在不太遥远的未来，郊区一个大型美国家庭的典型情况可能只包括车道上的一辆汽车：一份新报告发现自动驾驶汽车有可能将我们的汽车拥有近一半削减。
如今，美国的大多数家庭都有多辆汽车并不总是同时使用。但是，自动驾驶汽车不必在其停车位上苦苦挣扎。取而代之的是，它可能会在工作中下班，然后回到家中，在差事之间来回穿梭其他家庭成员。
在该报告中，密歇根大学运输研究所的布兰登·舒特特尔和迈克尔·西瓦克（Brandon Schoettle）和迈克尔·西瓦克（Michael Sivak）研究了美国国家家庭旅行调查的2009年数据，发现31.9％的家庭有一辆汽车，41.6％的家庭有两辆汽车，而26.5％的人拥有三辆或更多的汽车。
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大多数（83.7％）家庭没有报告要进行每日旅行的冲突。只有14.7％的人有两名驾驶员进行重叠的旅行，不到2％的家庭报告了需要三辆或更多汽车的时间表冲突。
这意味着目前，每个家庭的平均汽车数量为2.1，但根据Schoettle and Sivak的分析，家庭所需的最小车辆数量平均为1.2。报告显示，如果美国人削减汽车的所有权，则该国每户平均车辆数量下降了43％。
该研究的作者承认，当这种假设的结果期望自动驾驶汽车可供消费者使用。研究人员没有考虑到可能影响无人驾驶汽车所有权的几个因素，例如家庭成员分享汽车的意愿以及目前不开车的人们会使用自动驾驶汽车的可能性。
更多的车辆共享也将增加单个汽车的里程（从而增加营业率）。报告发现，如果汽车所有权下降了43％，但每人的里程保持不变，则每个家庭的每辆车每辆车的每辆车11,661英里增加到每辆车的20,406英里。
对自动驾驶汽车的好处的怀疑论者说，这项技术只会导致更多的流量和更多蔓延。他们认为，这些车辆将使长途旅行变得更容易，更舒适，从而鼓励疲倦的通勤者生活在远离城市的地方。
“美国历史表明，每当您使开车更轻松时，似乎有一种无尽的渴望，可以远离事物。”去年告诉彭博新闻。
目前，自动驾驶汽车仍然不在地平线上。 Google正在测试其Podlike无人驾驶车辆的原型。 Uber刚刚宣布，本月它正在与卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）合作开发自动驾驶技术。豪华汽车公司正在为车辆推出越来越多的自动化功能。十月，埃隆·马斯克（Elon Musk）例如，特斯拉的电动汽车公司揭幕新的自主安全功能这将使车辆自己停放，更换车道并根据速度限制标志调整速度。
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