William Li ไม่ได้เดินทางไปงานมิวนิกมอเตอร์โชว์โดยไม่ได้อะไรเลย นีโอแข่งขันกับเทสลาในจีน และบางคนสงสัยว่าเป็นผู้ผลิตลอกเลียนแบบ
ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของหนึ่งในคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของจีนของ Tesla ได้เดินทางไปร่วมงานมิวนิกมอเตอร์โชว์ปี 2023 และถูกพบเห็นอย่างใกล้ชิดของโมเดลใหม่ 3รู้สึกทึ่งกับการเปิดตัวรถซีดานขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ ชื่อของเขาคือ William Li และเขาเป็นหัวหน้าของ Nio ซึ่งประจำอยู่ในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ถือหุ้นบางส่วนโดย Tencent, Baidu และ Sequoia Capital โดยตั้งเป้าไปที่ทั่วโลก รวมถึงยุโรปที่มีโรงงานแห่งแรก และสหรัฐอเมริกาที่จดทะเบียนใน Wall Street
พิเศษ:$นีโอCEO Li Bin ที่บูธ Tesla กำลังชม Model 3 ใหม่ 😅$TSLA pic.twitter.com/bFHHpeTmlK
— มาร์เซล มึนช์ 🇮🇷📉📈 (@_mm85)6 กันยายน 2023
บนโซเชียลเน็ตเวิร์ก X รูปถ่ายของนักธุรกิจสองรูปกลายเป็นกระแสไวรัล ในภาพแรก เราเห็น William Li กำลังตรวจสอบประตูของโมเดล 3 ใหม่โดยละเอียด โดยเฉพาะที่ขอบและข้อต่อ ประการที่สอง CEO กำลังคุยโทรศัพท์ โดยยังคงอยู่ที่ขาตั้งของ Tesla แต่คราวนี้อยู่ห่างจากรถเช่นเดียวกับ XpengNio ซึ่งเป็นผู้ผลิตรายอื่นในจีน ถูกกล่าวหาว่าลอกเลียนแบบ Tesla เป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ
ที่กล่าวว่าเขาไม่ใช่ตัวแทนและผู้บริหารรถยนต์เพียงคนเดียวที่ได้ไปเยี่ยมชมบูธ Tesla ขนาดเล็กที่ถูกฝูงชนบุกโจมตีตั้งแต่วันอังคารที่ 5 กันยายน เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งได้เผยแพร่ภาพถ่ายอีกภาพหนึ่งที่เราสามารถแยกแยะระหว่าง Gilles Vidal ผู้อำนวยการออกแบบคนใหม่ของ Renault ตั้งแต่ปี 2020 และ Laurens van den Acker ซึ่งปัจจุบันเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Renault Group โดยค้นพบรถซีดานขนาดกะทัดรัดสัญชาติอเมริกันรุ่นใหม่
พอเราบอกว่าใครๆ ก็รีบไปดู Tesla Model 3 ที่งานมิวนิค...นั่นรวมคู่แข่งด้วย 😂 อย่างหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Renault ตั้งแต่เช้าวันจันทร์ (ก่อน 9 โมงเช้า)https://t.co/eHGtATiJcx pic.twitter.com/qyLezpSqmk
— นางสาว 280ch (@Miss280ch)6 กันยายน 2023
หลังจากเยี่ยมชมบูธของ Tesla แล้ว William Li ยังได้เยี่ยมชมการแสดงต่อไปและได้เห็นรถปอร์เช่ยืนเคียงข้างกับรถต้นแบบ Mission X ซึ่งเป็นไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าซึ่งวันหนึ่งอาจเข้ามาแทนที่ 918 Spyder ซึ่งประสบความสำเร็จ แม้กระทั่งรุ่นดังกล่าวก็ตาม คาร์เรร่า จีที อันโด่งดัง ก่อนหน้านี้ CEO ของ Nio ยังได้ตอบสนองต่อสื่อของเยอรมนีเกี่ยวกับคำถามเกี่ยวกับความร่วมมือที่เป็นไปได้กับผู้ผลิตในเยอรมนี
สื่อแห่งรัฐเยอรมัน@อันแรก.กดหลี่ปิน .. ในภาษาจีน 😱
