นี่คือการดวลที่ทุกคนรอคอยอย่างแน่นอน ในแง่หนึ่ง Mégane ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดแห่งปี อีกด้านหนึ่ง คู่แข่งรายใหญ่ที่สุดคือ MG4 ซึ่งมีข้ออ้างคล้ายกัน แต่มีราคาที่ต่ำกว่ามาก ใครจะชนะ?
ที่จุดสูงสุดของยอดขายเป็นเวลาสองเดือนที่เรโนลต์ เมแกน อี-เทค อิเล็คทริคเห็นว่าคู่แข่งหลักเข้ามาเผชิญหน้ากัน ลอจิกคงอยากให้มันใช้คุณสมบัติของเปอโยต์ อี-308แต่แมตช์นี้จะไม่เกิดขึ้น อย่างน้อยก็ไม่ใช่ในทันที เนื่องจากแบรนด์ Lion ยังคงปรับปรุงรุ่นคอมแพคไฟฟ้าอยู่ จริงๆแล้วเป็น MG ที่รีบวิ่งเข้าไปฝ่าฝืนกับรุ่นที่เป็นที่พูดถึงกันมานานหลายเดือนเอ็มจี4- แบรนด์ภาษาอังกฤษซึ่งมี SAIC Motors ของจีนเป็นเจ้าของ ตั้งใจที่จะทำให้รถรุ่นนี้ที่ออกแบบมาสำหรับยุโรปเป็นสัญลักษณ์ของการกลับมาสู่แถวหน้า
ด้วยขนาดที่ใกล้เคียงกัน ตำแหน่งราคาที่ใกล้เคียงกัน และความทะเยอทะยานที่เหมือนกันในการสร้างตัวเองในกลุ่มขนาดกะทัดรัด คู่แข่งทั้งสองจึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงการดวลกัน แน่นอนว่า Mégane มีข้อได้เปรียบเหนือ MG เนื่องจากอยู่ในตลาดมาหลายเดือนแล้ว แต่ตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคม MG ก็เริ่มส่งมอบรถยนต์คันแรกให้กับฝรั่งเศสซึ่งก็เปิดโอกาสให้เราเช่นกันทดสอบ MG4 จากบนลงล่าง- วันนี้คู่แข่งทั้งสองได้เผชิญหน้ากันในที่สุด สำหรับเรา จำเป็นต้องเผชิญหน้ากับพวกเขาในทุกประเด็น ไม่ใช่แค่ราคาเท่านั้น นี่คือการดวลที่สมบูรณ์ซึ่งจะตรวจสอบทุกแง่มุมของรถคอมแพ็คไฟฟ้าทั้งสองรุ่น (การออกแบบ การตกแต่ง สมรรถนะ ความรู้สึกในการขับขี่ ความเป็นอิสระ ฯลฯ) การเปรียบเทียบนี้เป็นสิ่งที่ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตหลายร้อยรายจะทำการตัดสินใจอย่างไม่ต้องสงสัย
การออกแบบ: MG อยู่ระหว่างดำเนินการ, Renault อยู่ด้านบน
การเขียนด้วยดินสอไม่ใช่จุดแข็งของ MG ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หากรุ่นที่โดดเด่นบางรุ่นของผู้ผลิตยังคงทิ้งร่องรอยไว้ เช่น MGB หรือ Cyberster ข้อความใต้ธงชาติจีนได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในวัฒนธรรมสุนทรียภาพ ในบรรดาโมเดลล่าสุด MG ไม่มีใครสังเกตเห็นได้ดีที่สุด เช่น ZS EV แต่มันก็ยังเกิดขึ้นที่พวกเขาโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างไม่ได้รับแรงบันดาลใจเหมือนกับของ MG5
เมื่อพิจารณาองค์ประกอบเหล่านี้แล้ว สัดส่วนที่สวยงามของ MG4 รวมถึงคุณสมบัติที่เฉียบคมและแม่นยำนั้นแทบจะเป็นปาฏิหาริย์เลย MG ที่ประสบความสำเร็จด้านสุนทรียะเมื่อเร็วๆ นี้เกือบจะเป็นรถยนต์คันแรก และมีเหตุผลคือ มันถูกออกแบบมาสำหรับยุโรป หากเราพบว่ามันสวยกว่า นั่นก็เป็นเพราะว่ามันใช้โค้ดที่ออกแบบมาเพื่อทำให้ดวงตาของเราดูสวยขึ้น
