马来西亚航空公司370航班是一艘乘客航班，于2014年3月8日离开吉隆坡国际机场，94分钟后在前往北京首都国际机场的途中消失了。失踪启动了国际搜索工作 - 有些人说是有史以来最大的搜索工作 - 在南方的一个不断增长的地区中国海，泰国和印度洋的海湾。大约三年后，飞机的命运仍然未知，搜查已被取消。
最新故事：
信息图：
乘客和船员
370航班于当地时间上午12:41离开吉隆坡，载有227名乘客和12名机组人员。来自14个国家的人在船上；大多数乘客（153）是中国公民。所有的船员都是马来西亚人。三名美国人正在飞行。其他乘客来自澳大利亚（6），加拿大（2），法国（4），香港（1），印度（5），印度尼西亚（7），伊朗（2），荷兰（1），俄罗斯（1），台湾（1）和乌克兰（2）。
马来西亚航空公司发布的清单包括奥地利和意大利人。但是，这些人被确定为伊朗国民，他们使用被盗的护照登上飞行。一开始，调查人员认为这些人可能是恐怖分子，但现在说他们正在寻找庇护。
该航班的飞行员是53岁的扎哈里·艾哈迈德·沙阿上尉，他出生于马来西亚北部槟城，是祖父。他有超过18,000个小时的飞行经验。副驾驶是27岁的法里克·阿卜杜勒·哈米德（Fariq Abdul Hamid），他的飞行时间为2,763。美联社报道说他订婚了，正在计划婚礼。
飞机
370航班在波音777-2H6ER中起飞。代码“ H6”是波音公司为马来西亚航空公司的指定，“ ER”代表扩展范围。这是生产的第404波音777。根据航空安全网络，该飞机于2002年5月14日首次飞行。它在7,525个飞行周期上总共飞行了53,465小时（一个循环是一次起飞和飞机的降落）。
这种类型的飞机配置为携带282名乘客 - 在商务舱中为35名，经济舱为247。它有两个劳斯莱斯·特伦特（Rolls-Royce Trent）892发动机，该发动机安装在其200英尺（61米）的机翼下。这架飞机的燃油容量为47,380加仑（179,400升），范围为7,941英里（12,779公里）。它的巡航速度为0.84（640 mph或897 kph）。
这架特殊的飞机在2014年2月23日进行了维护。马来西亚航空公司发言人说，维护过程中未发现任何问题。飞机在失踪之前没有发生重大事件的历史。但是，据报道，它在2012年涉及次要地面碰撞，这导致了翅膀的重大损坏。Flightglobal。
航空公司
马来西亚航空公司（MAS）在从1947年成立的马来西亚 - 辛格拉尔航空公司（MAS）开始运营。该航空公司的本国基地是吉隆坡国际机场，在Kota Kinabalu和Kuching设有枢纽。该航空公司在整个东亚和东南亚的航班运营，供到澳大利亚，新西兰，中东，欧洲，直到2014年4月，洛杉矶经过东京。它的舰队中有105架飞机。
航空安全网络列出了涉及MAS飞机的三起事故（不包括370号航班）：
1992年9月2日：两个轮胎都崩溃了，以及左主齿轮，导致福克50在马来西亚的Sibu机场驶离跑道。没有人受伤。
1995年9月15日：福克50从Kota Kinabalu的2,220米跑道末端降落了500米。飞行员试图起飞并重试，但坠入附近的房屋。船上共有34人被杀。
2000年3月15日：行李处理人员从空中客车A330被强毒烟雾克服。消防人员发现，罐子中含有氯化羟基，一种有毒和腐蚀性化学物质。几个罐子泄漏，造成了飞机机身严重损坏。该飞机被认为损坏了，无法修复。一家中国公司因误标记罐子并摧毁飞机而被罚款6500万美元。
370航班时间表
2014年3月8日（当地时代的所有时间）：
上午12:41：马来西亚航空公司MH370航班在预定飞往北京的航班上从吉隆坡国际机场起飞。这架飞机在船上有239人，原定于当地时间上午6:30在北京首都国际机场降落。
上午1:19：当飞机飞向越南，越过泰国海湾时，从副驾驶法里克·哈米德（Fariq Hamid）到马来西亚空中交通管制员的最后一次通信。据报道，哈米德说：“好吧，晚安。”
1:21 AM：波音777-2H6er的雷达应答器被关闭。
