Incoterms: คำจำกัดความ, ตัวอย่าง, กฎ, ข้อดีและข้อเสีย

เพื่ออำนวยความสะดวกในการพาณิชย์ทั่วโลกหอการค้านานาชาติ (ICC) ตีพิมพ์ชุดของ Incoterms ซึ่งรู้จักกันอย่างเป็นทางการว่าเป็นคำศัพท์เชิงพาณิชย์ระหว่างประเทศ ได้รับการยอมรับทั่วโลกไม่ว่าจะเป็นความสับสนในสัญญาการค้าต่างประเทศโดยชี้แจงภาระหน้าที่ของผู้ซื้อและผู้ขาย

ภาคีที่เกี่ยวข้องกับภายในประเทศและการค้าระหว่างประเทศโดยทั่วไปใช้ Incoterms เป็นแบบชวเลขเพื่อช่วยให้เข้าใจซึ่งกันและกันและเงื่อนไขที่แน่นอนของการจัดการธุรกิจของพวกเขา บางคนมีผลบังคับใช้กับวิธีการขนส่งใด ๆ ในขณะที่คนอื่นใช้อย่างเคร่งครัดในการขนส่งข้ามน้ำ

ทำความเข้าใจกับ incoterms

ที่หอการค้านานาชาติ (ICC)พัฒนา Incoterms ในปี 1936 และอัปเดตเป็นระยะเพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงแนวทางปฏิบัติทางการค้า ภารกิจของ ICC คือการส่งเสริมตลาดเปิดและสร้างความมั่นใจในความมั่งคั่งทางเศรษฐกิจทั่วโลกผ่านการค้า

เนื่องจาก ICC เป็นองค์กรธุรกิจเครือข่ายที่เข้าถึง บริษัท มากกว่า 45 ล้านแห่งในกว่า 170 ประเทศจึงถูกมองว่ามีความเชี่ยวชาญที่ไม่มีใครเทียบในการจัดตั้งกฎเพื่อเป็นแนวทางในการค้าระหว่างประเทศ

ในขณะที่การยึดมั่นกับ incoterms นั้นเป็นความสมัครใจกฎที่สร้างขึ้นโดย ICC นั้นมักใช้โดยผู้ซื้อและผู้ขายเป็นส่วนหนึ่งของธุรกรรมการค้า

Incoterms จัดทำกฎและแนวทางที่เป็นสากลที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการค้า ในสาระสำคัญพวกเขาให้ภาษาทั่วไปที่ผู้ค้าสามารถใช้เพื่อกำหนดข้อกำหนดสำหรับการซื้อขายของพวกเขา ผู้ซื้อและผู้ขายสามารถใช้ Incoterms ในกิจกรรมที่หลากหลายที่จำเป็นในการดำเนินธุรกิจ

กิจกรรมทั่วไปที่เรียกร้องให้ใช้ incoterms รวมถึงการกรอกไฟล์ใบสั่งซื้อ, การติดฉลากการจัดส่งสำหรับการขนส่งการทำใบรับรองแหล่งกำเนิดหรือเอกสารกข้อตกลงผู้ให้บริการฟรี (FCA)-

กฎ Incoterms สำหรับโหมดการขนส่งใด ๆ

ตัวอย่างทั่วไปของกฎ incoterms สำหรับโหมดการขนส่งใด ๆ รวมถึงการจัดส่งที่จ่าย (DDP)จัดส่งที่สถานที่ (DAP) และ EX Works (EXW) seven incoterms สำหรับโหมดการขนส่งใด ๆ คือ:

• CIP: การขนส่งและประกันภัยที่จ่ายให้
• CPT: ค่าขนส่งจ่ายให้
• DAP: จัดส่งที่สถานที่
• DPU: จัดส่งที่สถานที่ที่ยังไม่ได้โหลด
• DDP: การจัดส่งที่จ่ายเงิน
• exw: ex works
• FCA: ผู้ให้บริการฟรี

ตัวอย่างเช่น DPU ระบุว่าผู้ขายส่งสินค้าไปยังอาคารผู้โดยสารและถือว่าค่าใช้จ่ายความเสี่ยงและการขนส่งทั้งหมดจนกว่าสินค้าจะมาถึงและถูกขนถ่าย หลังจากนั้นผู้ซื้อจะถือว่าค่าใช้จ่ายความเสี่ยงและค่าขนส่งของสินค้าจากเทอร์มินัลไปยังปลายทางสุดท้าย