ในด้านของเรโนลต์ การออกแบบของ Mégane ถือเป็นการยอมเสี่ยงและได้รับรางวัล เมื่อพิจารณาจากเส้นสายและสัดส่วนของการผลิตระบบไฟฟ้าล่าสุดที่ Losange มันเล่นกับรหัสความงามคลาสสิกของรถยนต์ บางครั้งรถซีดานคูเป้ หรือรถครอสโอเวอร์ ก็ได้รับแรงบันดาลใจจากผลงานล่าสุดหลายรุ่น แต่ก็สามารถสร้างเอกลักษณ์ของตัวเองได้ เมื่อพิจารณาจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า Mégane ในปัจจุบัน ก็สมเหตุสมผลที่จะคิดว่านักออกแบบของ Renault แทบตะลึง
คำตัดสิน: แม้จะมีความก้าวหน้าในส่วนของ MG ในรุ่นนี้อย่างโดดเด่น แต่ประเด็นอยู่ที่ Renault Mégane ที่สามารถค้นหาสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างสไตล์ต่างๆ ที่ดูเหมือนจะเข้ากันไม่ได้
ประสิทธิภาพการทำงาน: MG ใส่ใจระดับเริ่มต้น
แม้ว่าการออกแบบจะเป็นเรื่องของอัตนัย แต่ความสามารถของเครื่องยนต์ไม่ได้เป็นเช่นนั้น ในเรื่องนี้ คู่แข่งทั้งสองได้เลือกใช้กลยุทธ์ที่เหมือนกัน ได้แก่ รุ่นเริ่มต้นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าและรุ่นพรีเมี่ยมที่นำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดที่แต่ละแบรนด์มีอยู่ในร้าน ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะเปรียบเทียบแต่ละรุ่นตามระดับความเงาของมัน
MG4 Standard มีเครื่องยนต์ 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) มันเทียบเท่ากับเรโนลต์เมแกน อี-เทค อิเล็คทริค EV40สามารถต่อต้านมันได้เพียง 130 แรงม้า ในทางกลับกัน แรงบิดเท่ากันสำหรับรถทั้งสองคัน คือ 250 นิวตันเมตรในทั้งสองกรณี
รถคอมแพ็คไฟฟ้าของ Renault ตามทันรุ่นไฮเอนด์ที่ชื่อ EV60 หรือไม่? อย่างมีประสิทธิภาพ ในอันนี้เครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 160 กิโลวัตต์หรือ 220 แรงม้า สำหรับ MG4 ข้อเสนอนี้แทบจะไม่มีอะไรมากไปกว่านั้นด้วยหน่วยกำลัง 150 กิโลวัตต์หรือ 204 แรงม้า ความแตกต่างเล็กน้อยนี้ได้รับการยืนยันในการออกกำลังกายที่จำเป็นตั้งแต่ 0 ถึง 100 กม./ชม. MG ใหม่ทำได้ภายใน 7.9 วินาที เทียบกับ 7.4 สำหรับคู่แข่งชาวฝรั่งเศส
คำตัดสิน: เมื่ออ่านตัวเลขแล้ว ก็สมเหตุสมผลที่จะประกาศผลการแข่งขันระหว่าง MG และ Renault แบรนด์ภาษาอังกฤษมีความเหนือกว่าในรุ่นเริ่มต้น ส่วนแบรนด์ฝรั่งเศสกลับชื่นชอบในเรื่องที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด แน่นอน แต่นั่นจะลืมความแตกต่างของราคาระหว่างทั้งสองเวอร์ชันไปอย่างรวดเร็ว เพื่อประสิทธิภาพที่ค่อนข้างใกล้เคียงกัน MG4 มีราคาถูกกว่า 10,000 ยูโร ขึ้นอยู่กับระดับอุปกรณ์ ประเด็นหลักไปที่ MG
เอกราช: ช่องว่างกำลังกว้างขึ้น
เช่นเดียวกับกำลังของเครื่องยนต์ พิสัยเป็นเรื่องของตัวเลข อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างกันเล็กน้อย อัตราสิ้นเปลืองที่แสดงโดย Renault สำหรับ Mégane นั้นสามารถสังเกตได้ในระหว่างการทดสอบรถยนต์ของเรา สำหรับ MG4 สิ่งเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบในระหว่างการทดสอบของเราด้วย
