หมายเหตุบรรณาธิการ: ทุกวันพุธ Livescience ตรวจสอบความมีชีวิตของเทคโนโลยีพลังงานที่เกิดขึ้นใหม่ - พลังแห่งอนาคต
การหยุดเริ่มต้นและเร่งความเร็วรถหรือ SUV ของคุณสามารถเผาไหม้เชื้อเพลิงได้ในปริมาณที่ไม่จำเป็นขณะขับรถ เพื่อต่อสู้กับความท้าทายที่รู้จักนี้เทคโนโลยีใหม่สองแห่งเพิ่งออกมาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
คันเหยียบนิเวศของนิสสันผลักดันกลับไปที่เท้านำของคนขับในขณะที่การเดินทางของออดี้บอกคนขับว่าจะไปที่แสงสีเขียวต่อไปได้เร็วแค่ไหน
“ พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของเทรนด์ที่เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนและเป็นความคิดที่ดีอย่างแน่นอน - ในหมวดหมู่ของ 'Every Little ช่วยเล็กน้อย' 'Mike Millikin บรรณาธิการของ Green Car Congress กล่าวเว็บไซต์ที่ครอบคลุมทางเลือกการขนส่งอย่างยั่งยืน
ความพยายามหลายอย่างเช่นผู้บริโภคการมีน้ำหนักมากการเคลื่อนไหวและเคล็ดลับเชิงนิเวศน์ของ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์มีเป้าหมายที่จะส่งเสริมพฤติกรรมการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่นการเร่งความเร็วอย่างราบรื่นและค่อยๆเบรก "
ขั้นตอนต่อไปคือการวางเทคโนโลยีในรถเพื่อให้ผู้บริโภคสามารถขับเคลื่อนด้วยสิ่งแวดล้อมได้ง่ายขึ้น Millikin กล่าวLiveScience- “ ถึงแม้ว่าประโยชน์ของการขับขี่เชิงนิเวศหากได้รับรู้ แต่จะเกิดขึ้นได้โดยค่าเริ่มต้นผ่านการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมโดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีตัวชี้วัดที่น่ากลัว” เขากล่าว
คันเร่ง
นิสสันเปิดตัว Eco Pedal เมื่อเดือนที่แล้วเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพพฤติกรรมการขับขี่อย่างแข็งขัน เมื่อระบบตรวจพบว่าผู้ขับขี่กำลังกดแก๊สอย่างหนักเกินไปเหยียบจะผลักกลับไปที่เท้าเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าพวกเขากำลังเร่งความเร็วมากเกินไป
โดยการลดการขับขี่ที่ก้าวร้าว Eco Pedal สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ตามการวิจัยของนิสสัน การค้าผลิตภัณฑ์จะเริ่มในปี 2009
มันยังคงที่จะเห็นว่าผู้ขับขี่จะชื่นชม "พี่เลี้ยงอิเล็กทรอนิกส์" ที่พยายามเปลี่ยนสไตล์การขับขี่ของพวกเขาหรือไม่ ตัดสินจากการตอบสนองทางอินเทอร์เน็ตผู้บริโภคจำนวนมากลังเลที่จะควบคุมยานพาหนะของพวกเขาให้กับคอมพิวเตอร์
สำหรับคนเหล่านี้คันเร่ง Eco มาพร้อมกับการสลับ
การทำผิด
เทคโนโลยีประเภทที่สอง "Dummy Light" มีจุดมุ่งหมายเพื่อกีดกันผู้ที่เร่งความเร็วไปจนถึงแสงสีแดง
ในช่วงสองปีที่ผ่านมา Audi ได้ทำการทดสอบระบบควบคุมการจราจร Travolution ในเมือง Ingolstadt ของเยอรมัน
โครงการนำร่องรวม 46 สัญญาณไฟจราจรที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มขึ้นกระแสการจราจร- ไฟเหล่านี้สามดวงยังส่งสัญญาณที่บอกว่าเมื่อใดที่พวกเขาจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว รถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันใช้สัญญาณนี้และคำนวณความเร็วที่ผู้ขับขี่ควรรักษาไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดที่สัญญาณไฟจราจร
ณ ตอนนี้มีเพียงสองคันที่ใช้การเดินทาง แต่ Audi วางแผนที่จะขยายโปรแกรมโดยรถยนต์เพิ่มเติมอีก 20 คันและสัญญาณไฟจราจรเพิ่มอีก 50 คัน
เปลี่ยนไดรเวอร์
เนื่องจากเทคโนโลยีเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงไม่เพียง แต่เกี่ยวกับการซื้อลูกผสมหรือออกแบบยานพาหนะที่หิวน้อยลง- นอกจากนี้ยังเกี่ยวกับการทำให้คนขับมีความขยันขันแข็งมากขึ้น
Millikin กล่าวว่าญี่ปุ่นได้ทำให้ชัดเจนว่าเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องมีการปรับปรุงในสามพื้นที่: เทคโนโลยียานพาหนะ/เชื้อเพลิงพฤติกรรมการขับขี่และโครงสร้างพื้นฐานการจราจร
“ ในสหรัฐอเมริกาเราเริ่มวางกรอบปัญหาต่อสาธารณชนด้วยวิธีนั้น” เขากล่าว
