ยุโรปจะเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจีน?

ประธานาธิบดีสี จิ้นผิงของจีนเดินทางถึงปารีสในวันอาทิตย์นี้เพื่อเดินทางเยือนยุโรปอย่างเป็นทางการครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2562: เขาจะพบกับเอ็มมานูเอล มาครงและเออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยนในวันรุ่งขึ้นสำหรับการประชุมสุดยอดจีน-สหภาพยุโรป (EU) ส่วนหนึ่งของการสนทนาของพวกเขาคาดว่าจะเกี่ยวกับการสนับสนุนมหาศาลของรัฐบาลจีนสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งช่วยให้ยักษ์ใหญ่ในท้องถิ่นเช่นบีวายดีลดราคา ส่งผลเสียต่อผู้ผลิตชาวยุโรปยานพาหนะไฟฟ้าจากจีนมีส่วนแบ่งตลาดเกือบ 8% ในยุโรปในปี 2566 ซึ่งอาจสูงถึง 15% ในปี 2568 ตามข้อมูลจากคณะกรรมาธิการยุโรป

ตั้งแต่เดือนกันยายนปีที่แล้ว ฝ่ายหลังได้สอบสวนเรื่องนี้อย่างเป็นทางการแล้ว โดยสรุปแล้ว บรัสเซลส์จะต้องพิจารณาว่าจีนจะอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าของตนหรือไม่ในกรณีที่เป็นบวก สหภาพยุโรปอาจตัดสินใจเพิ่มภาษีศุลกากรซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 10% ดีสิ่งที่ทำให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าของจีนในทวีปเก่าสูงขึ้น และส่งผลดีต่อจีน ซึ่งความได้เปรียบทางการแข่งขันของอุตสาหกรรมจีนไม่ได้เกิดจากการอุดหนุนจากสาธารณะ

อ่านเพิ่มเติม:“การอุดหนุนสาธารณะจำนวนมาก”: จีนกำลังแสดงความยุติธรรมในการสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของตนหรือไม่?

นี่เป็นประโยคที่น่าสังเกตโดย Michael Shu ประธานยุโรปของ BYD ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน ซึ่งถูกสอบสวนโดยไฟแนนเชียลไทมส์เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา -เอ็นความสำเร็จของเราไม่ได้มาจากเงินอุดหนุน แต่มาจากเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา- » เขายืนกราน โดยเน้นย้ำถึงการลงทุนมหาศาลในเทคโนโลยีนี้ ซึ่งเหนือกว่าคู่แข่ง (ยุโรป)

มาตรการก่อนวันหยุดฤดูร้อน?

อย่างไรก็ตาม เงินอุดหนุนเหล่านี้บิดเบือนตลาดในยุโรป โดยที่ราคาลดลงอย่างเกินจริง (ประมาณ 20% ตามข้อมูลบางส่วน) เมื่อเทียบกับผู้ผลิตในยุโรป: นี่คือข้อสังเกตที่ทำโดยประธานคณะกรรมาธิการยุโรป Ursula von der Leyen ใน กันยายนที่ผ่านมา ในสุนทรพจน์ของเขาเกี่ยวกับสถานะของสหภาพยุโรปในสตราสบูร์กฝ่ายหลังอธิบายว่า “ขณะนี้ตลาดโลกเต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกของจีน ซึ่งราคาของรถยนต์ไฟฟ้าถูกรักษาไว้ต่ำเกินจริงด้วยเงินอุดหนุนจำนวนมหาศาลจากรัฐบาล» จากปักกิ่ง

และตามการเมืองผู้ตั้งคำถามกับ Valdis Dombrovskis กรรมาธิการยุโรปที่รับผิดชอบด้านการค้า วันพฤหัสบดีที่ 2 พฤษภาคม-ข้อสรุปของการสอบสวนนี้จะมาถึงเร็ว ๆ นี้ – อย่างเป็นทางการต้องมาถึงก่อนวันที่ 4 กรกฎาคม คณะกรรมาธิการยุโรปอาจใช้มาตรการชั่วคราวในรูปแบบของอากรศุลกากรหรือโควต้าก่อนวันหยุดฤดูร้อนครั้งต่อไป“ เขาแนะนำเพื่อนร่วมงานของเรา

อ่านเพิ่มเติม:เซมิคอนดักเตอร์ AI... เมื่อเผชิญหน้ากับจีน “ทัศนคติของยุโรปมีการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง”

