这项在行动中的研究文章是与国家科学基金会合作提供给生活方面的。
尽管有改善的保护工作，但亚马逊雨林仍面临着森林砍伐的环境威胁。
研究人员正在调查森林砍伐活动和该地区的道路上所起的作用 - 找到答案并不是简单的任务，需要第一手探索亚马逊森林和道路本身。
挑战是合作的研究人员罗伯特·沃克密歇根州立大学的项目负责人Eugenio Arima（当时，他是霍巴特·威廉和史密斯学院的环境研究助理教授，现在正在搬到德克萨斯大学奥斯汀分校），以及密歇根州立大学地理学博士学位候选人Ritaumaria Pereira。
在国家科学基金会的支持下，该团队沿着巴西最长的高速公路之一的“跨 - 阿马森高速公路”（Trans-Amazon Highway）行驶，搜索了登录机和森林退化与发展之间的调查联系（请参见下面的视频）。
在开始高速公路之前，该团队会见了当地的Kayapó印第安人，他们提供了有关下亚马逊盆地伐木活动的关键信息。 Kayapó曾经允许伐木者在其土地上，但是在负面后果（例如土地损失和部落冲突）之后，Kayapó现在支持保护土地的努力。
沿着跨 - 阿马森高速公路的850英里旅程始于Santarém村，研究人员在那里租了一辆吉普车，向西前往拉布里亚镇的终点站。在此过程中，研究人员观察到了许多野生动植物，其中包括“金刚鹦鹉城”，在研究人员周围嗡嗡作响。
在森林深处，研究人员发现了一个活跃的金矿，困扰着疟疾。矿山的贫瘠景观干燥，沙质缝隙散布在整个过程中，这提醒人们如果雨林被完全砍伐，可能会变成什么样。
沿着阿里列芬河（Aripuanã河），该团队找到了他们最初打算发现的东西 - 活跃伐木行业的证据。载有锯木木的许多伐木车似乎来自附近边境小镇维拉·圣托·安东尼奥·马图普（Vila Santo Matupi）的方向。该团队试图采访伐木工人，但是这样的任务并不是那么简单，因为伐木工人经常武装和怀疑陌生人。尽管伐木工人不开放讨论，但团队希望制定替代策略来将来采访它们。
团队继续沿着跨跨 - 阿马森的最后一段路，这是最困难的。沃克解释说，道路状况特别潮湿和孤立。如果要卡住，您将必须确保在睡觉时关闭窗户，否则美洲虎可能会去看。
尽管面临挑战，但在九天后，团队安全完成了旅行。在旅途中，团队在巴西找到了“伐木边界”，并了解了参与农业发展的群体，例如定居者，牧场主和地方政府。
他们还调查了森林中庞大的道路建设碎片。
从这些发现，团队确定某些分裂模式特别可持续。例如，“鱼骨”模式类似于鱼的骨骼结构，它提供了一种将可持续发展与森林生计相结合的解决方案。在这种模式中，“骨状”地层代表道路和每条道路之间的空间，或“骨头”为动物运动和连接的生态系统网络提供空间。森林破碎的形式可以在适当的计划和保护的情况下进行可持续发展。
要了解有关这些发现的更多信息，请查看NSF“ Discovery”文章和MSU校友杂志文章关于球队前往亚马逊的旅行。
本材料中表达的任何观点，发现和结论或建议都是作者的意见，不一定反映了国家科学基金会的观点。看到研究中的研究档案。