ขอความร่วมมือกับบริษัทเยอรมัน Li Bin ตอบ: "เรามีมากมายและกำลังมองหาเพิ่มเติมในอนาคต" .. OEM ของเยอรมันก็แข็งแกร่งและไม่ควรกลัวคู่แข่งของจีน$นีโอ pic.twitter.com/Y4tOZhRqee
— มาร์เซล มึนช์ 🇮🇷📉📈 (@_mm85)6 กันยายน 2023
Nio และ Tesla ในตลาดจีน
ในช่วงของ Nio แต่ละรุ่นสามารถแข่งขันกับ Tesla รุ่นใดรุ่นหนึ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น รุ่น 3 นั้นเป็นการแข่งขันโดยตรงกับ ET5 ที่เปิดตัวในปี 2021 สำหรับรถเก๋ง Model S ของ Tesla การตอบสนองของ Nioเรียกว่า ET7- สำหรับรุ่น Y นี่คือ ES7 Nio ยังห่างไกลจากความใหญ่เท่ากับ Tesla รวมถึงในประเทศจีน (ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเพียง 2% เทียบกับ 8.7% สำหรับ Tesla) และขายรถยนต์ได้เพียง 72,000 คันระหว่างเดือนมกราคมถึงกรกฎาคมปีนี้บีวายดีส่วนใหญ่ครอบงำผู้ผลิตทั้งสองรายนี้โดยมีส่วนแบ่งการตลาด 37.2% และตำแหน่งผู้ผลิตรายที่ห้าของโลก
ในทางตรงกันข้าม Nio กำลังจะกลายเป็นผู้เล่นหลักในการพัฒนาเครือข่ายการชาร์จของยุโรป โดยตั้งเป้าไว้ที่ 1,000 สถานีภายในปี 2568 สหภาพยุโรปได้เลือกบริษัทและพันธมิตรอีก 26 รายในส่วนของแผนการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และ Nio จึงสามารถได้รับเงินอุดหนุนจำนวนมากเพื่อดำเนินโครงการของตน
การเข้าถึงตลาดสหรัฐฯ: วิลเลียม ลี ไม่พอใจ
จีนและสหรัฐอเมริกายังเป็นผู้นำสงครามการค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ และการส่งออกไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับทั้งสองฝ่าย จีนกำหนดให้บริษัทต่างชาติแต่ละแห่งต้องก่อตั้งกิจการร่วมค้า (กับบริษัทจีน) เพื่อทำการตลาดรถยนต์ได้ และสหรัฐฯ จะใช้โบนัสเชิงนิเวศน์กับแบรนด์อเมริกันเท่านั้น
สำหรับวิลเลียม หลี่ นโยบายนี้ก่อให้เกิดปัญหา และเขาระบุเมื่อเดือนที่แล้วว่าไฟแนนเชียลไทมส์ว่ามันเป็นไปไม่ได้ในความเห็นของเขาที่จะไม่ยอมให้เข้าถึงตลาดอย่างเท่าเทียมกันโดยฝ่ายการเมืองวอชิงตัน“โลกควรเปิดกว้างมากขึ้น และหยุดการทำธุรกิจทางการเมือง”เขาได้ประกาศ“บรรยากาศทางการเมืองทั่วโลกแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากตอนที่เราก่อตั้งบริษัทในปี 2558 โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการระบาดใหญ่ที่กระตุ้นให้เกิดความแตกแยกและการเป็นปรปักษ์กัน”ผู้จัดการกล่าวเสริม
จากนั้น CEO ของ Nio ก็เปรียบเทียบการต้อนรับของบริษัทจีนในดินแดนอเมริกาที่เต็มไปด้วยอุปสรรค ขณะที่ Elon Musk เจ้านายของ Tesla ได้รับพรมแดงจากเจ้าหน้าที่รัฐบาลจีนเมื่อเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว อีกทั้งยังได้รับการต้อนรับจากพนักงานหลายร้อยคน สื่อต่างๆ เช่นเซาท์ไชน่ามอร์นิ่งโพสต์เสียใจกับการเดินทางสามวันซึ่งไม่มีการประกาศอย่างเป็นรูปธรรมใด ๆ แม้ว่าจะมีการคาดการณ์เกี่ยวกับการขยายโรงงานในเซี่ยงไฮ้ก็ตาม
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