เช่นเดียวกับส่วนด้านประสิทธิภาพ ความเป็นอิสระของรุ่นใดรุ่นหนึ่งจะขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่ง โดยแต่ละแบรนด์จะเลือกใช้ระดับแบตเตอรี่สองระดับ กลยุทธ์เดียวกัน แต่ไม่จำเป็นต้องให้ผลลัพธ์เดียวกัน
ในระดับเริ่มต้น Renault Mégane EV40 ใช้แบตเตอรี่ขนาด 40 kWh ผู้ผลิตประกาศอิสรภาพ 300 กม. ในระหว่างการทดสอบ เราสังเกตเห็นอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยระหว่าง 15 ถึง 16 kWh/100 กม. ซึ่งจะทำให้สามารถวิ่งได้ระหว่าง 260 ถึง 280 กม. ในสภาพจริง สำหรับตั๋วเข้าระบบไฟฟ้า MG4 Standard ผู้ผลิตในจีนคิดว่าใหญ่กว่าด้วยแบตเตอรี่ขนาด 51 kWh ซึ่งจะทำให้สามารถเดินทางได้ 350 กม. เร็วๆ นี้เราจะเสนอการทดสอบ MG4 ที่มีราคาถูกที่สุดให้กับคุณ แต่การลงมือปฏิบัติจริงครั้งแรกของเรานั้นมีไว้สำหรับรุ่นที่ได้รับการร้องขอมากที่สุด นั่นคือรุ่นหรูหรา
และบนขอบสูงสุด? สำหรับเรโนลต์ ไม่มีอะไรง่ายไปกว่านี้อีกแล้ว: EV60 ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ขนาด 60 กิโลวัตต์ชั่วโมง หรือการขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ 450 กม. ในด้าน MG แบตเตอรี่มีความจุเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งถ้าให้เจาะจงคือ 64 kWh และมีระบบอัตโนมัติที่ประกาศไว้เหมือนกันทุกประการ ในความเป็นจริง บริษัทคอมแพ็คของจีนยังคงรักษาคำมั่นสัญญาในเส้นทางที่หลากหลาย ในระหว่างการทดสอบ เราสามารถลดความเร็วลงเหลือน้อยกว่า 15 kWh/100 กม. ด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวลเป็นพิเศษ ในทางกลับกัน อัตราสิ้นเปลืองของ MG4 พุ่งสูงขึ้นบนมอเตอร์เวย์ด้วยอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 22 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. หากคำนึงถึงคะแนนความเป็นอิสระในบริบทของเส้นทางผสม คุณจะต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้นบนทางด่วน
คำตัดสิน: ในด้านประสิทธิภาพ เรโนลต์อาจอ้างสิทธิ์ในการปกครองตนเองได้ นี่คงจะลืมไปว่ามีช่องว่างที่สำคัญระหว่างMéganeและ MG4 ในรุ่นเริ่มต้น แต่นี่ก็พลาดความจริงที่ว่าข้อเสนอของ MG ยังคงเข้าถึงได้มากขึ้นไม่ว่าระดับการกำหนดค่าจะเป็นอย่างไร
การชาร์จไฟใหม่: ความผิดพลาดของเรโนลต์
ความเป็นอิสระไม่ใช่ทุกสิ่ง หากต้องการมีประสิทธิภาพในแง่ของแบตเตอรี่ จะดีกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าความจุในการชาร์จที่คุ้มค่าสมกับชื่อ ในจุดนี้แมตช์ระหว่างผู้เข้าแข่งขันทั้งสองของเราโน้มตัวไปข้างใดข้างหนึ่งอย่างหนัก คำอธิบาย
