Boom Supersonic 标志着其 XB-1 超音速验证机第 11 次成功试飞，协和式飞机的非官方后继者距离现实又近了一步。
1 月 10 日，XB-1 以 728 英里/小时（1,172 公里/小时）的速度完成了持续飞行，相当于 0.95 马赫，略低于。
测试在 29,481 英尺（8,986 米）的高度进行；虽然飞机在第十次测试中以这个速度飞行，但那次测试的高度要高得多，因此气压较低。
在最新的测试中，XB-1 飞得如此之快、如此之低，达到了创纪录的 383 节等效空速，这表明它具有令人难以置信的高动态气压。公司代表在一份声明中表示，即使这架飞机最终突破音障，也不会再经历如此恶劣的条件，因为其在役飞行将在空气稀薄的更高海拔地区进行。陈述。
让飞机以略低于音速的跨音速承受这种压力，可以证明其机身的坚固品质，并证明其在更高的速度下仍能保持可控性。
该公司此前曾表示，其目标是在 2025 年初达到并超过 1 马赫的速度。根据第 12 次试飞的需要，该公司有望实现这一目标。
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Boom Supersonic 于 2024 年 3 月开始使用 XB-1 进行试飞。随后的飞行探索了其在有或没有其情况下的稳定性并使用模拟高速气流引起的潜在破坏性能量的设备对飞机框架进行压力测试，同时还将其推至。
“我们测试活动的后半部分都是关于在高度、空速和马赫数方面逐步扩大 XB-1 的包络线，直到我们不可避免地产生音爆，”尼克·谢里卡Boom Supersonic 的 XB-1 首席飞行测试工程师在一份报告中表示宣传视频。
“但为什么不在下一次飞行中以超音速飞行呢？重要的是要记住，XB-1 不是无人机；驾驶舱内有一名人类飞行员。使用自动驾驶飞机，不会对人类生命构成威胁。这就是为什么迭代如此之快，但你和你的家人不会很快登上无人机客机，”他补充道。
很像如何为其更大的发展奠定了基础，XB-1 旨在作为 Boom Supersonic 可以用来帮助开发 Boom Overture 的测试平台，该公司希望在 2030 年代开始提供服务。
如果成功发射，Boom Overture 可以搭载 64 至 80 名乘客进行跨大西洋旅程，从伦敦到纽瓦克仅需 3 小时 30 分钟。
