概念验证的四人航空出租车可以在2028年之前垂直起飞并垂直降落。
SA-2被称为电动垂直起飞和降落（EVTOL）车辆，由现代子公司上级制造，将于今年晚些时候开始测试航班。1月9日宣布在CES 2024。
在过去的几年中下一个， 空客'CityAirbus Nextgen和本田EVTOL第2卷。这些车辆依靠分布式电推进（DEP）飞行 - 定义为在机身上散布多个电动机和螺旋桨，Simay Akar电气与电子工程师研究所高级会员兼AK Energy Consulting的首席执行官兼创始人告诉Live Science。同样，超级航空出租车使用八个全倾旋转旋翼抬起，这会产生足够的飞行推力。
她说：“虽然dep驱动的evtols可能需要一些时间才能变得司空见惯，但他们一定会在城市空气流动的未来中发挥重要作用。”她补充说，但是包括法律框架和更好的技术在内的几件事需要在此之前就必须存在。 SA-2的设计旨在以120英里/小时的速度（193 km/h）的高度在1,500英尺（457米）的高度上巡航，并将完成25至40英里（40至64公里）之间的旅行。
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该车辆将在起飞和着陆时发出65分贝，而其中际声音水平将在45 dB时最大化，这使其比直升机更安静，这使得它的噪音在93 dB至108 dB之间。联邦航空管理局（FAA）。
如果您有任何déjàvu的感觉，那是因为现代以前在2020年展示了该车辆的较早版本。该公司表示计划在2023年开始测试飞行。未来的飞行，但是这些计划并没有腾飞，因为它们最初是与Uber合作的，Uber在2020年出售了其出租车司。
现在，超级计划计划在今年晚些时候进行测试航班。该公司还计划在今年向FAA提交初步申请，然后在2025年寻求特殊的适航证书之前。进一步的测试将于2027年开始。
现代汽车仍在针对2028年发射日期，以生产其航空出租车，但是这种公共交通方式是否取决于EVTOL的法律地位。阿卡（Akar）还告诉《现场科学》（Live Science），EVTOLS取决于多种技术，包括电池能量密度，电机和电力电子效率，热管理和重量管理。
目前，全球立法机关正在考虑涉及的安全和空中交通问题。但是，在2023年8月，欧盟航空安全局发布了一套针对欧洲安全操作EVTOL的建议规则 - 这个行业试图及时推出2024年巴黎奥运会的EVTOL服务。
2023年6月，FAA最终确定新规则这将有助于在未来几年为商用出租车服务铺平道路。这些规定包括飞行员必须拥有的资格，飞机的运营要求，接收类型认证的过程以及其他领域。 2023年7月，联邦航空局还出版了实施计划为了在美国引入航空出租车服务 - 以2028年为目标，以何时开始商业航班Innovate28倡议。
