盖洛普（Gallup）最近的一项民意调查显示，大多数美国人认为，在大麻上驾驶时，大麻却不那么危险。
大约有70％的人被调查的人说，大麻受损害而开车的人“没有太多问题”，或者只是“有些严重的问题”，而只有29％的人说这是一个非常严重的问题。
相比之下，有79％的美国人认为酒精受损的驾驶员是一个非常严重的问题。
79％的人群对酒精的危险是正确的：2013年，几乎所有致命事故的三分之一是由于酒精障碍引起的根据疾病控制与预防中心的说法。
但是，在大麻上驾驶时，开车真的安全吗？
尽管大麻俄勒冈大学尤金大学和国家经济研究局的经济学家本杰明·汉森（Benjamin Hansen）说，确实没有数据表明它可能会增加交通事故。更重要的是，如果通常会喝酒和开车他补充说，选择抽烟和开车，这对整个人口可能会更安全。 [关于大麻的11个奇怪事实这是给出的
大麻会损害驾驶
非常清楚：汉森说，当您不被砸死时，开车总是更安全的。
1995年在国际酒精，毒品和交通安全国际会议上提出的60项研究的评论发现，大麻会损害安全驾驶所需的所有认知能力，包括跟踪，跟踪，运动协调，视觉功能和分裂的注意力。
尽管如此，高高驾驶可能并不像醉酒时那样危险。
根据《美国成瘾杂志》 2009年的一项研究，大麻造成的认知障碍仅与驾驶模拟中的驾驶性能中的降低相关。
在6月23日发表在《毒品和酒精依赖》杂志上的一项研究中，研究人员发现，使用蒸发大麻的人更有可能在自己的车道上编织，比清醒的人，但不太可能摆脱车道或速度。相比之下，醉酒司机可能会做这三个。
增加事故？
大麻与交通事故之间的领带甚至更加动摇。例如，尽管2010年在《公共卫生报告》杂志上的一项研究发现，有11％的事故驾驶员至少服用了一种药物，但与大麻的联系尚不清楚。汉森说，这些驾驶员不一定使用大麻，即使他们的系统中有药物，这并不意味着他们在事故发生时很高。
无法用呼吸分析仪测量大麻，因此研究人员使用血液检查，但是大麻活跃成分的血液浓度可以在慢性使用者中保持持续的高度。在交通竞争研究中，血液中的任何数量的THC，无论多么微小，都算作阳性药物测试。
因此，在事故发生时，至少有一些在此类研究中被计算出死亡的人可能并不高。
更重要的是，一些研究表明大麻用户可以有效弥补其障碍。
汉森告诉《现场科学》，醉酒的人“身体受损，而且并不认为自己身体受损，他们会更快地行驶，他们会在距离更近的距离上行驶，他们会做出轻率，最后一刻的决定。”
相比之下，稍微砸死的人可能会更加厌恶风险，并且高估了他们的损害。例如，根据国家公路交通安全管理局（National Highway Claying）交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的1993年一项研究，仅吸烟的人只有三分之一的联合人士说，即使没有驾驶测试也没有这种影响，他们也会受到损害。
汉森说：“他们会慢慢行驶，他们将在更远的距离上行驶，他们将采取一些行动，至少可以抵消它们受损的事实。”
并在2013年的一项研究中法律与经济学杂志，汉森和他的同事发现医用大麻法通过了，交通死亡人数下降。在晚上的事故以及酒后驾驶或与酒精有关的事故中发现最急剧的减少。
汉森和他的同事们假设大麻实际上可能正在减少事故，因为更多的人通常会喝酒的人使用大麻。但是，解开这种关系是很棘手的，因为交通死亡已经在全国范围内降落了几年。公路安全保险研究所。根据国家公路交通安全管理局的数据，改善汽车安全性，降低的饮酒率或其他未知因素可能在这种下降中起作用。
法律限制
汉森说，当人们很高时，他们就会变得更加受损并开始承担更多的风险，就像醉酒司机一样。
他说，当前的国家准则可能无法适当设定合法的大麻血液限制。
在药物和酒精依赖研究中，一旦该人的血液水平达到约13微克每升血液，车道内的编织就开始发生。实际上，具有该水平的THC水平的人的损害水平与血液酒精含量为0.08％的人相同，这是许多州酒精的法定限制。
但是，华盛顿和科罗拉多州THC的法定限制为每升5微克 - 不到该研究中发现的损失的一半。 （汉森说，吸烟通常会将一个人的THC水平提高到约20微克。
研究发现，大麻和酒精对损害具有添加作用，人们经常将两者一起消耗掉，因此法律毒品限制应考虑到这些添加剂的影响。
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