从一千多个城市中，洛杉矶城已经出现在一份新报告中，这是世界上交通拥堵最严重的报告。
在运输分析公司INRIX的一份新报告中，洛杉矶的普通驾驶员在交通不佳的情况下花费了13％的通勤，迫使他或她花了104个小时坐在里面汽车每年。这转化为$ 2,408的燃料和生产力成本。
最大的交通拥堵研究揭示了
全新的全球交通计分卡分析了在38个国家 /地区的1,064个城市，将美国排名全球最拥挤的发达国家，其驾驶员每年平均在高峰时段的流量上花费42个小时。 2016年，这种交通拥堵的直接和间接费用为近3000亿美元。
增长很大程度上是归咎于的。
“美国经济稳定，主要城市的持续城市化以及诸如就业增长和低汽油价格等因素都导致了2016年的流量增加。”说Inrix高级经济学家和研究作者鲍勃·皮舍（Bob Pishue）在一份声明中。
他警告说，交通是一把双刃剑，因为它使美国损失了数百万美元，威胁到经济增长并降低生活质量。
该国在纽约，旧金山，亚特兰大和迈阿密落后于洛杉矶和莫斯科的研究中占据了研究的前十名。例如，在洛杉矶，交通拥堵的价格为96亿美元，涵盖了浪费的燃料和时间，货运和货运费用，公司车辆的交通繁忙。
在洛杉矶，纽约和旧金山的交通中，在89和83个高峰时段的平均拥堵率相似，却显示出巨大的交通方式。纽约市在动脉和城市街道上拥有最高的白天充血，而旧金山在高峰时段排名第一。
将凤凰和底特律绑定为美国城市每位驾驶员的交通拥堵成本最低，为1,062美元，费用类别最低，即通勤，商务和休闲。
经济复苏和使流量移动的步骤
Pishue补充说，繁华的经济体给道路带来了很多压力，这主要是由于商品的流动。
“因此，即使人们减少了一点点驾驶，货运仍在增加。”解释了，参考乘车共享和乘车服务（例如Uber）的普及。
研究人员使用联邦测量值来衡量损失的时间和燃料的价值以及碳排放的生态影响，以计算闲置时间的驾驶员和市政当局的成本。
11月，洛杉矶批准的措施M的选民是1,200亿美元的搬迁基础设施，范围从自行车道到高速公路。早在12月，埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至发了推文建造隧道以帮助减少洛杉矶交通。
纽约市也将重点放在新的第二大道地铁线的扩展上，预计每天将渡轮超过200,000名通勤者。
Pishue提出的解决方案不仅在于增加高速公路车道或创建更多的停车位，还在于利用“大数据，技术，连通性”。
在GPS制造商Tomtom的单独研究中，曼谷有连续第二年最糟糕的夜间高峰时间交通，其次是墨西哥的墨西哥城，罗马尼亚的布加勒斯特，印度尼西亚的雅加达，俄罗斯的莫斯科和中国的重庆。
在该公司追踪了390个城市的一年交通价值之后，结果汇编而成，洛杉矶成为前15名中唯一的美国城市。
