มันรวมองค์ประกอบเฉพาะเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 286 แรงม้าของ ID.7 และรุ่นที่รอดชีวิต 326 แรงม้า ด้วยประสิทธิภาพของมัน ID.3 GTX ต้องการเป็นทั้งรถสปอร์ต แต่ยังมีความสามารถไฟฟ้าเกิน 500 กิโลเมตร การค้นพบ.
โฟล์คสวาเก้นเป็นเจ้าภาพโมเดลป้าย GTX ใหม่ในช่วง นี่คือ ID.3 GTX และไม่มีคำถามเกี่ยวกับการเสร็จสิ้น GTX ตามที่เราเข้าใจนั่นคือจุดสูงสุดของช่วงของโมเดลที่ได้รับการบริจาคที่ดีที่สุด ไม่, ใน ID.3 GTX, Volkswagen รายงานรูปแบบกีฬา อัน"รถสปอร์ตไฟฟ้า"แม้เปรียบได้กับระเบิดฉีดด้วยพลังของเทอร์โบ V6 การเปลี่ยนแปลงแน่นอนสำหรับการอุทธรณ์ซึ่งจนกว่าจะมีอยู่เฉพาะใน ID.4 และ ID.5 ล้างจากความสงสัยของความสปอร์ต
มรดกที่แท้จริงของ ID.3 GTX นั้นเหนือสิ่งอื่นใดของเครื่องยนต์: APP550 เปิดตัวบนซีดาน ID.7 โฟล์คสวาเก้นให้ขนาดกะทัดรัดจากเอ็นจิ้นที่ดีที่สุดจนถึงปัจจุบันและใช้โอกาสนี้ให้เป็นเวอร์ชั่น Survitamin ช่วง ID.3 GTX จึงถูกปรับใช้ในสองตัวแปร: หนึ่งใน 286 แรงม้าและอีก 326 แรงม้า เราค้นพบรถยนต์ไฟฟ้าใน Mallorca ในสเปนเวลาถ่ายภาพนอกสายตา ไม่มีคำถามสำหรับช่วงเวลาที่จะลองหรือเปิดตัวในการผลิต
"เธอจะมาถึงในระหว่างปี"โฟล์คสวาเกนสัญญากับเรา อย่างไรก็ตามบริบทไม่เหมาะสม นอกเหนือจากความยากลำบากของตลาดและโฟล์คสวาเกนในการถือวัตถุประสงค์ผู้ผลิตต้องหยุดการผลิต ID.4 และ ID.5 เนื่องจากการขาดแคลนเครื่องยนต์ APP550 ซึ่งต้องมาถึง ID.3 GTX หวังว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วโฟล์คสวาเกนจะต้องกำหนดวันที่และราคาในครั้งแรก"รถสปอร์ตไฟฟ้า"- ในระหว่างนี้นี่คือข้อมูลสี่ประการที่ต้องจดจำเมื่อเขามาถึง
1/ มันพัฒนาได้มากถึง 326 แรงม้า
ดังที่เราได้กล่าวไว้: ID.3 GTX จะขึ้นอยู่กับเอ็นจิ้น APP550 ใหม่ส่วนใหญ่เปิดตัวใน ID.7 และตอนนี้ปรับใช้กับ ID.4 และ ID.5 โฟล์คสวาเก้นตัดสินใจที่จะเปิดตัวหนึ่ง แต่สอง ID.3 GTX โดยมีรุ่น Survitamin ตัวที่สองเรียกว่า Performance (เช่น Tesla Model 3) ด้วย 286 แรงม้าในเวอร์ชั่นคลาสสิกมันมีประสิทธิภาพมากกว่าบล็อกปัจจุบันที่ 204 แรงม้าของ ID.3และอนุญาตให้ทำกับเครื่องยนต์เดี่ยวสิ่งที่โฟล์คสวาเกนเพิ่งทำกับเครื่องยนต์สองเครื่องเพื่อ Tu 300 hp