หาก Renault ได้ติดตั้งรุ่นท็อปสุดที่มีความสามารถในการชาร์จที่ค่อนข้างคลาสสิกถึง 135 กิโลวัตต์ ก็จะทำให้ EV40 มีน้ำหนักลดลงด้วยการทำให้ไม่สามารถใช้งานร่วมกับการชาร์จเร็วได้ ในความเป็นจริง Mégane ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดนั้นจำกัดพลังงานการชาร์จอยู่ที่ 7.4 กิโลวัตต์ กล่าวคือ ในกรณีที่ดีที่สุด แบตเตอรี่จะถูกเติมภายใน 6.30 น. ในแค็ตตาล็อกของ Renault Mégane EV40 ชาร์จได้ช้ากว่า Zoé หรือ Twingo ในความเป็นจริงมันสูญเสียไม่เพียง แต่ในความเก่งกาจเท่านั้น แต่ยังอยู่ในความสนใจโดยทั่วไปอีกด้วย
MG4 ไม่ตกหลุมพรางแห่งความประหยัดเลยแม้แต่น้อย รุ่นมาตรฐานนั้นไม่ใช่สายฟ้าอย่างแน่นอน เนื่องจากมีกำลังสูงสุดที่ 117 กิโลวัตต์ แต่ก็ทำได้ดีกว่าคู่แข่งมาก ซึ่งก็ไม่ยากนัก แต่อย่างใด
สำหรับรถระดับไฮเอนด์สองรุ่นของจีน พวกเขายังเลือกใช้กำลังการชาร์จที่ 135 กิโลวัตต์
คำตัดสิน: จุดง่าย ๆ สำหรับ MG แน่นอนว่ารุ่นพรีเมี่ยมของผู้ผลิตแต่ละรายให้ประสิทธิภาพที่เท่าเทียมกัน แต่คราวนี้ MG4 ไม่จำเป็นต้องเสนอข้อโต้แย้งเรื่องราคาด้วยซ้ำ ช่องว่างในระดับเริ่มต้นทำให้การดวลไม่สมดุล
ภายใน: ทั้งคู่ตั้งมาตรฐานไว้สูงมาก
แล้วครั้งหนึ่งบนรถสองคันแต่ละคัน เมื่อมาถึงจุดนี้คู่แข่งทั้งสองก็ดูค่อนข้างใกล้ชิดกัน เรามีโอกาสที่จะเน้นย้ำถึงคุณภาพการออกแบบของ Mégane ไฟฟ้าแล้ว ไม่ว่าจะเป็นรุ่น EV40 หรือ EV60 ภายในก็เหมือนกัน (เฉพาะขนาดและรูปแบบของหน้าจอส่วนกลางเท่านั้นที่เปลี่ยน) บริษัทสัญชาติฝรั่งเศสรายนี้ยังมีระบบปฏิบัติการ Android ที่น่าเกรงขามอีกด้วย นี่ไม่เพียงแต่เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในตลาดเท่านั้น แต่ยังนำเสนอในเวอร์ชันเปิดที่อนุญาต เช่น Apple CarPlay ผ่าน Bluetooth
การตกแต่งภายในของ MG4 ครั้งหนึ่งเคยเป็นแบบอย่างแห่งความสุขุม ซึ่งไม่ได้หยุดมันจากการทำได้ดีมาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง คนจีนไม่มีอะไรจะอิจฉาชาวฝรั่งเศสในแง่ของความสำเร็จ ระบบหน้าจอคู่ยังได้รับการออกแบบมาอย่างดีด้วยการติดตั้งอุปกรณ์ในสามโซน ในทางกลับกัน ระบบปฏิบัติการของ MG แม้จะก้าวหน้าไปบ้าง แต่ก็ไม่ได้อยู่ในระดับของ Android อย่างที่ใครๆ คาดคิด เหนือสิ่งอื่นใด หน้าจอค่อนข้างขาดการตอบสนองซึ่งอาจเบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่ที่มีปัญหาในการจัดการ
คำตัดสิน: ทั้ง Mégane และ MG4 มีการตกแต่งภายในที่เรียบร้อยและสวยงามสำหรับผู้ขับขี่ แต่การใช้ Android Automotive ถือเป็นข้อได้เปรียบที่แน่ชัดว่า MG จะชดเชยได้ยาก ข้อได้เปรียบของเรโนลต์ในประเด็นนี้
อุปกรณ์และตัวเลือก: ความทันสมัยเทียบกับความเก่า
แม้ว่าการออกแบบจะทันสมัยและทันสมัยในด้านเครื่องยนต์ แต่รถทั้งสองคันก็มีตัวเลือกเชิงกลยุทธ์ของผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องติดตัวไปด้วย ในด้านนโยบายอุปกรณ์และตัวเลือก มีโลกที่แตกต่างกันระหว่างแนวทางของฝรั่งเศสและจีน เกือบจะเป็นความแตกต่างทางอุดมการณ์
