ในแคลิฟอร์เนีย รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติไม่ต้องเสียค่าปรับ

นี่เป็นพื้นที่สีเทาที่บริษัทบางแห่งดำเนินกิจการกองยานพาหนะรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในรัฐแคลิฟอร์เนีย เป็นเวลาหลายเดือนแล้วที่มีการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับบนถนนของรัฐในอเมริกาแห่งนี้ และเมื่อฝ่าไฟแดง ขวางรถพยาบาล หรือเลี้ยวเข้าเขตก่อสร้างอย่างอันตราย... พวกเขาก็หนีค่าปรับ รายงานเอ็นบีซีเบย์แอเรียปลายเดือนพฤศจิกายน และนักธุรกิจภายในวันอังคารที่ 2 มกราคมนี้ ในแคลิฟอร์เนีย ตำรวจคงทำอะไรไม่ถูกเลยเมื่อเผชิญกับรถไร้คนขับที่ไม่เคารพประมวลกฎหมายทางหลวง สาเหตุคือพบได้ในกฎหมายท้องถิ่น ตามหลังสามารถออกค่าปรับได้ก็ต่อเมื่อมีคนขับอยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์

นี่คือสิ่งที่เราเรียนรู้จากบันทึกภายใน ซึ่งมาจากชายที่เป็นหัวหน้าตำรวจซานฟรานซิสโก บิล สก็อตต์ ซึ่งเพื่อนร่วมงานของเราอ้าง: “ไม่สามารถออกตั๋วสำหรับความผิด [กระทำในยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่] ได้ หากใช้ [ยานพาหนะที่เป็นอิสระ] ในโหมดไร้คนขับ- แม้ว่าจะสามารถใช้บัตรจอดรถได้ แต่จะไม่เป็นเช่นนั้นหากรถกำลังเคลื่อนที่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่มีคนขับหลังพวงมาลัย ไม่มีตั๋ววงในธุรกิจซึ่งสะท้อนข้อมูลนี้จึงได้ติดต่อกับกรมตำรวจซานฟรานซิสโกเพื่อขอความเห็นเพิ่มเติมแต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ และตามที่ Michael Stephenson ทนายความที่เชี่ยวชาญด้านการป้องกันนักปั่นจักรยานที่เป็นเหยื่อของอุบัติเหตุทางถนนอ้างโดยเพื่อนร่วมงานของเราที่เอ็นบีซีเบย์แอเรียถึงเวลาแล้วที่แคลิฟอร์เนียจะต้องนำกฎหมายใหม่มาใช้เพื่อควบคุมยานพาหนะประเภทนี้

หุ่นยนต์แท็กซี่ของ Cruise ก่อให้เกิด 'ความเสี่ยงที่ไม่สมเหตุสมผลต่อความปลอดภัยของสาธารณะ'

อย่างไรก็ตาม ในปีที่ผ่านมา รถยนต์ไร้คนขับได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง หรือการเรียกคืนรถยนต์ Tesla เนื่องจากปัญหากับAutopilot ซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติ- บางบริษัทถึงกับต้องถอนฝูงรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของตนออกทั้งหมดจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม นี่เป็นกรณีของครูซ – เป็นเจ้าของโดยเจนเนอรัลมอเตอร์ส– ถูกบังคับให้เรียกคืนหุ่นยนต์แท็กซี่ในซานฟรานซิสโก หลังจากเกิดอุบัติเหตุซึ่งถือเป็นความคิดเห็นของสาธารณชนเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ผู้หญิงคนหนึ่งถูกหุ่นยนต์แท็กซี่ตัวหนึ่งลากไปหลายเมตร หลังจากถูกรถคันอื่นชน หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐแคลิฟอร์เนียมีขอถอนหุ่นยนต์แท็กซี่ออกจากบริษัทโดยพิจารณาว่ายานพาหนะเหล่านี้นำเสนอ “ความเสี่ยงที่ไม่สมเหตุสมผลต่อความปลอดภัยของสาธารณะ-

แต่ในเมืองคู่แข่งของเขาเวย์โมซึ่งเป็นเจ้าของโดย Alphabet ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Google ยังคงเปิดดำเนินการอยู่ รถยนต์ไร้คนขับจะปลอดภัยกว่ารถยนต์ที่มีคนขับ พวกเขาจะมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุน้อยลงถึง 6.7 เท่า

แคลิฟอร์เนีย ข้อยกเว้นในสหรัฐอเมริกา?

หากยังมีความล่าช้าระหว่างกฎระเบียบและเทคโนโลยี ความจริงที่ยังคงมีช่องโหว่ทางกฎหมายนี้อาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ โดยเฉพาะหลังจากเหตุการณ์และคดีต่างๆ ที่เป็นเครื่องหมายของภาคยานยนต์ไร้คนขับในปี 2566 ข้อเสนอจากกฎหมายน่าจะกำหนดให้ ยุติความไร้ความรับผิดชอบนี้ แต่ยังไม่ได้รับการนำมาใช้ รัฐอื่นๆ ของสหรัฐฯ เช่น เท็กซัส และแอริโซนา ซึ่งอนุญาตให้ใช้ยานพาหนะประเภทนี้บนท้องถนน ได้เปลี่ยนแปลงกฎหมายเพื่อให้บริษัทที่ควบคุมยานพาหนะเหล่านี้ต้องรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎจราจร

สำหรับวุฒิสมาชิกจากพรรคเดโมแครต Dave Cortese รัฐแคลิฟอร์เนียจะต้องค้นหาสมดุลที่เหมาะสมระหว่างนวัตกรรมและการปกป้องความปลอดภัยสาธารณะ ตามที่นักการเมืองซักถามโดยเอ็นบีซีเบย์แอเรียรัฐอาจต้องการหน่วยงานกำกับดูแลใหม่ทั้งหมดที่มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไร้คนขับและปัญญาประดิษฐ์เพียงอย่างเดียว เช่นเดียวกับที่ทำกับการบินในทศวรรษ 1950 และ 1960

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : เอ็นบีซีเบย์แอเรีย