在武装海盗登上载有石油的沙特船队的Sirius Star 16分钟后，他们于2008年11月抓住了对这艘船及其25名机组人员的控制权。海盗将Sirius Star固定在索马里海岸，并要求2500万美元的ransom，并在两个月的时间内收到了300万美元。
海盗攻击为海上航运业带来一个主要问题。尽管海盗可能会旨在携带有价值的货物（例如石油）的船只，但夺取人质赎金的策略已经变得更加普遍，但写了研究人员，他们分析了2002年至2009年之间的攻击，目的是寻找可能有助于航运业解决问题的模式。
研究人员Mei Chi Wong和Hong Polytechnic University的TSZ Leung Yip撰写：“通常，商船没有设计或装备来抵御海盗的攻击，因此它们容易受到海盗活动的影响。”
他们在即将到来的《国际运输和运输物流杂志》中指出，像Sirius Star这样的案件已经变得足够多，可以引起公众的关注。
在他们的分析中，研究人员研究了与盗版相关的许多因素，包括船只类型，位置，目标船上的国旗，结果，结果，所使用的武器和暴力水平。
团队分组海盗攻击根据暴力。分析显示，低暴力攻击往往会被没有组织不善或训练的海盗实施。他们攻击锚定或泊位的船只，通常使用简单的武器（例如刀）抢劫船员和船，然后迅速出发。
在中级攻击中，更有条理的海盗威胁，攻击，伤害和乘员人质。最暴力的袭击针对船员以及船舶和货物，导致对赎金，杀人和船员消失的需求。海盗进行了持续的海盗，装备精良，携带自动武器。研究人员写道，特别是非洲海盗采用了这种方法。 [革新战斗的10种武器这是给出的
对于机组人员和船只而言，具有中等或高水平的暴力攻击可能更困难。船上目前使用的措施仅在解决低暴力攻击方面有效。他们写道，需要更多的国际合作来解决更暴力的攻击。
商船并不是海盗的唯一受害者。 2011年，科学家报告说，索马里海岸的高攻击率破坏了收集该地区天气数据的船只的道路，在观察中创造一个漏洞用于更好地了解气候变化。
在Twitter上关注Wynne Parry@Wynne_Parry或者生活学@livescience。我们也在Facebook和Google+。