ฝั่ง MG สูตรยังเหมือนเดิมตั้งแต่กลับมายังทวีปเก่า ผู้ผลิตต้องการเสนอข้อเสนอให้เรียบง่ายเกินไป ด้วยเหตุนี้ จึงมีระดับการตัดแต่งเพียงสามระดับและมีอุปกรณ์ให้เลือกมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ข้อดีของข้อเสนอดังกล่าวคือความสามารถในการอ่านข้อมูลได้ และในทางกลับกัน มีอุปกรณ์จำนวนมากจากรุ่นเริ่มต้น คู่ของ: บางครั้งเจ้าของก็จ่ายเงินสำหรับตัวเลือกที่เขาสามารถทำได้โดยไม่ต้องมี
อย่างไรก็ตาม เราต้องรู้จัก MG และ MG4 โดยเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ระดับ Dantesque รวมถึงรุ่นยูโร 22,990 คุณลักษณะนี้รวมคุณลักษณะที่ผู้ผลิตรายอื่น เริ่มต้นด้วยเรโนลต์จะถูกเรียกเก็บเงินเป็นตัวเลือก ตัวอย่างเช่น แม้แต่ MG4 ที่ถูกที่สุดก็มีระบบช่วยการขับขี่ขั้นสูง เช่น การรักษาช่องทางเดินรถหรือระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น V2L (รถที่ต้องบรรทุก) เช่น การชาร์จแบบย้อนกลับ
สำหรับรุ่น Comfort หรือ Luxury อุปกรณ์ต่างๆ นั้นคุ้มค่ากับรุ่นพรีเมียมด้วย เช่น กล้อง 360° เบาะคนขับปรับด้วยไฟฟ้า หรือแม้แต่ระบบช่วยเหลือในการเปลี่ยนเลน
ที่ Renault แนวทางการใช้อุปกรณ์ค่อนข้างเป็น "โรงเรียนเก่า" Mégane EV60 มีอุปกรณ์ครบครันน้อยกว่าคู่แข่งจาก MG นั่นคือข้อเท็จจริง แต่ปัญหามาจากการที่ตัวเลือกต่างๆ จากแบรนด์ Diamond อ่านยาก สำหรับตัวเลือกบางอย่าง พวกเขาก็แปลกใจที่จะพูดน้อยที่สุด ดังนั้นระบบนำทาง GPS จะไม่รวมอยู่ใน Mégane โดยค่าเริ่มต้น แต่เป็นตัวเลือกที่ให้มาในชุดราคา 1,200 ยูโร น่าประหลาดใจเมื่อพูดถึงการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณและใช้ประโยชน์จาก Google Maps หรือ Waze...
เช่นเดียวกับ EV40 ซึ่งไม่สนใจระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ โดยพอใจกับตัวควบคุมและลิมิตเตอร์แบบคลาสสิกที่เรียบง่าย... เช่นเดียวกับในปี 2010 แล้วตัวเลือกล่ะ« เพิ่มการชาร์จ »- อย่างหลังช่วยให้คุณปลดล็อกการชาร์จที่รวดเร็วบน EV40 โดยเพิ่มจาก 7.4 กิโลวัตต์เป็น 85 กิโลวัตต์ ในสายตาของเรา มันเกือบจะเป็นสิ่งจำเป็น แต่ราคาอยู่ที่ 2,000 ยูโร
คำตัดสิน: นี่คือจุดหนึ่งที่ความแตกต่างในแนวทางชัดเจนที่สุด เรโนลต์ใช้วิธีการดั้งเดิมในการบรรจุอุปกรณ์เสริมให้มีความหลากหลายตามที่อ่านไม่ออก MG ได้รับแรงบันดาลใจจาก Tesla และผู้ผลิตรายอื่นๆ ที่พัฒนาแนวคิดเรื่องตัวเลือกต่างๆ ของตน ทั้งในแง่ของระดับอุปกรณ์และความสามารถในการอ่านข้อเสนอ MG4 มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน
สมรรถนะและการขับขี่: เอ็มจี เซอร์ไพรส์