ผู้สืบสวนชาวยุโรปได้พิจารณาอย่างละเอียดถึงเงินอุดหนุนที่หลากหลายที่จีนจ่าย ตั้งแต่เงินกู้ในอัตราที่ต่ำกว่าตลาด ลดราคาเหล็กและแบตเตอรี่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ไปจนถึงการจัดหาที่ดินในราคาที่ถูกที่สุด การวิเคราะห์คงไม่ง่ายนัก เนื่องจากจะต้องอาศัยความร่วมมือของผู้ผลิตชาวจีน ซึ่งบางรายอาจแสดงเจตนาร้ายบางอย่าง รายงานการเมือง,วันพฤหัสบดีที่ 2 พฤษภาคม ตามจดหมายที่เพื่อนร่วมงานของเราปรึกษาลงวันที่ 23 เมษายน ระบุว่าผู้ผลิตในจีนสามราย BYD, SAIC และ Geely ไม่ได้ให้ข้อมูลตามที่สหภาพยุโรปร้องขอ

ตัวเลขต่างๆ กำลังหมุนเวียนอยู่ในสื่อ ตามที่บริษัทที่ปรึกษา AlixPartners อ้างโดยสำนักข่าวรอยเตอร์ปักกิ่งจะอุดหนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดเป็นจำนวนมากเป็นมูลค่า 57 พันล้านดอลลาร์ระหว่างปี 2559 ถึง 2565 ความช่วยเหลือสาธารณะนี้จะทำให้จีนกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 1.73 แสนล้านดอลลาร์ ในครั้งนี้ระหว่างปี 2552 ถึง 2565 ตามข้อมูลของสก็อตต์ เคนเนดี นักวิจัยเกี่ยวกับนโยบายเศรษฐกิจของจีนที่ศูนย์สมองซีเอสไอเอส (ศูนย์ยุทธศาสตร์และการศึกษาระหว่างประเทศ) อ้างเมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้วโดยวารสารวอลล์สตรีท-

การดึงดูดการลงทุนของจีนและการบังคับใช้กฎของ WTO: ปริศนาของเอ็มมานูเอล มาครง

หากมีปัญหาในการเข้าถึงตัวเลขดังกล่าว สหภาพยุโรปจะต้องสังเกตการณ์และสรุปผล อันไหน? ที่ยังคงที่จะเห็น แต่ระหว่างรอฤดูร้อนเริ่มต้นเอ็มมานูเอล มาครงจะถูกบังคับให้เดินบนเปลือกไข่ในอีกสองวันข้างหน้า: โอกาสที่จะได้เล่นบทบาทของเขา”ในเวลาเดียวกัน" กล่าวคือ พยายามดึงดูดการลงทุนของจีนในฝรั่งเศส ในขณะเดียวกันก็ให้ความเคารพต่อกฎของ WTO มากขึ้น ในขณะที่เขาอธิบายให้เพื่อนร่วมงานของเราฟังที่นักเศรษฐศาสตร์-วันที่ 2 พฤษภาคม: “ทุกวันนี้ เราต้องประพฤติตนด้วยความเคารพในระดับการค้ากับจีน แต่เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของเรา การตอบแทนซึ่งกันและกัน และความมั่นคงของชาติ”

อ่านเพิ่มเติม:โบนัสเชิงนิเวศน์ปี 2024: รถยนต์ไฟฟ้า 10 คันที่มีอิสระสูงสุด

ในค่ายฝ่ายตรงข้าม จุดยืนของสี จิ้นผิง ควรเหมือนเดิม นั่นคือ ช่วยป้องกันการเพิ่มภาษีศุลกากรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของจีนในยุโรป ซึ่งจะทำให้อุตสาหกรรมของจีนเสียเปรียบ ประเทศนี้ยังเป็นผู้นำการต่อสู้แบบเดียวกันต่อหน้า WTO องค์กรการค้าโลก คราวนี้ต่อต้านเงินอุดหนุนจากอเมริกาจาก "พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ-

แผนด้านสภาพอากาศของ Joe Biden กำหนดเครดิตภาษีที่ชาวอเมริกันไม่สามารถอ้างสิทธิ์ได้ หากรถยนต์ไฟฟ้าที่ซื้อมีส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่ผลิตโดยบริษัทจีน มาตรการดังกล่าวจะขัดแย้งกับกฎของ WTO จีนยืนยัน มันสำคัญอะไร?ลัทธิกีดกันอเมริกัน» สะท้อนถึงความช่วยเหลือจำนวนมหาศาลที่ปักกิ่งมอบให้กับอุตสาหกรรมของตนเอง

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-