เวอร์ชันประสิทธิภาพพองตัวเครื่องยนต์เดียวกันนี้ที่ 326 แรงม้า (แรงบิด 550 นาโนเมตรยังคงเหมือนเดิม) มันจะต้องแปลง ID.3 GTX เป็นซีดานไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่มีประสิทธิภาพจริง อย่างไรก็ตามโฟล์คสวาเกนประกาศ 0 ถึง 100 km/h ใน 5.6 วินาที (6 วินาทีกับ 286 hp block) ซึ่งไม่ได้จำแนก ID.3 GTX ในหมวดหมู่ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด Volvo EX30 จะทำได้ดีกว่า (สูงสุด 3.6 วินาที!) เช่นเดียวกับ Tesla Model 3 (4.4 วินาทีในเวอร์ชันประสิทธิภาพ)
โชคดีที่การแสดงไม่ได้ทำทุกอย่าง
2/ มันอาจเกิน 500 กม. ของเอกราช
การเปิดเผยมาจากค็อกเทลที่ยอดเยี่ยม: ID.3 GTX ติดตั้งแบตเตอรี่ 77 kWh ที่ใหญ่ที่สุดและเครื่องยนต์ APP550 ซึ่งมีความโดดเด่นเป็นพิเศษเรียงความ ID.7 ของเราด้วยประสิทธิภาพ มากกว่ารุ่นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าอื่น ๆ บล็อก 286 แรงม้าอนุญาตให้ซีดานไฟฟ้าแสดงความเป็นอิสระ 620 กิโลเมตรในรอบ WLTP เมื่อรู้ว่า ID.3 GTX นั้นเบากว่า แต่ก็ยังทำได้ดีกว่า
ในขณะนี้ไม่มีมาตรการใด ๆ ที่ได้รับการรับรองและโฟล์คสวาเกนจึงก้าวหน้าตัวเลขใด ๆ แต่เรามีความคิดเล็ก ๆ น้อย ๆ ของเราเกี่ยวกับสิ่งที่จะให้ในความเป็นจริง บทบัญญัติของการขับขี่ที่เงียบสงบ ID.3 GTX 286 แรงม้าอาจเกิน 480 กิโลเมตรของความเป็นอิสระที่ระบุไว้ในระหว่างการทดสอบ ID.7 ของเรา สิ่งนี้อาจนำเขาไปสู่ 500 กิโลเมตร เหมาะสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ชอบเปรียบเทียบตัวเองกับ V6 Turbo ของปีกลาย
3/ เธอเปลี่ยนรถไฟกลิ้ง
เพื่อเสนอ "นิยาม GTX ใหม่" ใน ID.3 ใหม่ตามที่โฟล์คสวาเกนกล่าวถึงมันจำเป็นต้องไปไกลกว่าการเพิ่มเครื่องยนต์ เพื่อเสริมสร้างตัวละครกีฬาให้เป็นซีดานขนาดกะทัดรัดที่ไม่มีอะไรเหมือนในการตกแต่งอื่น ๆ แบรนด์ได้ติดตั้งแท่งเสถียรเสริมด้วยเพลาหน้าลงนาม McPherson และเพลาล้อหลังห้าแขน นั่นหมายความว่าอย่างไร? ว่าทั้งหมดจะแข็งแกร่งกว่าในการสนับสนุนของเขามากเกินไปเช่นกัน ID.3 จะต้องลบอักขระที่อ่อนนุ่มเล็กน้อยออกแบบมาสำหรับเมืองและเปิดแบน
เพื่อไม่ให้ทุกอย่างไม่สมดุลผู้บริหารยังได้รับการตรวจสอบโดยตรงและแม่นยำมากขึ้น ส่วนที่เหลือจะผ่านวิธีการขับขี่และตัวจัดการพฤติกรรมที่ใช้งานอยู่ของโฟล์คสวาเก้นแม้ว่าหลังจะถูกกล่าวถึงว่าเป็นขั้นสูงในเวอร์ชันประสิทธิภาพ ID.3 GTX เท่านั้น"ส้อมระหว่างความสะดวกสบายแบบไดนามิกสูงและสูงสุดได้ขยายออกไปอีกแล้ว"โฟล์คสวาเกนกล่าว เพื่อดูตอนนี้ว่าจะเป็นประโยชน์ต่อความสะดวกสบายหรือพลวัต
4/ เธอแนะนำสไตล์ GTX ใหม่
