วุฒิสภายังคงต้องการบทลงโทษทางนิเวศวิทยาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

วุฒิสภากำลังจัดการกับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีน้ำหนักมากเกินไป หลังจากที่เราค้นพบว่า SUV แบบไฮบริดไม่มีประโยชน์ต่อระบบนิเวศน์ เราก็ค้นพบว่า SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่ไม่ได้ทำอะไรดีขึ้นเลยเมื่อพิจารณาจากสภาพแวดล้อม ด้วยแบตเตอรี่ขนาดมหึมาที่ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้ไกลจากหลักอากาศพลศาสตร์และมีประสิทธิภาพ ในการแก้ไขการพัฒนากฎหมายการเงินปี 2025 ข้อเสนอต่อไปนี้:เพิ่มโทษรถยนต์ไฟฟ้าน้ำหนักเกิน 2,300 กก.

เมื่อปีที่แล้วมีการพูดคุยเรื่องนี้แล้ว และข้อเสนอเบื้องต้นมุ่งเป้าไปที่การลงโทษใหม่ที่เกี่ยวข้องกับมวลรถยนต์ไฟฟ้าที่จะนำไปใช้จาก 1,900 กิโลกรัม โดยมีค่าปรับเพิ่มเติม 10 ยูโรต่อกิโลกรัมเพิ่มเติม. ซึ่งจะเพิ่มการเรียกเก็บเงินสำหรับการซื้อ Peugeot e-3008 มากกว่า 2,000 ยูโร

Christine Lavarde วุฒิสมาชิกฝรั่งเศส สมาชิกพรรค Les Républicains กล่าวกับออโต้แอคทูและประกาศว่า: “สิ่งสำคัญคือต้องส่งสัญญาณไปยังผู้บริโภค: รถยนต์ไฟฟ้าหากมีน้ำหนักมากก็มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญ” เรื่องของ “หนี้คาร์บอน”ครั้งแล้วครั้งเล่ากับรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งถึงแม้จะไม่ปล่อยสิ่งใด ๆ สู่อากาศในแง่ของก๊าซไอเสีย แต่ต้องใช้ทรัพยากรในการผลิตมากกว่ารถยนต์ระบายความร้อน

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่เกี่ยวข้อง

วุฒิสมาชิกรู้สึกยินดีที่มาตรการดังกล่าวไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าจากผู้ผลิตในฝรั่งเศส ในขณะที่รุ่นที่ใหญ่ที่สุดที่แบรนด์ของเรานำเสนอนั้นอยู่ต่ำกว่าเกณฑ์ที่เป็นเวรเป็นกรรม ตัวอย่างเช่น รถเปอโยต์ e-5008 ที่มีเจ็ดที่นั่งบนเครื่องมีน้ำหนักลด 2,218 กิโลกรัม Renault Scénic จำกัดน้ำหนักไว้ที่ 1,872 กก. อย่างไรก็ตาม โมเดลเอเชียบางรุ่นจะได้รับผลกระทบ เช่น Kia EV9 (2,310 กก.) และ NIO ES8 (2,800 กก.) แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือ SUV ของเยอรมันทั้งหมด ตั้งแต่ Volkswagen ID.4 GTX (2,340 กก.) ไปจนถึง Audi e-tron 55 (2,720 กก.) ผ่าน Mercedes EQC, Porsche Taycan, Tesla Model S Performance และ BMW iX3 อื่นๆ

รัฐบาลไม่ควรเก็บการแก้ไขดังกล่าวไว้ แต่ควรให้แนวคิดสำหรับปีต่อๆ ไป ทุกวันนี้ ตลาดไฟฟ้ายังคงอ่อนไหวมาก มืดมน และรัฐบาลจะต้องสูญเสียทุกอย่างโดยเริ่มเรียกเก็บเงินจากผู้ที่พยายามกระตุ้นให้เปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้า โดยมีบทลงโทษใหญ่สำหรับ SUV ความร้อน นอกจากนี้ การช่วยเหลือการจัดซื้อเหมือนโบนัสทางนิเวศวิทยาจะลดลงอย่างรวดเร็วจากปีหน้า ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อยอดขายของผู้ผลิตแล้ว

ในระหว่างนี้ วุฒิสภายังได้ดำเนินการแก้ไขที่เกี่ยวข้องกับการลดระดับ CO2 ของรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบจากการลงโทษทางนิเวศวิทยาอย่างค่อยเป็นค่อยไป ทำให้ผู้ผลิตมีอิสระมากขึ้น ดังนั้น วุฒิสภาต้องการให้ลดระดับขีดจำกัด CO2 ไว้ที่ 5 กรัม/กม. ในแต่ละปี ซึ่งจะให้ 113 กรัม/กม. ในปี 2568 จากนั้นเป็น 108 กรัม/กม. ในปี 2569 และ 103 กรัม/กม. ในปี 2570 (ที่ แทนที่จะเป็น 106 กรัม/กม. และ 99 กรัม/กม. ที่รัฐบาลต้องการในปี 2569 และ 2570)

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-