将焦点放在个人健康和安全上，也许只是可以，但至少有一个地方人们没有得到备忘录：美国的道路。
尽管美国人在 2020 年的驾驶里程比 2019 年减少了数千亿英里，但致命的交通事故实际上在封锁之年激增，大流行期间的车祸死亡人数达到了十多年来的最高水平。
根据美国交通部国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的数据，2020年交通死亡人数预测据估计，去年有 38,680 人死于机动车交通事故，比 2019 年死亡人数增加了约 7.2%。
这一令人震惊的上升——交通死亡人数达到了 2007 年以来的最高水平——发生在美国人实际上开车比平时少得多的一年：估计总体出行里程减少了 4,302 亿英里，比前一年减少了 13.2%。
新数据显示，与近年来相比，去年在全国道路上行驶的风险显着增加，每 1 亿车辆行驶里程 (VMT) 的死亡率从 2019 年的 1.11 飙升至 2020 年的 1.37，从 2016 年开始，死亡率逐年下降，这表明驾驶条件更加安全。
这种良好的运行现在似乎被中断了。尽管对所发生的事情进行深入的心理解释超出了国家公路交通安全管理局的统计范围，但该机构确实在几个月前意识到了驾驶员行为的危险转变。
“在国家公共卫生紧急状态的最初几个月，驾驶模式和行为发生了显着变化，”国家公路交通安全管理局解释了一月份关于 COVID-19 交通安全状况的最新情况。
“在留在道路上的司机中，一些人做出了更危险的行为，包括超速、不系安全带以及在酒精或其他药物的影响下驾驶。”
上周发布的最新数据对 2020 年美国交通死亡人数进行了最全面的审视，显示死亡人数最多的月份出现在今年下半年，此前各州在早些时候的封锁和居家令后开始重新开放。 2020 年上半年（与 2019 年相比，3 月、4 月和 5 月的交通死亡人数有所减少）。
虽然很难权威地确定是什么导致人们以更危险的方式驾驶，但 NHTSA 承认“显着的趋势”一些恶化因素导致了去年致命车祸的激增。
其中包括农村、城市和州际道路上的死亡人数大幅增加、夜间和周末的死亡人数、旧车碰撞事故、翻车事故、超速相关事故等等。
与 2019 年相比，增幅最大的是涉及非西班牙裔黑人的死亡人数（增长 23%）、乘员弹射（增长 20%）和乘用车不受约束的乘员（增长 15%，与城市州际公路上的死亡人数相关）。
2020 年美国驾驶的各个方面并非都更加致命。涉及老年人（65 岁及以上）的死亡人数下降了 9%，涉及大型卡车的死亡人数略有下降（约下降 2%）。
根据国家公路交通安全管理局的数据，交通数据显示，今年第二季度和第三季度，驾驶员的平均车速有所上升，极端速度变得更加常见，尽管发生车祸的人似乎较少使用安全带。吸毒也是一个重要因素。
“国家公路交通安全管理局对五个参与创伤中心的严重或致命道路使用者进行的研究发现，从 3 月中旬到 7 月中旬，近三分之二的驾驶员至少一种活性药物检测呈阳性，包括酒精、大麻或阿片类药物。”新的报告解释说。
“与前六个月相比，3 月中旬后阿片类药物检测呈阳性的司机比例几乎翻了一番，而大麻流行率增加了约 50%。”
最终，国家公路交通安全管理局表示，在第二季度和第三季度首次出现的危险交通安全行为的增加在今年最后一个季度继续持续，这意味着尽管出行频率总体下降，但严重交通安全行为增加的“令人不安的趋势” 2020 年下半年的伤害率结果如下。
“要满足弱势道路使用者的需求，我们需要了解他们的风险在 2020 年期间可能会发生怎样的变化，”美国国家公路交通安全管理局表示，指出需要更多的额外研究来帮助解释驾驶员行为的变化以及由此产生的碰撞结果。
大家安全驾驶。人们的生命确实取决于它。
调查结果可在国家公路交通安全管理局网站。
