自1937年开放以来，超过20亿辆汽车越过了1.7英里长的金门大桥。以金门海峡（Golden Gate Strait）命名，该海峡是将弗朗西斯科湾（Francisco Bay）连接到太平洋的水通道，这座桥的初始设计是由1920年代工程师Joseph Strauss提交的。施特劳斯（Strauss）的第一个设计要求建造混合悬臂悬浮桥。全悬浮跨度的想法（最终建造的设计）是后来的。
完成后，金门桥将成为世界上最长的悬架跨度，这是工程的杰作，因为设计师必须在没有计算机的帮助下计算桥上的所有潜在力量。
桥梁的工程师使用了悬架桥计划的修改版本，使其能够支持大量的车辆交通。它必须足够轻，才能得到自己的电缆支撑，但仍然足够强大，可以承受海峡的猛烈风和任何地震。
然而，这座桥仍然容易受到大风的攻击，必须在1951年的风暴中短暂关闭，这堵塞了道路。
从那时起，牢固的桁架和横向支撑使桥变得更稳定，并且不容易受到风和潜在的灾难性扭曲运动的影响。
与所有基础设施一样，这座桥也有寿命。但是，通过适当的维护和结构组件的升级，工程师希望延长桥梁的寿命再150年。
