เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจากการก่อสร้างเครนได้นำปัญหาของผู้สร้างอย่างต่อเนื่องมาสู่การรับรู้ของสาธารณชนตามที่ Phillip Ezzell อดีตผู้ให้บริการเครนและปัจจุบันเป็นซีอีโอของ Crane Safety Associates of America
ปัญหา: เครนสูงตระหง่านที่ใช้ในสถานที่ก่อสร้างเพื่อยกและขนส่งภาระหนักอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งและมักจะตายเมื่อพวกเขาล้มลงหรือเมื่อชิ้นส่วนหรือเครนทั้งหมดพังทลายลงเนื่องจากความล้มเหลวของโครงสร้างบางอย่าง แต่โครงสร้างเหล่านี้ไม่เป็นอันตรายมากกว่าตอนนี้เมื่อห้าปีก่อนตาม Ezzell
เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2551 ข่าวของประเทศเกี่ยวข้องกับเครนที่ยกคานจากสะพานเก่าเหนือแม่น้ำเท็กซัส มีรายงานว่าเครนมากเกินไปและโค่นล้มในวันพุธฆ่าคนงานหนึ่งคนและทำร้ายคนอื่น ในวันที่ 18 กรกฎาคมของปีเดียวกันเครนทรุดตัวลงที่โรงกลั่นน้ำมันฮุสตันฆ่าสี่คนและบาดเจ็บอีกเจ็ดคน
“ มีอุบัติเหตุเครนเกิดขึ้นอยู่เสมอปัญหาคือคุณไม่ได้ยินเกี่ยวกับพวกเขา” Ezzell กล่าว "พวกเขามักจะเป็นข่าวท้องถิ่นเว้นแต่ว่าคุณจะสูญเสียปั้นจั่นทั้งหมดในแมนฮัตตันพวกเขามองเห็นได้ชัดเจนแล้วมันจะกลายเป็นสิ่งที่ทุกคนตระหนักถึง" เนื่องจากการรับรู้ของสาธารณชนทุกวันนี้เมื่อเกิดอุบัติเหตุรถเครนในท้องถิ่นสื่อระดับชาติก็หยิบขึ้นมา
เขาเสริมว่า "หลังจากนั้นไม่นานมันก็จะเงียบลงและมันจะกลับไปเป็นข่าวท้องถิ่นอีกครั้ง"
Ezzell อ้างถึงปั้นจั่นที่ทรุดตัวลงในแมนฮัตตันในเดือนมีนาคมปี 2008 ฆ่าคนเจ็ดคนและบาดเจ็บมากกว่า 10 คน จากนั้นในเดือนพฤษภาคมเหตุการณ์เครนแมนฮัตตันฆ่าคนงานก่อสร้างสองคน
น่าเศร้าเหมือนเหตุการณ์ที่อาจเกิดขึ้นพวกเขาเป็นที่แน่นอนสำหรับหลักสูตร คนงานก่อสร้างโดยเฉลี่ย 22 คนเสียชีวิตจากเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเครนในแต่ละปีตั้งแต่ปี 2535 ถึง 2549 ตามรายงานล่าสุดของศูนย์วิจัยและการฝึกอบรมการก่อสร้าง
อย่างไรก็ตามถึงแม้แนวโน้มเส้นตรงนี้จะมีคนอย่าง Ezzell กังวล เครนก่อสร้าง "เป็นอันตรายอย่างยิ่งในมือผิด" Ezzell บอกLiveScience- "มันได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอุปกรณ์ชิ้นเดียวที่มีศักยภาพที่จะสร้างความเสียหายมากที่สุดในงานใด ๆ "
หลายปีที่ผ่านมาก่อนอัลลอยด์เหล็กมาเกี่ยวกับรถเครนถูกสร้างขึ้นด้วยเหล็กหนักดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะทิปพวกเขาเขากล่าว “ ตอนนี้เรามีเหล็กโลหะผสมใหม่ดังนั้นพวกเขาจึงกำลังสร้างรถเครนและพวกเขาก็ให้คะแนนรถเครนใกล้กับข้อ จำกัด ด้านโครงสร้างของพวกเขา” Ezzell กล่าว
เขากล่าวเสริมว่า "ดำเนินการโดยสิ่งที่เราเรียกว่าที่นั่งของกางเกงพวกเขาจะหยิบโหลดขึ้นมาและดูว่ารถเครนกำลังจะไปทิปหรือไม่"
ผู้ประกอบการจะต้องมีประสบการณ์มากมายและ "กลเม็ดเด็ดพราย" Ezzell กล่าวดังนั้นพวกเขาจึงรู้ว่าการโหลดเครนนั้นหนักแค่ไหนและวิธีการจัดการเครนด้วยภาระนั้น
ปัจจุบันบางรัฐได้รับการรับรองจากผู้ประกอบการเครนในขณะที่คนอื่น ๆ หลายคนไม่ได้รับการรับรอง
ในปี 2008 การบริหารความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (OSHA) ออกมาพร้อมกับมาตรฐานใหม่เพื่อความปลอดภัยของเครน Ezzell หวังว่ามาตรฐานจะรวมถึงโปรแกรมที่เรียกว่าคณะกรรมาธิการแห่งชาติเพื่อการรับรองผู้ประกอบการเครน (NCCCO) ที่จะสั่งการฝึกอบรมและการรับรอง
ปัญหาด้านความปลอดภัยของเครนที่สำคัญอื่น ๆ รวมถึงการดูแลรักษาเครนและการตรวจสอบที่เหมาะสม Ezzell กล่าว
ติดตามความลึกลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ของชีวิตบน Twitter-llmysteries- เรายังอยู่ด้วยFacebook-Google+-