จนถึงตอนนี้ GTX เป็นเพียงการจบในช่วง ID.4 และ ID.5 ซึ่งไม่ได้แยกความแตกต่าง ด้วย ID.3 GTX ใหม่ความคิดคือการนำเสนอสไตล์สปอร์ตมากขึ้นตลอดช่วง เราจึงค้นพบมันบนซีดานขนาดกะทัดรัดซึ่งถูกค้นพบใน "Metallic King" ซึ่งเป็นหนึ่งในห้าสีที่มีอยู่ซึ่งจะต้องแยกความแตกต่างของรุ่น GTX ของคนอื่น ๆ สิ่งนี้ถูกกราฟต์เพื่อรับสินบนองค์ประกอบการออกกำลังกายในสีดำมันวาวเช่นกริดทางเข้าอากาศใหม่กันชนที่มีรูปสามเหลี่ยมสองชั้นสองชั้นที่ปลายของมันเช่นเดียวกับสปอยเลอร์ขนาดเล็ก
สำหรับโปรไฟล์ขอบใหม่ 20 นิ้วใหม่ (แม้ว่าผิวสีดำทั้งหมดจะยังคงเป็นตัวเลือก) แผงโยกและเปลือกกระจกก็ทาสีเป็นสีดำ ด้านหลังมีการกล่าวถึง ID.3 แต่ GTX (ทาสีเป็นสีดำ) ขีดเส้นใต้โดย diffuser ซึ่งใช้การออกแบบของกริดทางเข้าอากาศที่ด้านหน้า ไม่ได้กล่าวถึงหากเวอร์ชันประสิทธิภาพจะได้รับองค์ประกอบที่จะแยกความแตกต่าง
หากรูปแบบของร่างกายส่วนใหญ่ของร่างกายมีให้เป็นมาตรฐานสิ่งนี้จะไม่เป็นกรณีในห้องโดยสารที่จำเป็นต้องผ่านตัวเลือกเพื่อใช้ประโยชน์จากที่นั่ง“ ergoactive” ID.3 GTX ใหม่มีที่นั่งมาตรฐานที่มีการเย็บสีแดงพร้อมกับ Monogram GTX แต่จำเป็นต้องเลือกที่นั่ง ergoactive เพื่อเปลี่ยนไปใช้การปรับไฟฟ้า
ส่วนที่เหลือของแดชบอร์ดยังคงค่อนข้างคลาสสิกกับช่วงที่เหลือของช่วงโฟล์คสวาเกนยืนยันเฉพาะการเตือนสีแดงการเย็บและแถบพวงมาลัยกลางที่ทาสีด้วยสีแดง
รุ่นดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่? เมื่อเราดูความแตกต่างของราคาระหว่าง ID.4 Pro 4Motion Life Max ที่ 48,990 ยูโรและรุ่น GTX ที่ 63,000 ยูโรเราสามารถจินตนาการได้ว่าโฟล์คสวาเกนจะยอดเยี่ยมใน ID.3 GTX ปัจจุบันรุ่นที่แพงที่สุดของ ID.3 มีราคา 44,310 ยูโรซึ่งแทบจะไม่มีราคาอยู่ที่ 4,600 ยูโรราคาถูกกว่า ID.4 GTX ที่มากกว่า 57,000 ยูโรจึงเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับรุ่นประสิทธิภาพด้วย 326 แรงม้าเกิน 60,000 ยูโรแน่นอน
ตรงข้ามประสิทธิภาพของ Tesla Model 3 นั้นไม่สามารถใช้ได้กับตัวกำหนดค่าออนไลน์อีกต่อไป แต่ควรกลับมาในเดือนเมษายน รุ่นของซีดานไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดของสหรัฐอเมริกาจะเห็นราคาอยู่ในช่วงตั้งแต่ 60,000 ยูโร มันจะกลับมาพร้อมกับคู่แข่งรายใหม่ในตลาดฝรั่งเศสสำหรับนักกีฬาไฟฟ้าขนาดเล็ก: การกู้คืนอัลไพน์ A290ของ Renault R5 E-Tech ใหม่- ในการค้นหารุ่นที่เทียบเท่าที่เข้าถึงได้มากขึ้นจำเป็นต้องหันไปใช้ VZ ที่เกิด Cupra
🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-
