ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ บีเอ็มดับเบิลยูเรียกร้องให้ยกเลิกการห้ามใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อน

เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาMondial de l'auto เปิดตัวรุ่นปี 2024กับวันแรกที่อุทิศให้กับสื่อมวลชน โอกาสสำหรับแบรนด์ต่างๆ ที่มาร่วมงาน (มากกว่าปี 2565 มาก) ในการนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุด และนำทีมขึ้นเวทีเพื่อหารือเกี่ยวกับสภาพจิตใจของตนในบริบทที่ภาคยานยนต์แตกแยกจากคำถามของ ไฟฟ้า.

บนบูธของ BMW แม้จะประดับด้วยแผงขนาดยักษ์ที่มีข้อความว่า "We are Electric" แต่เจ้านาย Oliver Zipse ก็เชิญสหภาพยุโรปให้ทบทวนคำสั่งห้ามรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปในปี 2578

BMW เตือนอย่าพึ่งแบตเตอรี่จีน

อ้างอิงจาก Reuters นักธุรกิจที่เข้าร่วมคณะกรรมการบริหารของ BMW ในปี 2558 และตำแหน่ง CEO ในปี 2562 ประกาศว่า a“การแก้ไขเป้าหมายของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ 100% ภายในปี 2578 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระดับโลกเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จะทำให้ผู้ผลิตในยุโรปพึ่งพาแบตเตอรี่จากจีนน้อยลง”

ข้อโต้แย้งที่ผู้ผลิตมิวนิคสามารถใช้ได้ในปัจจุบันคือรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นมีแบตเตอรี่ที่มาจากCATL ยักษ์ใหญ่ของจีนนอกเหนือจาก Samsung SDI ของเกาหลีแล้ว ในเดือนมิถุนายน ความหวังสำหรับการผลิตในยุโรปต้องพังทลายลงด้วยการยกเลิกโครงการมูลค่า 2 พันล้านยูโรในสวีเดนกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ Northvolt ข้อผิดพลาดอยู่ที่ความล่าช้าในการผลิต

กับนอร์ธโวลท์บีเอ็มดับเบิลยูยังรักษาความหวังที่จะได้เห็นผู้นำด้านแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรปมาตั้งโรงงานผลิตในเยอรมนี ในเมืองไฮเดอ ในเมืองชเลสวิก-โฮลชไตน์

อ่านเพิ่มเติม:รถยนต์ไฟฟ้า: ในปี 2568 ความเสี่ยงโบนัสการแปลงจะหายไป

ในประเทศจีน การลงทุนของ BMW ยังคงดำเนินต่อไป เมื่อปีที่แล้ว แบรนด์หวังว่ายอดขายทั่วโลกครึ่งหนึ่งในปี 2573 จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เพราะระหว่างประเทศกับผู้ผลิตก็มีโครงการในยุโรปด้วย หนึ่งในนั้นคือของบริษัท EVE Power ของจีน ซึ่งมีกำหนดเข้าร่วมกับ CATL ในฮังการีในปี 2569 และเริ่มผลิตแบตเตอรี่ให้กับ BMW

การผลิตที่ใกล้ชิดกับตลาดหลักของ BMW มากขึ้น แต่ไม่มีทางทำให้การผลิตในยุโรปเป็นไปได้ ในขณะที่เงินทุนสำหรับการลงทุนในศูนย์การผลิตเหล่านี้จึงยังคงเป็นของจีน ทั้งอะไหล่และวัตถุดิบมาจากประเทศจีน

การห้ามใช้แบบจำลองความร้อนในยุโรปในปี พ.ศ. 2578“อาจคุกคามอุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปที่เป็นหัวใจของมัน”โอลิเวอร์ ซิปเซ่ กล่าวเสริม กฎระเบียบ“จะนำไปสู่การหดตัวครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมโดยรวมภายใต้สมมติฐานในปัจจุบัน”เขากล่าวก่อนที่จะชี้ให้เห็นว่า“เพื่อที่จะชนะ จำเป็นต้องปฏิบัติตามแนวทางไม่เชื่อเรื่องเทคโนโลยีภายในกรอบทางการเมือง”

ความคิดเห็นของ BYD ของจีน: “สิ่งนี้จะฆ่าผู้ผลิตเหล่านี้”

ยิ่งไปกว่านั้น ที่บูธของ BYD คำพูดก็แตกต่างออกไปมาก อ้างจากหนังสือพิมพ์เยอรมันแฟรงเฟิร์ตเตอร์ อัลเกไมน์ ไซตุงสเตลล่า หลี่ ประธานบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน ประกาศว่า:“เราได้ยินมาว่าทุกวันนี้บริษัทหลายแห่งกลับมาใช้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปอีกครั้ง แต่ถ้าทั้งโลกเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าภายใน 5 ปี พวกเขาคงไม่พร้อมเพราะไม่มีเงินลงทุน […] ในระยะยาวจะเป็นอันตรายมาก มันจะฆ่าบริษัทรถยนต์เหล่านี้”

หัวหน้างานปารีส มอเตอร์โชว์ผู้ซึ่งชื่นชมยินดีเมื่อวานนี้ที่ระบบนิเวศของยานยนต์สามารถพบเจอได้อีกครั้งในวิชาฟิสิกส์นั้นถูกต้อง แต่การพบกันที่ Porte de Versailles ปรากฏเป็นครั้งแรกเป็นการเผชิญหน้าที่แท้จริงระหว่างสองโลก และในหมู่นักการเมืองและผู้มาเยือนซึ่งจะมีอำนาจตัดสินใจ

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : InsideEV