上午2:15：马来西亚军队发现其向西行驶的雷达上的一个身份不明的物体。大约一周后，该信息变为公开，雷达目标被认为是370航班。然后，飞机从军事雷达消失了，距马来西亚州槟城海岸约200英里（322公里）。
上午6:30：马来西亚航空公司MH370计划到达北京。
上午8:11：卫星检测到飞机天线的最后一个信号
3月9日：
在24小时内，搜索操作从泰国湾开始。在最后一次检测到飞机的位置附近看到水上的油滑，但实验室测试最终表明油来自船，而不是飞机。
3月10日：
在香港附近发现了可能的碎片后，搜索工作被扩展到南中国海。最终，越南搜索者无法在水中找到物体。
还发现，两名乘客使用被盗的护照登机，这引起了人们对恐怖主义的担忧。
3月11日：
对被盗文件的调查最终发现男人与已知恐怖组织之间没有任何联系。官员得出的结论是，乘客可能是寻求庇护的移民，这是一种更广泛尝试到达欧洲的一部分。
马来西亚官员告诉当地报纸，军事雷达证据表明，飞机在飞行中扭转了。
3月12日：
对370航班被劫持或破坏的可能性进行了调查。中国发布了卫星图像，这些卫星图像在南中国海和泰国湾之间漂浮的潜在碎片。搜索区域已扩大，但马来西亚政府后来表示，中国卫星图像没有显示缺失飞机的部分。
3月13日：
搜索工作向印度洋移动，因为在空中交通管制员失去雷达接触之后，官员们试图将飞机的飞行道路拼凑在一起。
3月14日：
熟悉调查的人告诉《纽约时报》，飞机在与地面控制器失去接触后失去了显着的高度。情报官员探究了一名飞行员或机组人员在飞机失踪中发挥作用的可能性。
3月15日：
马来西亚政府报告说，搜查了飞行员的房屋，因为他怀疑有人在船上可能篡改了飞机的通信系统。调查继续研究飞行员在飞机失踪中的可能作用。
后来，马来西亚总理纳吉布·拉扎克（Najib Razak）说，尽管没有证据表明飞机被劫持了，但飞机的通讯可能是“故意残疾”的，并且有意转移飞行。
来自370航班的最后一次卫星变速箱可追溯到澳大利亚海岸附近的印度洋。
3月16日：
国际搜索行动安装，主要集中在印度洋。新的分析表明，该飞机上次与地面控制器接触后，飞机继续运行大约七个小时。
3月17日：
印度尼西亚和澳大利亚使用巡逻飞机搜索印度洋南部的大部分。马来西亚执法人员将调查扩大，包括3月8日在场的所有乘客，机组人员和地面人员。
马来西亚总理纳吉布·拉扎克（Najib Razak）要求澳大利亚领导正在进行的搜索行动。
3月18日：
报告显示，泰国军事雷达可能已经检测到370航班，但是到目前为止，该信息尚未与马来西亚官员共享或要求。搜索工作继续在印度洋。
3月19日：
美国联邦调查局通过分析从飞行员的家庭飞行模拟器中获取的数据，加入了马来西亚政府正在进行的调查。马来西亚国防部长确认，2月3日将档案从该计划中删除。
对飞机燃料的分析将搜索区域缩小到印度洋南部较小的地区。
3月20日：
澳大利亚海事安全管理局获得的卫星图像显示了印度洋南部可能的飞机碎片。这些照片于3月16日捕获，显示了两个可能与失踪飞机有关的物体。但是，尽管在跨越近9,000平方英里（23,000平方公里）的一个地区进行了搜索工作，但巡逻飞机仍无法检测到任何碎屑。
3月21日：
搜索飞机再次无法找到失踪的马来西亚航空公司喷气客机中的任何碎屑。英国卫星公司Inmarsat进行的分析发现，飞机的稳定速度和飞行道路表明，飞机不太可能因灾难性事故而残疾。
3月22日：
澳大利亚巡逻飞机在搜索区域内的水中发现了一支木制托盘。中国卫星轨道地球捕获了一张物体的新照片潜在地与失踪的马来西亚航空航班有关。这些图像显示了一个大物体，在印度洋南部约72英尺（22米）x 43英尺（13 m）。
澳大利亚海事安全局试图找到中国地球观察卫星看到的物体，但无法在报告的搜索区域内找到任何碎屑。
3月23日：
来自法国卫星的图像显示潜在的浮动物体将发送给澳大利亚海事安全局。这些图像是由卫星生成的雷达回声或提供有关物体位置的信息的雷达信号产生的，显示一个距珀斯海岸约1,430英里（2,300公里）的物体或物体。
搜索工作再次无法在水中产生任何碎屑。
3月24日：
澳大利亚海事安全局开始调查在水中检测到的两个物体，在澳大利亚城市珀斯西南约1,550英里（2500公里）。可能的碎屑包括灰色或绿色的圆形物体和橙色矩形物体。
