส่งและการประกันภัย DES เป็นเพียงประเภทหนึ่งของสัญญาการค้าระหว่างประเทศดังกล่าว

DES เป็นข้อกำหนดทางกฎหมายและคำจำกัดความที่แน่นอนแตกต่างกันไปบ้างในประเทศ อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปผู้ขายยังคงรับผิดชอบผลิตภัณฑ์จนกว่าจะส่งมอบ มันเบื่อต้นทุนและความเสี่ยงที่มาพร้อมกับการนำสินค้าไปที่ท่าเรือ ผู้ขายมีความรับผิดชอบทั้งหมดในการจัดส่งและจะต้องจ่ายเงินให้ บริษัท ขนส่งและการซื้อประกันสำหรับสินค้า

ภาระผูกพันของผู้ขายสิ้นสุดลงเมื่อส่งสินค้าไปยังท่าเรือที่ตกลงกันไว้บนเรือและยังไม่ได้รับการนำเข้า ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการรับและขนถ่ายสินค้าและเพื่อล้างพวกเขาผ่านศุลกากร

เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ (Incoterms)

เงื่อนไขการค้าที่รู้จักกันมากที่สุดเรียกว่า "Incoterms" สั้นสำหรับ "เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ" ที่หอการค้านานาชาติ(ICC) เผยแพร่พวกเขาโดยมีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมการค้าและการพาณิชย์ทั่วโลก ICC ส่งเสริมและปกป้องตลาดเปิดสำหรับสินค้าและบริการ

ไม่ได้มักจะเหมือนกันในรูปแบบของเงื่อนไขในประเทศเช่นรหัสการค้าเครื่องแบบอเมริกัน(UCC) แต่พวกเขามีความหมายที่แตกต่างกัน คู่สัญญาของสัญญาจะต้องระบุกฎหมายการปกครองของข้อกำหนดของพวกเขาอย่างชัดแจ้ง

ข้อเท็จจริง

ส่งมอบอดีตเป็นอีกหนึ่ง incoterm ที่ลดลงในขณะนี้ โดยระบุว่าผู้ขายจะต้องจัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือหรือท่าเรือที่พอร์ตปลายทาง (DES ไม่ครอบคลุม Wharves) ส่งมอบอดีตที่ส่งมอบสามารถบันทึกกหน้าที่เป็นทั้งจ่ายหรือไม่ได้รับค่าจ้าง ผู้ขายมีหน้าที่ต้องครอบคลุมค่าใช้จ่ายเช่นหน้าที่ถ้าจ่ายและรับผิดชอบในการจัดหาสินค้า หากไม่ได้รับค่าจ้างภาระผูกพันและความรับผิดชอบเหล่านั้นเปลี่ยนไปเป็นผู้ซื้อ

สิ่งทดแทนสำหรับการส่งมอบอดีตเรือ

ส่งมอบอดีต (DES) ถูกแทนที่ในปี 2554 ด้วยสองข้อกำหนดใหม่: จัดส่งที่ Terminal (DAT) และจัดส่งที่สถานที่(DAP)

DAP บอกว่าผู้ขายมีหน้าที่เฉพาะค่าใช้จ่ายบรรจุภัณฑ์ของสินค้าและการจัดเรียงสินค้าเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้ามาถึงอย่างปลอดภัยจนถึงจุดส่งมอบหรือปลายทางสุดท้ายตรงเวลา DAT กำหนดว่าผู้ขายจะถือว่าค่าขนส่งทั้งหมดจนกว่าจะมีการจัดส่งสินค้าและขนถ่ายที่อาคารส่งมอบเฉพาะ นอกจากนี้ผู้ขายยังรับผิดชอบในการกวาดล้างสินค้าส่งออก

ส่งมอบอดีตเรือก็แตกต่างจากEx Works(EXW) อีกวาระการค้าระหว่างประเทศ ในข้อตกลงประเภทนี้ผู้ขายจัดทำผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ในสถานที่ที่กำหนดและผู้ซื้อผลิตภัณฑ์จะต้องครอบคลุมต้นทุนการขนส่ง ผู้ขายจะต้องทำให้สินค้าพร้อมใช้งานสำหรับรถปิคอัพณ สถานที่ทำธุรกิจใน Ex Works ค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงของการขนส่งทั้งหมดจะดำเนินการโดยผู้ซื้อจากที่นั่น

ตัวอย่างของการส่งมอบอดีตเรือ

ผู้ขาย X Ships สัญญาสินค้าไปยังท่าเรือและท่าเรือใน Kennebunkport, Maine อยู่ตรงกลางที่นั่นเรือพบพายุและจม ผู้ขาย X ดูดซับการสูญเสียเนื่องจากการจัดส่งยังไม่มาถึงพอร์ต

อีกทางเลือกหนึ่งการจัดส่งของผู้ขาย X ทำให้ Kennebunkport ปลอดภัย พายุดังขึ้นในขณะที่เรือถูกเชื่อมต่อหลังจากจุดที่ผู้ซื้อ Y ได้ครอบครองผลิตภัณฑ์ตามสัญญา เรือจมลงในพอร์ต ผู้ซื้อ y ดูดซับการสูญเสียเพราะได้รับการยอมรับการส่งมอบแม้ว่าสินค้ายังไม่ได้ออกจากเรือ

ผู้ขายมีความรับผิดชอบอะไรบ้างในการทำธุรกรรม DES?

ความรับผิดชอบของผู้ขายในการทำธุรกรรม DES รวมถึงการส่งมอบสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่มีชื่อครอบคลุมค่าขนส่งและสมมติความเสี่ยงจนกว่าสินค้าจะมาถึงท่าเรือ อย่างไรก็ตามผู้ขายไม่จำเป็นต้องขนถ่ายสินค้าหรือล้างพวกเขาผ่านศุลกากรที่ปลายทาง

ผู้ซื้อมีความรับผิดชอบอะไรในการทำธุรกรรม DES?

ความรับผิดชอบของผู้ซื้อเริ่มต้นจากการมาถึงของสินค้าที่พอร์ตที่กำหนด ผู้ซื้อจะต้องแบกรับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่ายหน้าที่นำเข้าและการขนส่งที่ตามมา นอกจากนี้ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาความปลอดภัยและชำระเงินสำหรับการประกันที่จำเป็นใด ๆ

ความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายใน DES เป็นอย่างไร?

ความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายในการทำธุรกรรม DES นั้นเกิดจากผู้ขายจนกว่าสินค้าจะถูกส่งไปยังท่าเรือปลายทางที่มีชื่อ เมื่อสินค้ามาถึงพอร์ตความเสี่ยงที่โอนไปยังผู้ซื้อ

ค่าใช้จ่ายในการขนส่งมีการจัดสรรใน DES อย่างไร?

ค่าใช้จ่ายในการขนส่งในการทำธุรกรรม DES เป็นความรับผิดชอบของผู้ขายเป็นหลัก ผู้ขายครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่มีชื่อ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพิ่มเติมใด ๆ ที่เกินพอร์ตโดยทั่วไปกลายเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ

บรรทัดล่าง

Delivered Ex Ship เป็นเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศที่ระบุว่าผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการส่งมอบสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่มีชื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการขนส่งและความเสี่ยงจนกว่าสินค้าจะมาถึง เมื่อมาถึงที่พอร์ตที่กำหนดผู้ซื้อจะรับผิดชอบในการขนถ่ายการกวาดล้างศุลกากรและการขนส่งที่ตามมา