Uber和Lyft除了彼此之外还有其他东西，可以在潜在的敌人方面寻找。谷歌自己的众包导航应用程序，Waze，现在已经宣布了扩大计划的计划，以超越目前的乘车服务测试床，从旧金山和以色列向外移动到美国其他城市和拉丁美洲。
Waze可能会随着Uber和Lyft的扩展而采用Uber和Lyft
此举将显着影响Waze的拼车前景，目前的进展比Uber的速度较慢Uberpool服务，除了Lyft的线。但这是可以理解的。 Waze与后两个略有不同。
Waze与Uber和Lyft有何不同？
与Waze共享骑行的主要区别在于，它采用了一种真正的拼车形式，其中汽车所有者至少与Uber和Lyft的乘车共享服务相比，汽车所有者以相对较低的成本领取了前往相同方向的乘客。
本质上是一个不同的概念著名的CNET：Uber和Lyft的拼车服务涉及雇用驾驶员，并以最重要的目标获利，而Waze仅在等待乘客可能需要乘车的乘客时考虑到。
Waze说这仍然是一个挑战，这听起来很简单。
“我们能否让普通人上班途中接一个人偶尔撤职？这是最大的挑战，” Waze的首席执行官Noah Bardim，告诉《华尔街日报》。
根据该报告，拼车乘客目前每英里支付54美分，以偿还驾驶员。 Bardim说，Waze将来可能会开始为此付出15％的费用，这使Waze更接近生成利润的企业，而不是唯一的实用乘车共享平台。
当然，除了对利润谈论之外，还有一个更紧迫的问题，它涉及使驾驶员在让陌生人（本质上）进入私家车的舒适和宽松的驾驶员来分享乘车。
Google一直在旧金山和以色列建立Waze的Waze Cartooling Services进行测试。 Waze是最受欢迎的导航平台之一，通过让用户报告沿各个路线的流量信息，采用众包方法。 Google在2013年以10亿美元的价格领取了Waze。
如果Waze的拼车服务更大，那么很容易看出它比Uber或Lyft的拼车服务更具吸引力：它将主要集中于寻找各自的乘客，而不是积极地试图为整个生态系统提供帮助的方式，而不是积极地尝试寻找方法著名的由TechCrunch。
一些韦兹警告要考虑
当然，即使有了该系统，仍然存在一些缺点。越来越多的保证乘客会找到乘车，并且由于Waze只是一项连接服务，因此没有维护驾驶员的筛查措施，这可能会削弱与乘车共享服务相关的安全问题。
尽管Bardim将巴西圣保罗视为一个目标，但仍未公开特定的预期位置。但是，其他特定的市场仍然存在模糊。
您最近是否尝试过与Waze司机共享骑行？在下面的评论部分中随意发出声音！