马来西亚总理纳吉布·拉扎克（Najib Razak）举行了新闻发布会，并宣布最新的卫星信息表明马来西亚航空公司的喷气式用品在印度洋南部坠毁。拉扎克说，由英国事故调查部门进行的进一步分析得出结论，沿着南部走廊飞行了370航班，其在珀斯西海岸附近的印度洋中部的最后一个已知地位。
拉扎克说，已通知了239名乘客的家属。
3月25日：
恶劣的天气，包括大风风和大雨，停滞不前的搜索工作，从失踪的飞机上搜索可能的碎屑。
3月26日：
根据马来西亚代理运输部长希沙默丁·侯赛因（Hishammuddin Hussein）的说法，在卫星图像中可以看到印度洋中的一个碎屑，包括122个浮动物体。这些图像在周日（3月23日）拍摄，覆盖了距珀斯海岸1,600英里（2,575公里）的区域，附近其他卫星先前检测到的物体可能与失踪的马来西亚喷气式客机有关。
3月27日：
泰国卫星发现了300多个浮动物体，可能绑在缺失的飞机上。泰国地球观察卫星检测到的潜在碎片位于澳大利亚珀斯西南部约1,700英里（2,740公里）。
3月28日：
在新搜索区域内检测到五个不同巡逻飞机的调查人员检测到“各种颜色的多个物体”，该搜索区比以前的重点区域以北近700英里。这个新地区在澳大利亚城市珀斯以西约1,150英里（1,850公里）之后引起了人们的兴趣，此前研究表明，这架飞机可能早于燃料，因此比以前想象的要早就崩溃了。
3月30日：
澳大利亚搜索平面至少有四个浮橙色物体在水中测量超过6英尺（1.83米）。
3月31日：
前一天看到的浮动物体是由澳大利亚和中国船只找到和检索的，但是经过一些分析，据信与失踪的马来西亚航空公司MH370航班没有联系。部署了机器人潜艇，以试图找到飞机的飞行记录器，包括飞机的黑匣子，该录音机的电池寿命约为30天。
4月4日：
一艘中国船在印度洋中发现声音被描述为“脉搏信号”。调查人员说，这些信号与飞机的黑匣子的频率相同。
4月7日：
一艘名为Ocean Shield的澳大利亚船与指定搜索区北部的飞机黑匣子发出的信号一致。第一个信号持续2小时20分钟，船舶转过身后，检测到第二个信号并持续13分钟。
4月8日：
一艘澳大利亚船检测到更多的信号可能来自失踪的飞机的黑匣子。新信号总共持续12分钟。
4月13日：
尽管目前尚不清楚油的来源，但澳大利亚海上盾牌船在水上发现了油脂。收集水样品进行检查。
4月14日：
部署了一艘无人潜艇Bluefin-21，以扫描海面，并从失踪的喷气机器中寻找碎屑或残骸。
4月17日：
Bluefin-21潜艇在海底搜索35平方英里（90平方公里），但没有找到任何碎屑。官员们在另一个挫折中说，在搜索区发现的石油滑水不是来自缺失的飞机。
4月29日：
马来西亚官员及其国际合作伙伴调查了澳大利亚公司地球卫生的主张，即它可能发现了距孟加拉湾失踪飞机的飞机残骸的迹象，距离印度洋南部目前的搜索区3,000英里。
5月2日：
空中搜索已经结束，没有碎屑的迹象，水下搜索与侧面扫描声纳进入了新阶段。海洋盾牌正返回港口补充物资和人员，并将使用凤凰城的Bluefin-21潜艇返回搜索。
2015年7月29日
第一个确认的碎片是在印度洋的聚会岛上发现的。
2016年2月27日
在莫桑比克的一个海滩上发现了另外两个波音777碎片。澳大利亚基础设施和运输部长达伦·切斯特（Darren Chester）说，3月24日的一项分析得出结论，“碎片几乎可以肯定来自MH370”。他补充说，漂流建模解释了可能在印度洋坠毁的飞机上的碎屑最终在莫桑比克。
2016年7月22日
澳大利亚，中国和马来西亚同意，如果飞机在120,000平方公里（46,000平方英里）之前未找到，则已涵盖搜索将被暂停。
2016年7月30日
一个大翼部分根据澳大利亚运输部长的说法，在坦桑尼亚岛上发现的“很可能”来自失踪的飞机。
2016年10月7日
5月在毛里求斯发现的翅膀的碎片被证实是来自缺失的平面。
2017年1月17日
水下搜索马来西亚航空公司370航班根据中国，澳大利亚和马来西亚官员的联合声明，这架飞机在没有痕迹的情况下消失了近三年。
编者注：此页面于2014年3月20日首次发布。
