Trek Fetch +2：该品牌的首款长尾电动货运自行车值多少钱？

和许多自行车专家一样，跋涉进入电动货船领域有点晚了，但首先有很多机会主义。这家以山地自行车和旅行自行车而闻名的制造商不想错过这一主要趋势。结果，他开发了不止一种货机模型，而是两种货机模型，分别命名为 Fetch +2 和 Fetch +4。这是两者中的第一个，其格式为长尾我们选择进行测试。

一艘带轮子的短货船

因此，Fetch +2 是一种细长的工装，是目前最时尚的形状。从美学上来说，Trek 模型非常原创，而且，坦率地说，非常漂亮。但与它漂亮的形状一样引人注目的是它的尺寸。 Fetch +2 给人的印象是仅仅比一个长经典城市电动自行车。这是。 Trek 货船的设计师希望为他们的孩子提供尽可能最小的轴距。这涉及到相当特殊的几何形状，我们稍后会讨论这一点，但也会通过某些设备的选择，从非常小的 20 英寸车轮开始。如果您的自行车车轮尺寸与您 6 岁女儿的自行车尺寸相同，请不要担心，一切都在掌控之中。

总体而言，构建质量无可挑剔。 Trek 在这一点上尤其受到认可，并没有错过以在货船领域的首个成就证明其声誉的机会。最重要的是，制造商在其框架中添加了一些恶作剧的元素，但事实证明这些元素特别有用。因此，在前轮高度和发动机上方形成框架的两个“梯形”既可以更好地抓握自行车，也可以轻松安装，这在载货时通常会更痛苦。

在巨大的成功中，还值得强调的是电池的精美集成。它隐藏在主管中，但 Trek 开发了一种小配件，可以让您在想要拆卸它时更容易抓握，从而避免掉落。最后，这也许是主要的事情，似乎一切都被考虑到使 Fetch +2 的使用尽可能容易。这包括从非常低的步距到拐杖的选择。我们唯一遗憾的是，Trek 认为在其货物上配备伸缩座杆没有什么用处，我们认为这是一个重要的配件，尤其是在自行车要经过几手的情况下。

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设备及配件

现在让我们继续讨论稍微烦人的部分。 Fetch +2 是作为蠕虫裸露出售的。未来的车主将不得不掏腰包，无论是后排的保护杆（300欧元）、儿童长椅，甚至挡泥板（60欧元）。这显然没有考虑到可能需要在这些基本选项中添加可能的包篮或前面的行李架。货船在配件方面陷入财务困境是一回事；而同一艘货船不提供基本套件则是另一回事，尤其是当后者的售价为 5,000 欧元时。换句话说，如果你想为 Fetch +2 配备最少的有用配件，则需要多花费 500 欧元左右。如果 Fetch +2 的后部没有出现一些我们称之为“年轻”的缺陷，那么药丸无疑会更容易吞咽。例如：著名长凳的固定系统基于四个螺钉，一旦保护杆固定，就很难使用这些螺钉。然而，货运用户知道他们的自行车快速、轻松地适应是多么重要。如果是长尾例如，在 Trek 中，拆除长凳和安装箱子需要花费很多时间，并且在购物收起后更换儿童座椅也需要花费同样多的时间。

更令人遗憾的是，在机械部分，Trek 是完美无缺的。 Shimano Deore M4100 10 速变速系统或 Tektro 液压盘式制动器（180 毫米）似乎非常适合我们。最后，特别值得一提的是 Fetch +2 的支架，它确实给整体增加了几克，但它完美地稳定了自行车，并非所有货船都是如此。结果：孩子们可以独自在车背上攀爬，而不用担心自行车翻倒的风险。总重量达到31公斤，确实很重，但对于一辆能够承载200人的自行车来说并不夸张。