ในระหว่างการทดสอบ Mégane EV60 เช่นเดียวกับในเวอร์ชัน EV40 เราได้เน้นการทำงานอันยอดเยี่ยมของวิศวกรของ Renault บนโครงรถ ซึ่งช่วยให้รถมีพฤติกรรมที่น่าพอใจอย่างมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แน่นอนว่ารถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ขาดคุณลักษณะเฉพาะในการขับขี่ นอกเหนือจากอัตราเร่งที่น่าตื่นตาตื่นใจแล้ว Mégane เป็นหนึ่งในยานยนต์หายากในปัจจุบันที่เกินขีดจำกัดนี้ และให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่อย่างแท้จริง แม้ว่าจะมีพฤติกรรมของเพลาหน้าโดยประมาณก็ตาม
MG เช่นเดียวกับรถยนต์จีนส่วนใหญ่ ไม่เคยมีสมรรถนะการขับขี่ในระดับนี้มาก่อน โดยส่วนใหญ่มักเกิดจากการบังคับเลี้ยวโดยประมาณหรือพฤติกรรมที่ไม่แน่นอนของแชสซี แต่ MG4 ไม่ใช่คอมแพ็กต์ของจีนเหมือนรุ่นอื่นๆ มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ของกลุ่ม SAIC นั่นคือ MSP และยังเป็นยานพาหนะคันแรกของกลุ่มที่บรรทุกมันอีกด้วย นี่คือสาเหตุที่ทำให้ MG4 สร้างความประหลาดใจให้กับนักข่าวยานยนต์หลายคนที่ขับรถคันนี้ รวมถึงพวกเราด้วย แท้จริงแล้ว รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังนี้อาศัยน้ำหนักที่ลดลงและเครื่องยนต์ที่รวดเร็วเพื่อให้ได้พฤติกรรมที่ไดนามิกมาก เหนือสิ่งอื่นใด การบังคับเลี้ยวมีความแม่นยำ และ MG4 ก็พิสูจน์ให้เห็นถึงความสนุกสนานเมื่อเข้าโค้งและเมื่อฟื้นตัว โหมดสปอร์ตเป็นรุ่นหนึ่งที่ช่วยให้สามารถแสดงสไตล์การขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์ ของระบบขับเคลื่อนแบบสปอร์ตขนาดกะทัดรัดที่ให้ความสนุกสนานที่หาได้ยากเมื่ออยู่บนพวงมาลัย และบอกตามตรงว่าเราไม่ได้คาดหวังมัน
คำตัดสิน: เราไม่คิดว่า MG จะสามารถแข่งขันกับ Renault Mégane ในแง่ของการขับขี่ได้ แต่ความคืบหน้าของ MG นั้นดวลกันในจุดนี้มากกว่า มันถูกแชร์ด้วยซ้ำ ผู้ขับขี่ที่มองหาความสะดวกสบายจะทำให้ชาวฝรั่งเศสได้เปรียบ ผู้ที่อ่อนไหวต่อรูปลักษณ์สปอร์ตและความพึงพอใจในการขับขี่มากกว่าจะชอบคนจีนอย่างไม่ต้องสงสัย
ราคา: เกม เซ็ต และแมตช์?
มากกว่าการออกแบบ ราคามักถูกมองว่าเป็นข้อโต้แย้งขั้นสุดท้ายซึ่งเป็นตัวกำหนดการซื้อ ในการแข่งขันระหว่าง Renault Mégane ไฟฟ้าและ MG4 คันที่สองมีข้อได้เปรียบจากรายการราคาที่ชัดเจน MG4 มีจำหน่ายในสามระดับการตกแต่ง ดังนั้นจึงมีสามราคา ตัวเลือกที่แท้จริงเพียงสีเดียว โดยคิดค่าบริการอยู่ที่ 650 ยูโร สำหรับ Renalut ตัวเลือกมากมายทำให้การเปรียบเทียบทำได้ยาก นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลของความเรียบง่าย เราจะอ้างอิงถึงการตกแต่งขั้นพื้นฐาน 2 แบบของ Mégane EV40 และ EV60
ในระดับเริ่มต้น:
Renault Mégane ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดขายได้ในราคา 35,200 ยูโร ไม่รวมโบนัสด้านสิ่งแวดล้อม เมื่อมีการใช้บูสต์ ราคาจะลดลงเหลือ 29,200 ยูโร
ฝั่งเอ็มจี.MG4 Standard จำหน่ายในราคา 28,990 ยูโรไม่รวมโบนัส หรือ 22,990 ยูโร เมื่อมีการสมัครความช่วยเหลือ
เมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างอย่างมากในด้านประสิทธิภาพทั้งในแง่ของเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ รวมถึงการชาร์จและระดับของอุปกรณ์ MG4 ไม่เพียงปรากฏเหนือคู่แข่งเท่านั้น แต่ยังถูกกว่าถึง 6,210 ยูโรอีกด้วย
ในระดับสูง:
Renault Mégane EV60 ที่เข้าถึงได้มากที่สุดคือรุ่น Equilibre จำหน่ายในราคา 40,200 ยูโร ในฝั่ง MG รุ่น Comfort และ Luxury จำหน่ายในราคา 32,990 ยูโร และ 34,990 ยูโร ตามลำดับ ไม่ว่าจะมาจาก Renault หรือ MG รุ่นเหล่านี้มีสิทธิ์ได้รับโบนัสระบบนิเวศเต็มอัตรา เช่น ส่วนลด 6,000 ยูโร
อย่างที่เราได้เห็นจากประสิทธิภาพและแบตเตอรี่แล้ว ทั้งสองรุ่นมีความใกล้เคียงกันมาก แต่ถ้าเราดูรายการอุปกรณ์และตัวเลือกต่างๆ ก็มีความแตกต่างกันมาก เนื่องจาก MG มีน้ำใจมากกว่าคู่แข่งมาก ดังนั้นแม้จะเป็นรุ่นที่ถูกที่สุด Mégane EV60 ก็ดูมีอุปกรณ์น้อยกว่า MG4 ที่แพงที่สุดมาก แม้ว่าจะขายได้น้อยกว่า 5,200 ยูโรก็ตาม หากเราพยายามค้นหาอุปกรณ์ระดับเดียวกันบน Renault Mégane EV60 กับ MG4 Luxury ราคาที่แตกต่างกันจะอยู่ระหว่าง 12,000 ถึง 14,000 ยูโร
คำตัดสิน: MG4 ชนะศึกราคาด้วยมาร์จิ้นที่กว้าง ไม่ว่าการตกแต่งจะเป็นอย่างไร MG4 ก็มีราคาถูกกว่าคู่แข่งจาก Renault ในขณะที่มีอุปกรณ์ที่ดีกว่ามาก ความแตกต่างจะลดลงเมื่อเราก้าวไปสู่ตลาดที่สูงขึ้น แต่ช่องว่างยังคงมีอยู่มากระหว่างคู่แข่งทั้งสองราย
Bilan du Duel: ให้ MG4 พาร์ KO เหรอ?
Renault Mégane อาจมียอดขายที่ได้รับความนิยม การออกแบบที่น่าทึ่ง และการเริ่มต้นทางการตลาดเพียงเล็กน้อย แต่ก็มีความเสี่ยงที่จะมีส่วนเกี่ยวข้องกับการมาถึงของ MG4 เป็นอย่างมาก ซึ่งเกินกว่านั้นในเกือบทุกจุดเมื่อมาถึงระดับเริ่มต้น หาก Renault สร้างภาพลวงตาด้วยรุ่น EV60 ก็จะมีเพียงแค่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น เพราะเมื่อเราพิจารณารายการอุปกรณ์ที่มีอยู่แล้วปรากฏว่า MG4 มีอุปกรณ์ที่ดีกว่ามาก สำหรับการจับคู่ในรุ่นเริ่มต้นของทั้งสองรุ่นนี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นรุ่นที่สร้างความเสียหายให้กับแบรนด์ Diamond มากที่สุด MG4 Standard ชนะทุกคะแนน ไม่มีข้อผิดพลาดในส่วนการชาร์จ และถูกกว่า 6,000 ยูโร
แน่นอนว่าเรโนลต์จะสามารถโต้เถียงกับความอื้อฉาวที่มากขึ้นรูปแบบการขับขี่และการผลิตที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย« ผลิตในฝรั่งเศส »- นอกจากนี้ยังสามารถเน้นย้ำถึงเครือข่ายอันกว้างขวาง โดยที่ MG กำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด แต่ข้อโต้แย้งเหล่านี้จะมีน้ำหนักมากน้อยเพียงใดเมื่อเทียบกับรุ่นที่ไม่เพียงแต่มีอุปกรณ์ที่ดีกว่าเท่านั้น แต่ยังมีราคาถูกกว่าด้วย? ในตอนท้ายของการดวลนี้ หากรถซีดานฝรั่งเศสรักษาเกียรติยศไว้ได้ในรุ่น EV60 ก็ดูเหมือนว่า MG4 มีศักยภาพทั้งหมดของ "นักฆ่า Megane"
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
