美国国防高级研究项目局正在与波音公司合作设计其实验空间平面或XS-1，该机构于5月24日星期三吹捧。
空间平面，称为Phantom Express，结合了航天飞机的遗产和空军的X-37B在一类新的高超音速飞机中，能够实现令人印象深刻的壮举：在几天而不是数月或数年的时间内启动到低地轨道。
“ XS-1既不是传统的飞机，也不是传统的发射车，而是两者的组合，”宣布该机构的计划经理杰西·海斯（Jess Sponable）在DARPA新闻稿中。
Phantom Express的发布成本将降低到每次推出的500万美元或更少，并促进“按需推出和快速旋转 - 21世纪的重要军事和商业需求”。
为什么Phantom Express如此酷
高音空间平面设计为可重复使用的无人飞机，该飞机使用液体氧和液体运行氢燃料。
XS-1由Aerojet Rocketdyne AR-22供电，Rocketdyne AR-22，XS-1还结合了轻量级的低温推进剂罐以及可以处理重新进入温度的超紧身和耐用的复合机翼。
在实验闪光计划的第1阶段与Masten太空系统和Northrop Grumman竞争之后，波音被选为建造和测试XS-1的技术，这将使空间平面达到高达3,000磅的高轨道高度和部署卫星。
XS-1的另一个显着特征是，它可以以高达10马赫的高超音速速度飞行，覆盖每小时超过12,000英里。
Phantom Express将大致与商务喷气机的大小相似，并且与X-37B的概念相似。但是，它如何进入太空是一个不同的故事。
与空军的无人太空平面不同，它在火箭中的地图集，XS-1将在其自己的内部发动机上垂直启动，并且主要像是更具改进的火箭 - 不是要留在轨道上，而是将航天器发送到轨道上。
“ Phantom Express旨在破坏和改变我们今天所知道的卫星发射过程，创造了一种新的，按需太空发出的功能，可以更实惠，风险更少，”国家波音幻影公司总裁Darryl Davis在公司新闻稿中。
XS-1早在2020年就可以发射
一旦波音完成了该计划的第二阶段的设计，构建和测试空间平面的设计，预计将持续到2019年，并在10天内进行了10天的推进系统测试火灾，以确保发动机足够强大，以便快速周转操作 - 达帕希望在2020年开始飞行测试。
在第3阶段，该机构计划进行12到15次飞行测试，前几个是作为shakedown飞行进行测试的前几次测试。
下一演示有效载荷重达900至3,000磅的低地轨道。
根据DARPA的说法，XS-1的成功将彻底改变美国从军事或商业卫星的灾难性损失中恢复的能力。该机构希望该计划将鼓励商业发射部门将来采用XS-1技术。
