中国电动汽车（EV）巨头BYD已揭幕了在土耳其建立制造工厂的计划。此举旨在扩大欧盟最近对中国电动汽车的关税的全球足迹。
政府消息人士透露了这一决定到APHP。尽管有监管挑战，但它与BYD渗透新市场的战略保持一致。
BYD计划在土耳其建立制造工厂
土耳其在战略上位于欧洲，亚洲和中东的十字路口 - 由于其与欧盟有益的海关联盟，使其成为汽车制造商的有利目的地。
以伊斯坦布尔为中心的马尔马拉地区已经发展成为全球汽车行业的关键枢纽。自1970年代初以来，它已经为菲亚特，雷诺，福特，丰田和现代的主要品牌提供了设施。
报告表明，比德在土耳其的投资将达到约十亿美元。它将利用最初指定的土地为西部港口城市Izmir附近的大众汽车。
此举是为了响应欧盟对中国电动汽车的额外关税征收的额外征收，指控通过国家补贴进行不公平的竞争。
独立顾问Levent Taylan强调Byd的身材是世界上最大的EV制造商，以其先进的技术和制造能力而闻名。他指出，比德在土耳其的投资战略性地针对国内市场，并旨在通过定位生产来规避欧盟关税。
泰兰（Taylan）建议，比德（Byd）每年在土耳其销售20,000至25,000辆汽车，并将多达75,000辆汽车出口到欧盟。他还估计，每年的100,000至125,000辆汽车的生产能力将证明对土耳其制造工厂的投资是合理的。
在土耳其建立一家工厂将使Byd能够避免新征收的电动汽车进口税率40％的关税，这要归功于土耳其提供的投资激励措施。
根据国际能源机构的全球电动汽车前景，全球向电动汽车的转变是由中国领导的，其目的是到2030年将其电动机为电动。
这种增长促使中国电动汽车制造商扩大了出口并考虑海外生产设施，BYD最近宣布了其在匈牙利第一家欧洲工厂的计划。
BYD在泰国分销商中购买20％的股份
在单独的发展，比德还在东南亚采取了行动，购买了泰国分销商Rever Automotive Co. 20％的股份。
这项联合投资旨在增强BYD在该地区电动汽车市场的竞争力，与泰国的野心保持一致，以便到2030年成为东南亚电动汽车生产的枢纽。
近两年前收购的泰国一家生产工厂最近开设了一家生产工厂，目的是每年生产15万辆汽车，还将在当地生产电池和变速箱。