表演及协助

Fetch+2 的主要论点之一无疑是它的引擎。对于其第一艘货船，Trek 选择了当前的参考号博世及其专用发动机：性能线货物。这与 Powertube 500 电池相关，这不是德国配件制造商库存的最好电池，但根据所需的使用类型，这可能足够了。最后，为了控制系统，Trek 选择了相当原创的解决方案。无需在 Fetch +2 上寻找显示屏，我们选择了博世 SmartphoneGrip，从而使您的智能手机成为导航的首选界面，同时也可以获取速度或剩余自主权等基本信息。内部支持的一个不错的额外功能是：它通过从 500 Wh 蓄电池中汲取能量，通过感应为手机充电。

请放心，智能手机并不是控制自行车电气部分的唯一方法。著名的博世 LED 遥控器也在那里。这款配备 LED 的小型触发器可让您从一种辅助模式切换到另一种辅助模式，并对电池电量有一个相当粗略的了解。在这里，使用智能手机并不是必需的，在测试过程中我们经常碰巧将手机放在口袋里。事实上，在不需要导航并且电池已经充电的情况下，驾驶统计的使用是不必要的。

在辅助方面，博世发动机像往常一样做了必要的事情。然而，长尾的巨大重量及其小轮子产生了相当不幸的后果。在 Eco 和 Tour 模式下，Fetch +2 有时会感觉动力不足，需要骑手在踏板上施加更大的压力。相反，涡轮模式给人一种在后部添加了两个涡轮的错觉，因为它可以轻松地驱动自行车。两者之间，并没有太多的东西。幸运的是，自动模式可以让您的性能稍微超出巡回模式，即使它也需要骑车人付出一定的努力。就我们而言，这是我们第一次在博世配备的电动自行车上感受到一种模式与另一种模式之间的如此大的差异。

Trek Fetch +2 在路上意味着什么？

驾驶时，长尾Trek 的品质有缺陷。也就是说，有时看似优势的东西也最常限制其性能。最引人注目的例子是 20 英寸小型车轮的选择。货船制造商对于采用正确的车轮尺寸尚未达成共识。有些人（例如 Trek）对最低要求感到满意，另一些人则选择更接近经典自行车的车轮，还有一些人甚至会配备自己的车轮。长尾两种不同的车轮尺寸。如果 Trek 选择 20 英寸，那肯定是出于实用方面的考虑，因为它们限制了货物的长度，但也是为了可操作性。因此，可以理解的选择。但小轮子也有缺点：儿童自行车轮子很难达到“高”速度。再次通过。然而，更令人烦恼的是，例如，当您松开手以指示方向改变时，车把会轻微晃动。因此，虽然说失去稳定性并不准确，但我们仍然可以说，达到 20 英寸并不能保证车轮尺寸更大。

在这里，Trek 对其货物的期望用途似乎决定了自行车的设备选择。如果选择的选项有意义，它仍然限制了长尾的多功能性。对于其他方面，Fetch +2 是一款令人愉悦且舒适的电动货运自行车，非常易于使用，特别是由于其轴距缩短。因此，它完美地满足了制造商为其设定的使命。

自治：真正的弱点还是虚假的辩论？

这无疑是 Fetch+2 的真正弱点之一。它的自主权特别有限。在 Turbo 模式下，无疑是最常用的一种模式，因为它允许您玩自行车，您应该指望最多 30 公里......空。在自动模式下使用它时，我们获得了比巡回模式更好的自主权。毫无疑问，原因是我们倾向于用力踩踏板，从而减轻发动机的压力。然而，即使做出了必要的努力，自主权也难以增加。

但这真的是一个限制吗？长尾Trek 的选择还是刻意的选择？让我们明白，无论是在其技术表中还是在某些选择中，似乎都隐含着一种愿望，即让 Fetch +2 成为一艘极简主义的货船，非常适合短途旅行。紧凑、动感、易于操控，它不一定适合长时间旅行。此外，一个长尾他应该能够像通勤专家一样吞下公里数吗？除了一个有点疯狂的测试员之外，谁会带着两个总重约四十公斤的孩子，在后面进行 40 公里的旅程，以检查货船的道路能力？故事是这样的，我们英勇的英雄在这场磨难中幸存下来，“自动”模式和几次良好的踏板行程让他在剩余 1 公里的自主权的情况下完成了路线，而后面的两个小愤怒享受了这段旅程。