一项研究由NASA表明在飞机中使用生物燃料可以将碳颗粒排放量减少70％，并且也会减少对大气的不利影响。
通常，使用称为骆驼的盐植物和森林废物等植物材料用于制造生物燃料。维珍大西洋和联合航空等许多航空公司已经美国空军，正在使用生物燃料飞行一部分舰队。
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替代燃料对围栏和巡航排放研究的影响使NASA和来自德国和加拿大的其他合作伙伴通过拖动DC-8飞机进行测试，该飞机使用喷气燃料和生物燃料作为骆驼油衍生物。
测试是在2013年至2014年之间进行的，研究飞机之后NASA飞机。分析了在观察结果期间对排气和组成形成的碳排放的测量。
这项研究一直是出版在自然。
围栏的伤害
该研究特别提到了由于飞机发动机的热排放和高海拔地区的凉爽空气的结合而产生的捕捉片的形成。
尽管关节尾部仅包含水蒸气和冰晶，但是当卷云形成时，问题可能会恶化，这可能会使自然天气的过程感到不安。
“烟灰的排放也是围栏特性及其形成的主要驱动力，” Access项目的科学家布鲁斯·安德森（Bruce Anderson）观察到。
安德森说，观察到的在进入过程中测得的碳颗粒的减少应该转化为降低冰晶浓度的降低。预计生物燃料的使用增加将最大程度地减少对地球大气的影响。
NASA将继续进行研究，以通过测试超音速X平面Quesst上的结果来评估生物燃料的益处。
飞机污染的上升
航空业有一种紧迫感，可以遏制其碳足迹。根据航空运输行动集团的数据，2015年，航空大气中的二氧化碳量为7.8亿吨。
国际航空运输协会的目标是使用10％生物燃料到2017年，符合未来几年将行业的碳足迹降低到80％的目标。
欧洲委员会航空政策官员理查德·克拉克森（Richard Clarkson）指出，生物燃料在脱碳航空中发挥了重要作用。
克拉克森（Clarkson）声称，在过去的10年中，使用生物燃料正在取得重大进展。
他说：“现在已经获得了几条途径，现在使用了一些生物燃料进行了大约2500次商业航班。”说。
在欧洲，许多公司也正在制定新产品以制造航空绿色。
生物技术公司Sunchem开发了一种称为“ Solaris”的烟草作物，以从烟草中产生能量。由农民种植，Solaris被预测为可持续生物能源的绿色机会。该项目已在南非和意大利经营可持续生物材料的圆桌会议认证。
根据Sunchem首席执行官Sergio Tommasini的说法，Solaris不含尼古丁和GMO，是生物储存燃料的良好来源。
