环境的一线希望正在显现 ：许多人不再乘坐飞机，也不再开车上班，导致碳排放量大幅下降。
一项研究周二发表在杂志上自然报告显示，4 月份全球每日碳排放量比 2019 年平均日排放量低 17%。
结果显示，与去年相比，日均排放量减少了 1870 万吨碳。这一排放水平与 2006 年相当。
这项新研究的合著者、全球碳项目主席罗伯特·杰克逊 (Robert Jackson) 对 2020 年全年情况进行了预测：“今年我们将看到全球碳排放量下降至少 4%，甚至可能下降 7% 或 8%。”
“无论怎样，这都将是二战以来最大的一年跌幅，甚至可能是有史以来最大的一年跌幅。”
最大的下降来自地面交通的减少
为了量化碳排放量的下降，研究作者检查了包括美国在内的超过 69 个国家和中国 30 个省份的排放数据。抽样代表了世界 85% 的人口和全球二氧化碳排放量的 97%。
4 月初，研究人员发现，占全球排放量 89% 的地区处于某种类型的封锁之下。因此，他们根据严重程度将封锁分为三类，然后估计对居民正常日常活动的影响（以及对碳排放的相关影响）。
他们发现，在实行最严格的“居家令”（他们将其定义为“强制国家封锁，要求除关键工作人员之外的所有人员居家隔离”）的国家，地面交通（例如汽车出行）每日减少 50%，并且每日航空旅行减少 75%。
这两个行业的排放量分别减少了 36% 和 60%。
与 2019 年相比，地面交通排放量的下降占全球每日排放量下降总量的 43%。这是因为航空旅行有助于低于年度碳排放量的 3%，而地面交通贡献了近10倍。
研究人员估计，与去年 12 个月的平均排放量相比，1 月至 4 月中旬的排放量总共减少了 10.48 亿吨。其中约 23% 来自中国，20% 来自美国，9% 来自印度。
各国的排放量平均下降了 26%他们的封锁高峰期。
今年全球年度碳排放量可能下降至少 4%
研究作者写道，每日二氧化碳排放量减少了 17%，“幅度之大，可能是前所未见的”。
尽管如此，这一下降仅使排放量与 2006 年的水平持平，这突显了过去 14 年排放量的激增程度。
根据这项新研究，在疫情爆发之前，过去十年全球碳排放量每年增加约 1%。
但无论世界何时摆脱封锁，2020 年都将扭转这一趋势。
如果到 6 月中旬恢复大流行前的状况 — — 意味着非必需业务重新开放，航空和车辆旅行恢复到正常水平 — — 全球年度碳排放量仍可能下降 4%。
如果一些封锁和旅行限制持续到今年年底，下降幅度可能会更大：接近 7%。
杰克逊表示，这是世界每年需要实现的减排水平，以实现巴黎气候协议中设定的气候目标，该协议旨在将全球变暖限制在 1.5 摄氏度。
杰克逊告诉《商业内幕》：“将人们锁在家里并不是减少温室气体污染的可持续方法。”
除非政府将气候目标纳入重建计划，否则排放量的下降将是暂时的
这项新研究的主要作者 Corinne Le Quéré 在一份新闻稿中警告说，“不过，这些极端下降可能是暂时的，因为它们并没有反映出经济、交通或能源系统的结构性变化。”
她和她的同事写道，世界领导人需要将气候变化目标纳入其经济重建工作中——例如投资清洁能源。
“2008 年危机带来的刺激资金帮助快速启动了风能和太阳能生产。如今，刺激资金可以促进个人出行和电动汽车与可再生能源的结合，”杰克逊说。
他补充说，封锁可能会改变人们出行的方式。
“人们正在重新构想没有内燃机的交通，”他说。 “通过步行、骑自行车、驾驶清洁电动汽车，我们每天都可以拥有蓝天，不用呆在家里。”
本文最初发表于商业内幕。
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