DDP ระบุว่าผู้ขายถือว่าค่าใช้จ่ายความเสี่ยงและการขนส่งทั้งหมด ผู้ขายจะต้องล้างสินค้าเพื่อการส่งออกที่พอร์ตการขนส่งและนำเข้าที่ปลายทาง นอกจากนี้ผู้ขายจะต้องจ่ายค่าส่งออกและนำเข้าสำหรับสินค้าที่จัดส่งภายใต้ DDP

ภายใต้ IncotermEx Works (exw)ผู้ขายจะต้องให้สินค้าพร้อมใช้งานสำหรับการรับไปที่สถานที่ทำธุรกิจของผู้ขายหรือสถานที่อื่นที่ระบุ ภายใต้ EXW ผู้ซื้อจะถือว่าค่าใช้จ่ายความเสี่ยงและการขนส่งทั้งหมด

ในปี 2010 ทั้งสองประเภทหลักของ incoterms ได้รับการปรับปรุงและจำแนกตามโหมดการขนส่ง การจำแนกประเภทแรกใช้กับโหมดการขนส่งใด ๆ ในขณะที่การจำแนกประเภทที่สองจะใช้กับการขนส่งทางทะเลและทางน้ำในประเทศเท่านั้น

กฎ Incoterms สำหรับการขนส่งทางน้ำทะเลและทางบก

ICC มีกฎ Incoterms เฉพาะสำหรับการขนส่งทางน้ำในประเทศและการขนส่งทางทะเลเช่นค่าใช้จ่ายการประกันภัยและการขนส่งสินค้า (CIF) และฟรีบนเรือ (FOB)- การขนส่งทางน้ำในทะเลและทางน้ำในทางทะเลคือ:

• CFR: ค่าใช้จ่ายและค่าขนส่ง
• CIF: ค่าใช้จ่ายประกันและค่าขนส่ง
• FAS: ฟรีข้างเรือ
• FOB: ฟรีบนเรือ

ตัวอย่างเช่นเงื่อนไขการจัดส่ง (FOB) ฟรีระบุว่าผู้ขายส่งสินค้าไปยังเรือและครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าพวกเขาจะถูกโหลดบนเรือ ผู้ขายยังจ่ายค่าขนส่งหลัก เมื่ออยู่บนเรือผู้ซื้อจะรับผิดชอบทั้งหมดสำหรับสินค้าและค่าใช้จ่ายที่ตามมาในกระบวนการจัดส่งและการนำเข้า

ค่าใช้จ่ายการประกันภัยและค่าขนส่ง (CIF)ข้อกำหนดระบุว่าผู้ขายจะต้องส่งมอบสินค้าไปยังพอร์ตที่กำหนดและโหลดลงบนเรือที่ระบุ ผู้ขายจ่ายค่าประกันและรับผิดชอบต่อสินค้าจนกว่าพวกเขาจะถูกขนถ่ายสำหรับเรือ อย่างไรก็ตามผู้ซื้อจ่ายค่าขนส่งหลักและค่าใช้จ่ายที่ตามมาทั้งหมด

Incoterms ไม่ครอบคลุมอะไร?

มีกรณีเฉพาะที่ Incoterms จะไม่ครอบคลุม incoterms ไม่:

• จัดการกับเงื่อนไขทั้งหมดของการขาย
• ระบุสินค้าที่ขายหรือแสดงรายการราคาตามสัญญา
• อ้างอิงวิธีการหรือเวลาของการชำระเงินที่เจรจาระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ
• พิจารณาว่าชื่อหรือความเป็นเจ้าของสินค้าส่งผ่านจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเมื่อใด
• ระบุว่าผู้ขายจะต้องจัดทำเอกสารใดให้ผู้ซื้อเพื่ออำนวยความสะดวกกระบวนการกวาดล้างศุลกากรในประเทศของผู้ซื้อ
• ความรับผิดที่อยู่สำหรับความล้มเหลวในการจัดหาสินค้าตามสัญญาการขายการส่งมอบล่าช้าหรือกลไกการระงับข้อพิพาท

เนื่องจากการละเว้นเงื่อนไขการขายบางอย่างการทำงานกับ incoterms เท่านั้นที่สามารถทำให้หดได้ ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในสัญญาใด ๆ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าอินสแตนซ์ที่เกี่ยวข้องข้างต้นได้รับการแก้ไขก่อนที่จะลงนามในสัญญา สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำธุรกรรมทางธุรกิจที่ราบรื่นเนื่องจากเรื่องทางกฎหมายมากมายอาจเกิดขึ้นได้เมื่อฝ่ายต่างๆทำงานกับ Incoterms เท่านั้น

