这是UAW罢工可能击中您和您的车

关键要点

联合汽车工会在本月初开始罢工，当时有13,000名通用汽车工人（通用）stellant（压力）和福特（f）离开工作，向汽车制造商施加压力，要求更多的工资，更好的工作条件和恢复传统养老金。这“站立”罢工首先只有一小部分工会成员参加，为工会提供了更多的选择，以增加压力以及保持罢工更长的能力。

罢工是最新的备受瞩目的行使劳动力在一个工作市场中，工人需求量很高并具有很大的杠杆作用。这就是如何陷入底特律工人和汽车公司所有者之间的斗争中的消费者的方式。

到目前为止，这种影响一直受到限制，因为目前，在三巨头的约150,000名UAW工人中，只有19,000名正在纠察。如果罢工变大且持续更长的时间，那可能会改变。

布里森说：“如果延长，并且扩大了，则存在很大的风险。”

价格有多高？八月，在罢工开始之前，布里森估计二手车价格可能会在持续40天的广泛罢工中上涨超过10％。

专家在我们是否已经看到影响方面有所不同。

金融研究公司CFRA的分析师加勒特·尼尔森（Garrett Nelson）说：“我们已经看到一些证据表明，自一周半以前宣布罢工以来价格上涨。”

尼尔森说，他怀疑听到新闻中罢工的顾客比他们计划的要早就进行了汽车购物，尤其是当他们关注目前由于罢工而没有制作的模型之一时。

尼尔森说：“他们已经加快了去经销商的旅行来进行购买，因此我们认为价格和销售量已经上升。”

汽车市场数据公司Edmunds的首席经济学家Jonathan Smoke将销售量的上升量增加到通常的月度模式。

他在周二与记者的电话会议上说：“我们很可能会开始看到十月份真正影响的第一个迹象，如果造成干扰，影响也将级联进入二手市场。”

布里森说，罢工的潜在影响是有限的，因为通用汽车，福特和斯特兰蒂斯车仅占美国汽车市场的40％，这意味着如果价格太高或选择过于稀缺，消费者在三巨头之外还有很多其他选择。

新车经销店可能需要一段时间才能开始挑选干净。截至9月，雪佛兰对经销商批次的股票将花费大约50天的时间才能以目前的销售速度售罄。根据Cox Auto Data的数据，包括克莱斯勒和吉普车在内的Stellantis拥有的品牌有80多天的福特，约有100天。纳尔逊说，可能已经故意进行了Stellantis汽车的库存。

他说：“我认为这是一个有意的库存建造，意识到可能会有一段时间可能无法解决罢工。”

星期五，UAW工人在38个零件和分销设施上进行罢工这提供了通用汽车和斯泰兰蒂斯经销店。这意味着经销商一旦用完了自己的零件，就无法进行维修。

尼尔森说：“消费者将很难对车辆进行维护和维修。”

Edmunds Insight总监Ivan Drury说，虽然可以在独立商店进行一些维修，但其他维修需要制造商制造的零件。

德鲁里说：“您的电动机走了，变速箱，大东西，这不像您可以去其他地方的冲击。”

罢工可能有一个整个国家的经济影响有限，对于没有得到报酬的工人以及汽车制造是主要业务的社区而言，这是一个困难。

Brisson说：“我认为这不会真正涉足美国经济或使我们陷入衰退。但是，我确实认为这是一个关于地面上各方面的人们的故事。”