每天平均商业航班数量为 101,460 架次。
图片来源：艾米尔·莫莱纳尔/未飞溅
一架满载喷气机乘客的飞机本周获得了难得的机会两次敲响新年钟声，他们的航班于 2025 年凌晨起飞，并于 2024 年最后一刻降落。
据报道，国泰航空CX880航班于2025年1月1日当地时间凌晨12点21分从香港国际机场起飞，飞行了12个多小时，于2024年12月31日当地时间晚上8点33分抵达洛杉矶。到航班统计。
幸运的是，时空结构仍然完好无损，不需要通量电容器。这种效应只是由于时区和国际日期变更线 (IDL) 而产生的，国际日期变更线是一条大致垂直向下穿过太平洋 180 度子午线的线。当从西向东穿越 IDL 时，您会“返回”一个日历日，从而导致航班看似在起飞前降落的情况。
不过，您并不总是需要跨越 IDL 才能看到这种效果。早在 1999/2000 年，法航就为乘客提供了两次庆祝千禧年一架协和式飞机于2000年1月1日当地时间凌晨1点从巴黎戴高乐机场起飞，并于1999年12月31日当地时间晚上11点降落在纽约肯尼迪机场。因为飞机以超音速飞行速度，它的移动速度足以有效地“追赶”较早的时区，并超过地球相对于当地时间的自转速度。
显示国际日期变更线如何影响地球计时的地图。
虽然 IDL 得到广泛认可，但它不具有任何法律国际地位，各国可以自由选择其遵守的日期。 180 度子午线穿过一些陆地，包括俄罗斯的远东端和斐济的一些岛屿。然而，跨越这些地区的无形界线不会涉及日历日之间的任何跳跃。
最终，所有这一切都提醒我们，时区和日历的许多方面都是人类构造的。这些结构基于天文现象，例如地球的自转和轨道，但它们是根据实际目的进行调整和定制的，例如安排旅行和标准化全球通信。
即便如此，物理计时现象也并不像您想象的那样具体和恒定。地球自转的速度会受到月球和自转的影响，这可能导致一天比 24 小时长或短几微秒。
1972 年至 2020 年间，平均一天损失了约 3 毫秒。然而这四年来，日子过得真快——但没有人确切知道原因。