Incoterms 2010 กับ Incoterms 2020

แม้ว่า 2010 Incoterms ได้รับการปรับปรุงในปี 2020 แต่ก็ไม่มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสอง มีการเปลี่ยนแปลงเพียงครั้งเดียวในคำศัพท์: คำศัพท์ปี 2010 ที่ส่งมอบที่ Terminal (DAT) ได้รับการชี้แจงถึงคำศัพท์ 2020 ที่ส่งไปที่สถานที่ที่ไม่ได้โหลด (DPU) สิ่งนี้ทำเพื่อรวมสถานที่ทั้งหมดของการขนถ่ายไม่ใช่แค่ที่อยู่ในเทอร์มินัล ในทั้งสองกรณีมี 11 คำ

สิ่งต่าง ๆ มีส่วนร่วมมากขึ้นเมื่อคุณก้าวผ่านเงื่อนไขด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่นปริมาณการประกันการขนส่งสินค้าที่จำเป็นภายใต้คำ CIP เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อคำ CIF

Incoterms 2020 ครอบคลุมสถานการณ์ที่ผู้ซื้อหรือผู้ขายขนส่งสินค้าโดยใช้ยานพาหนะของตนเอง ในปี 2010 สันนิษฐานว่าบริการเหล่านี้จัดทำโดยผู้ให้บริการบุคคลที่สาม นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงในวิธีที่กฎของ FCA จัดการกับใบตราส่งสินค้า

นอกจากนี้ความรับผิดชอบด้านต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยมีการเปลี่ยนแปลง สิ่งเหล่านี้สามารถเชื่อมโยงกับกระบวนการกวาดล้างการส่งออกเช่นเดียวกับกระบวนการกวาดล้างการนำเข้า การแก้ไข Incoterms ชี้แจงว่าส่วนหัวต้นทุนที่พบบ่อยที่สุดคือสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งซึ่งเป็นความรับผิดชอบของฝ่ายจัดเรียง

ค่าใช้จ่ายด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการกวาดล้างการส่งออกจะถูกจ่ายโดยผู้ขายนอกเหนือจากกรณีการทำงานของอดีต- ค่าใช้จ่ายด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าจะเป็นภาระของผู้ซื้อยกเว้นกรณี DDP นอกจากนี้ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการประกันภัยได้เพิ่มขึ้น

ข้อดีและข้อเสียของ incoterms

ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเพียงอย่างเดียวของการใช้ Incoterms คือมาตรฐานและความจำเพาะของด้านการค้าระหว่างประเทศที่ซับซ้อน การมีระบบที่กำจัดความคลุมเครือระหว่างประเทศทำให้การซื้อขายง่ายขึ้นมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเจรจาเงื่อนไข

สิ่งนี้จะช่วยประหยัดเวลาและเงินที่เคยใช้กับทนายความซึ่งก่อนหน้านี้จะร่างคำศัพท์โดยทั่วไปทำลายความไม่ลงรอยกันเป็นภาษาต่าง ๆ

ข้อเสียที่โดดเด่นของ Incoterms คือผู้ซื้อและผู้ขายมักจะมีการตั้งค่าที่แตกต่างกันเมื่อใช้งาน ตัวอย่างเช่นผู้ขายอาจเลือก CIF เพราะพวกเขาเข้าใจการจัดส่งของพวกเขาดีกว่าผู้ซื้อ

ในทางตรงกันข้ามผู้ซื้ออาจชอบ FOB ด้วยเหตุผลเดียวกัน อย่างไรก็ตามข้อกำหนดของตัวเองไม่ใช่ปัญหาและมันกลายเป็นเรื่องของการเจรจาต่อรองว่าคำศัพท์ที่จะใช้กับความชัดเจนของข้อกำหนดด้วยตนเอง

บรรทัดล่าง

Incoterms เป็นเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์ที่ใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการค้าระหว่างประเทศ พวกเขาจะคั่นด้วยโหมดการขนส่งระหว่างโหมดใด ๆ และผู้ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางน้ำโดยเฉพาะ ข้อกำหนดจัดหมวดหมู่ความรับผิดชอบระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย แต่มีบางแง่มุมของการค้าที่ข้อกำหนดไม่ครอบคลุมเช่นสินค้าที่ขายหรือความรับผิดชอบในอนาคต ด้วยเหตุผลนี้ควรใช้ incoterms เพื่อช่วยชี้แจงข้อตกลง แต่ไม่ควรเป็นข้อตกลงทั้งหมด